伴隨著國家政策的扶持以及國人對新能源汽車的需求不斷增大，自主新能源汽車獲得了長足的發展，無論是純電動汽車還是混合動力汽車層面，國產品牌均取得了一定的市場定位，像是比亞迪不僅在國內新能源市場具有很強的統治力，旗下的電動大巴K9更是遠銷海外。除此之外，吉利、榮威、北汽、長城均開始佈局新能源，蔚來、騰勢等純粹的純電動汽車品牌，勢頭不比特斯拉差。可以說，雖然新能源的技術壁壘還很牢固，但大家都已經蓄勢待發，究竟誰能夠在未來的變革中佔據鰲頭，就看誰能夠率先技術突破。
在國產汽車品牌中，個人比較看好比亞迪，一方面，比亞迪是最先佈局新能源汽車的國產品牌，在當年，自主品牌的燃油汽車還處於低谷時期，比亞迪就將寶壓在新能源方面，不得不說很有魄力和遠見。另一方面，比亞迪在技術上有著很大的優勢，君不見連寶馬奔馳在新能源層面都仰仗過比亞迪。同時，不俗的技術水準使得比亞迪的產品十分優秀，比如說今天咱們和大家聊的唐DM，新車型採用最新的外形設計，2米寬帶四驅4.3秒破百，比漢蘭達帥氣不足24萬，連奧迪Q5都怕它。
比亞迪唐DM的市場表現在新能源市場還是比較搶眼，在7、8、9月份的銷量分別為3551臺、5043臺、6019臺，這樣的銷量對於一臺23.99-32.99萬的國產車來說含金量很高，因為到目前為止，還沒有一款20萬以上的國產車能夠月銷5000+。唐DM之所以如此的受歡迎，與之強悍的性能密切相關，這款車搭載了一套2.0T+前後電機的插電式混合動力系統，其綜合輸出公里超過了500馬力，配合全時電四驅系統，能夠實現4.3秒破百，比較符合年輕消費者的追求。此外，該車在純電情況下續航達到100KM，在城市上下班通勤、家用買菜接送孩子，基本上告別燃油了。即便是偶爾跑一次長途，混動情況下也比漢蘭達、銳界、途觀L等中級SUV省油。
唐DM的外形上同樣是其大賣的一大因素，全新的家族式設計語言融入了傳統的龍形元素，誇張、激進極富年輕消費者對個性、張揚的追求。前臉大嘴式的進氣格柵很有威懾力，配合犀利的LED“龍眼”大燈，具有很強的侵略感和視覺衝擊力。藍底唐字標展現出比亞迪自信的造車態度，鍍鉻橫幅中網、C型側進氣口，精緻細膩營造出強烈的運動氣息。側面尾部的造型同樣極具原創度和辨識度，流暢的車身和凌厲的腰線相呼應，加上255/50 R20規格鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著進一步的表現。
唐DM的空間也是一大賣點，其車身長寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm，軸距長度為2820mm，採用5座或者2+3+2的座椅佈局，實用性很強，前排內飾的打造非常驚豔，不管是中控臺佈局還是內飾用料均十分的用心，懸浮式液晶顯示屏支持360度旋轉，科技感不比特斯拉差，液晶儀表盤、平底式多功能方向盤、高大上的換擋桿，營造出很強的未來科技感。別看途觀漢蘭達了，與奧迪Q5同級才24萬，標配四驅僅4.3秒破百。
有人說，比亞迪不如特斯拉，個人並不這麼認為，比亞迪很明白自身的定位和需求，它就是個造車的，它不需要像一些科技公司那樣做出一些不實用“黑科技”或者“實驗室產品”來提升自己的股價。比亞迪有實力做出媲美特斯拉甚至更高端的產品，但那又能怎麼樣呢？賣得出去嗎？目前來看，唐DM就是國產新能源價格的最高點，定位再高、價格再高就賣不動了，這也是我比較喜歡比亞迪的一大因素，高瞻遠矚同時又腳踏實地，相信未來的汽車市場一定有比亞迪的一席之地。
