昨天下午，經過國內9位行業專家3天的現場“把脈”，新建寧波至舟山鐵路可行性研究報告通過了行業部門的現場評審評估。該項目力爭2025年完工，屆時寧波至舟山時長縮短至30分鐘！
"昨天下午，經過國內9位行業專家3天的現場“把脈”，新建寧波至舟山鐵路可行性研究報告通過了行業部門的現場評審評估。該項目力爭2025年完工，屆時寧波至舟山時長縮短至30分鐘！
專家組認為，該項目是一條以中長途旅遊客流為主，兼顧寧波舟山之間城際客流的快速鐵路。
根據規劃，甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波鄞州、北侖，舟山金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島，線路全長約77公里。
全線新建車站4座，分別是北侖西、金塘、馬嶴、舟山。
改建既有站3座，包括寧波東、雲龍及邱隘。
該工程鐵路等級為高速鐵路，預留冷鏈物流動車組運輸條件。線路設計速度為每小時250公里（局部限速），正線為雙線。
力爭2025年完工，屆時寧波至舟山時長縮短至30分鐘，杭州至舟山80分鐘抵達。
"昨天下午，經過國內9位行業專家3天的現場“把脈”，新建寧波至舟山鐵路可行性研究報告通過了行業部門的現場評審評估。該項目力爭2025年完工，屆時寧波至舟山時長縮短至30分鐘！
專家組認為，該項目是一條以中長途旅遊客流為主，兼顧寧波舟山之間城際客流的快速鐵路。
根據規劃，甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波鄞州、北侖，舟山金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島，線路全長約77公里。
全線新建車站4座，分別是北侖西、金塘、馬嶴、舟山。
改建既有站3座，包括寧波東、雲龍及邱隘。
該工程鐵路等級為高速鐵路，預留冷鏈物流動車組運輸條件。線路設計速度為每小時250公里（局部限速），正線為雙線。
力爭2025年完工，屆時寧波至舟山時長縮短至30分鐘，杭州至舟山80分鐘抵達。
（早前發佈的規劃效果圖）
甬舟鐵路建成後，舟山群島將結束不通鐵路的歷史，浙江各地也將實現高鐵全覆蓋。其中，全長16.2公里，最大埋深78米的北侖至金塘海底高鐵隧道，無論是長度還是盾構橫斷截面規模，都將是世界之最。同時，主跨1488米的西堠門特大橋，將成為國內同類項目中跨度最大的公鐵合建大橋。
甬舟鐵路
新建寧波至舟山鐵路作為“義甬舟開放大通道”的支撐性運輸通道，已列入《國家高速鐵路網中長期規劃》和《浙江省“十三五”綜合交通發展規劃》。
金塘海底隧道
金塘海底隧道全長16.2公里，最大埋深78米，海中段隧道長度為8.3km，海中段西起寧波北侖區青峙化工碼頭西側，東至金塘島木嶴區間水域。
此外，專家還建議，本項目跨海隧道、橋樑技術複雜，工程難度大，具有創新性和探索性，下階段應進一步完善地質勘察，細化設計方案，注重防控工程風險，優化施工組織設計，合理確定工程造價，確保工程順利實施。
業內人士表示，此次評審評估會也是工可審查的一部分，相關流程結束後，就將進入工可批覆階段，隨後，這條新建的跨海鐵路工程就將進入初步設計及施工圖設計階段，這就距離開工越來越近了！
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文章來源:寧波發佈
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