業績大幅下滑，運營陷困境！皮尺廠眾泰汽車遭深交所發函質詢

在深交所發函質詢眾泰的背後，是眾泰旗下的“山寨”車型風光不再，其業績逐年下滑，運營也陷入動盪。

5月24日，眾泰汽車發佈公告稱，該公司收到深交所下發的《關於對眾泰汽車股份有限公司2018年年報的問詢函》，並要求眾泰汽車在6月5日之前作出回覆。

《問詢函》指出，按照眾泰汽車上市前的對賭承諾，鐵牛集團承諾永康眾泰2016年、2017年、2018年、2019年經審計的扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東的淨利潤分別不低於人民幣121000萬元、141000萬元、161000萬元、161000萬元。而2016至2018年實際業績完成率分別為101.92%、95.15%、-30.52%，累計完成率僅為49.25%。

有鑑於此，深交所要求眾泰汽車，補充披露永康眾泰2018年度主要車型的銷量、售價、銷售收入、毛利及相關期間費用，並說明實現情況與收購時評估的差異及原因，在此基礎上分析說明當期業績未達預測的原因。

此外，深交所還要求眾泰汽車分析說明2019年度業績承諾的可實現性。而根據乘聯會此前公佈的數據，今年4月，眾泰汽車銷量為14883輛，同比下滑超3成。1至4月，眾泰的累計銷量為50009輛，同比下滑超5成，完成今年年度業績承諾的難度非常大。

“山寨”車型風光不再 眾泰運營陷入動盪

作為2003年才成立的一家自主汽車品牌，眾泰汽車憑藉著此前推出的一系列“山寨”車型，讓其有著和銷量完全不匹配的知名度。

其中，最讓人熟知的一款車型就是眾泰在2016年底推出的SR9，因為其外觀設計酷似保時捷Macan，以至於被廣大車迷戲稱為“保時泰”。而在2017年的上海車展上，一張保時捷CEO Oliver Blume出現在眾泰展臺凝視SR9的照片，更是一時引爆輿論。

（2017年上海車展期間，保時捷CEO Oliver Blume參觀眾泰展臺）

也正是憑藉著酷似保時捷Macan的外形以及16萬元的低廉價格，眾泰SR9在上市後的兩天裡就拿下了超過20000輛的訂單。但是，“山寨”終究是“山寨”。在經歷了初期的熱銷後，諸如變速箱無法換擋、發動機異響、制動系統異響和排氣管漏氣等諸多質量問題便開始集中暴露出來。有車主甚至表示：花16萬買的眾泰SR9，僅用了一年時間，現在半價都賣不掉，二手車經銷商都沒有人願意接手。而根據乘聯會的數據，截止今年4月，SR9在今年的銷量為0，已經完全被市場所淘汰。

而隨著銷量的急劇下滑，眾泰汽車的業績也開始出現大幅滑坡。一季報顯示，其營業收入為39億元，同比下滑27%，淨利潤為1億元，同比下滑近25%。隨之而來的，是公司運營上的一系列動盪。

5月18日，眾泰汽車發佈公告稱，因個人原因，宋嘉辭去公司董事、副董事長及董事會下屬專門委員會委員職務，辭職後，宋嘉不再擔任眾泰汽車其他任何職務。

5月23日，眾泰汽車總部及杭州公司部分員工反映被欠薪。有員工甚至爆料稱，眾泰拖欠員工工資已是普遍現象，部分員工工資拖欠甚至超過3個月。對此，眾泰汽車表示，不存在嚴格意義的欠薪，只是存在部分的勞資爭議，將在6月中旬前全部解決。

對於眾泰汽車來說，更大的挑戰來自於國內對汽車外觀設計專利保護的日益重視。今年3月，北京朝陽區法院裁定，江鈴汽車生產的陸風X7汽車有5項車型設計直接抄襲了路虎攬勝極光的設計，由此在消費者中造成混淆。法院判定，陸風X7汽車的生產、銷售和營銷推廣應立即停止，同時對捷豹路虎進行賠償。

對此，有業內分析人士表示：隨著路虎在此案中勝訴，部分自主品牌的“山寨”空間已經幾近於無，這就倒逼這些自主品牌要真正走上獨立研發的道路，對於中國汽車行業的長遠發展來說，這無疑是有益的。

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