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從機頭到舷窗玻璃 深度解析國產大飛機C919是怎樣煉成的
中國商用飛機
航空
中航工業
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圖說城事兒
2017-05-07
圖為2014年7月31日,四川省成都市,許多技術人員參觀C919機頭。當日,國產C919大型客機首架機機頭部段下線儀式在中航工業成飛民機公司舉行。圖片署名:成都商報(圖片署名: 東方IC)
2014年9月19日,上海,中國商飛公司研製的C919國產大型客機前機身與中機身的對合標誌著C919拉開了總裝序幕。據悉,其它部段將在兩個月內陸續交付,並運抵上海進行總裝。圖片署名:Shanghai Daily-東方IC (圖片署名: 東方IC)
2015年11月2日,天津,天津大學”室內空氣環境質量控制天津市重點實驗室“陳清焰團隊在進行“大型客機座艙氣流組織的數值模擬”試驗操作。該團隊為當日下線的中國自主研製的C919大型客機首架機打造“呼吸系統”,其研究達到世界先進水平。(圖片署名: 東方IC)
2017年5月4日,坐落於空港經濟區的飛朗(天津)航空技術有限公司。記者從空港經濟區管委會獲悉,該區域內天津航空機電有限公司、飛朗(天津)航空技術有限公司都參與了給C919提供配套產品。在公司車間瞭解到,這塊控制面板由一塊非常輕薄的航空有機玻璃和PCBA印刷電路組件構成,雖然僅有380毫米x 160毫米大小,但是其科技含量不容小覷。僅僅是滿足客戶需要的光學要求,就進行了多輪實驗。(圖片署名: 東方
2015年7月14日,中國上海,香港滬港經濟發展協會2015年訪滬團一行,參觀考察位於上海的中航工業商用發動機公司。圖為中國大飛機研發的“長江1000”發動機1:1模型。中國針對C919大飛機專門設計的國產發動機正在上海進行認證,型號為“長江1000”。未來中國大飛機會有兩款發動機供選擇,“將來肯定會有我們的中國 芯 ”。(圖片署名: 東方IC)
2017年5月6日,江蘇海安,江蘇鐵錨玻璃股份公司鳥撞實驗室裡部分試驗設備。江蘇鐵錨玻璃股份公司與中國商飛上海飛機設計研究院、西北工業大學聯合共建了中國商飛鳥撞試驗基地。這一華東地區最大的鳥撞實驗室,可對飛機前風擋玻璃、機翼、平尾、垂尾進行時速1000公里與3.6千克飛鳥相撞擊試驗。該公司已為國產C919大飛機提供舷窗玻璃,並承擔了ARJ-700、國產新舟700部分玻璃的研製任務。(圖片署名: 東
2013年12月30日,上海,C919大型客機鐵鳥試驗檯在中國商飛上海飛機設計研究院正式投入使用。C919大型鐵鳥試驗檯將承擔起C919大型客機6萬小時的壽命驗證。同時,它還將在實驗室對飛機每個系統進行驗證,試驗次數將是實際飛機的1.5倍。鐵鳥試驗檯全稱飛控液壓系統綜合試驗檯架,是飛機系統綜合、優化設計、適航取證和交付運營、持續適航必不可少的關鍵試驗設施。 (圖片署名: 東方IC)
2017年5月4日,天津航空機電有限公司, “在C919上能看到我們生產的5種產品3個系統的配套產品。主要包括電源系統、防火系統和空氣管理系統的部分產品配套。”坐落於空港經濟區的航空工業天津航空機電有限公司型號辦公室C919項目型號副總師李學敏告訴記者,C919飛機電源系統方面,我們主要承擔了兩個產品,一個是主/APU蓄電池充電器,還有就是飛控蓄電池/充電器,主要是為飛機應急起保護作用。在空氣管理
圖為2015年11月2日,上海,中國自主研製的C919大型客機首架飛機在上海浦東正式總裝下線,計劃於2016年實現首飛。C919大型客機制造商——中國商用飛機有限責任公司當日在新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內,為C919大型客機總裝下線舉行盛大的“夢想起航”下線儀式。(圖片署名: 東方IC)
圖為2016年5月18日,上海,工作人員在對C919大客機進行最後的設計研發。(圖片署名: 東方IC)
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