這兩年，深圳的公司和媒體，線上線下反覆爆炒大空港，也有一大片人一直極力推著前海。都是王婆賣瓜自賣自誇，讓路人眼花繚亂難辨真假。
今天時貸君就帶大家來撥開雲霧見青天。
關於兩個地方的各種資訊和報道，相信大家已經在網上都看膩了，今天時貸君開門見山，直接從大空港和前海的戰略定位和現實狀況來解析，讓大家看到一個真實的大空港和前海。
戰略定位
大空港和前海哪個戰略意義更重大？誰會是深圳的中心？
深圳市委市政府在2013年12月市委五屆十八次全會上，明確提出發展“灣區經濟”，打造高質量的濱海產業集群，增強海港、空港輻射能力。決定，將大空港地區定位為：國際一流空港都市區，粵港澳大灣區新城。
注意兩個詞！“空港都市區”、“新城”，從兩個詞語來理解，說白了就是要把大空港發展為一個新的城區，一個國際一流的空港都市區。當年羅湖發展滿了，再把人才和企業等資源規劃到福田發展福田，福田發展飽和了再來發展南山，現在就相當於開支引流，把深圳那些過密的資源吸引到大空港來，這樣一來，大空港就成了承擔居住、辦公、研發、會展功能的大空港核心——空港新城。但是大空港是沒法和當年的福田、南山相比的，因為當時是城市中心的轉移，深圳的城市中心從羅湖轉到福田，而大空港的定位只是一個新城區！
這樣解釋大家就立馬明白了大空港是什麼定位，在深圳是什麼位子了！
再看看前海戰略定位——提高政治站位，“舉全市之力”開發前海推進粵港澳大灣區建設，努力將前海建設成國際高端航運中心和國際貿易中心、國際金融城市，“未來將是整個珠三角的中心”。
“提高政治站位”這句話意味深長，是今年四月份提出來的，全國有幾個重要的經濟片區用了“提高政治站位”？和大空港比起來，前海更加強調的是它各方面的國際中心位置，很顯然，做到國際一流容易，想要做到國際中心就要更難更高更強！所以說前海的定位起點就不是大空港所能比擬的。
這兩年，深圳的公司和媒體，線上線下反覆爆炒大空港，也有一大片人一直極力推著前海。都是王婆賣瓜自賣自誇，讓路人眼花繚亂難辨真假。
今天時貸君就帶大家來撥開雲霧見青天。
關於兩個地方的各種資訊和報道，相信大家已經在網上都看膩了，今天時貸君開門見山，直接從大空港和前海的戰略定位和現實狀況來解析，讓大家看到一個真實的大空港和前海。
戰略定位
大空港和前海哪個戰略意義更重大？誰會是深圳的中心？
深圳市委市政府在2013年12月市委五屆十八次全會上，明確提出發展“灣區經濟”，打造高質量的濱海產業集群，增強海港、空港輻射能力。決定，將大空港地區定位為：國際一流空港都市區，粵港澳大灣區新城。
注意兩個詞！“空港都市區”、“新城”，從兩個詞語來理解，說白了就是要把大空港發展為一個新的城區，一個國際一流的空港都市區。當年羅湖發展滿了，再把人才和企業等資源規劃到福田發展福田，福田發展飽和了再來發展南山，現在就相當於開支引流，把深圳那些過密的資源吸引到大空港來，這樣一來，大空港就成了承擔居住、辦公、研發、會展功能的大空港核心——空港新城。但是大空港是沒法和當年的福田、南山相比的，因為當時是城市中心的轉移，深圳的城市中心從羅湖轉到福田，而大空港的定位只是一個新城區！
這樣解釋大家就立馬明白了大空港是什麼定位，在深圳是什麼位子了！
再看看前海戰略定位——提高政治站位，“舉全市之力”開發前海推進粵港澳大灣區建設，努力將前海建設成國際高端航運中心和國際貿易中心、國際金融城市，“未來將是整個珠三角的中心”。
“提高政治站位”這句話意味深長，是今年四月份提出來的，全國有幾個重要的經濟片區用了“提高政治站位”？和大空港比起來，前海更加強調的是它各方面的國際中心位置，很顯然，做到國際一流容易，想要做到國際中心就要更難更高更強！所以說前海的定位起點就不是大空港所能比擬的。
圖片源於網絡
我這樣說肯定很多人心裡不服氣，說時貸君在瞎說！不是說政府把大空港地區定為“兩核、兩帶、五區”嘛？大空港還有世界最大的會展中心、最大的會議中心，還有機場在那兒！
那我要告訴你的是！你說的對！但是你會覺得深圳的有錢人會為了坐飛機近而搬到機場附近住嘛？不會！恰好相反！縱觀全國，絕大部分離機場近的片區房價在那個城市中都不高，為什麼？因為機場需要巨大的土地，沒有任何政府會用一流的土地去建設機場，況且哪個有錢人會願意住在每天早晚頭頂上飛機嗡嗡吵個不停的地方？我們去坐飛機，基本上也不會再機場逗留多久，頂多晚上下飛機晚了在機場附近找個酒店住一晚天亮就走，機場帶來的大多數是快消產品。世界最大的會展中心，是的，它是集展覽、會議、活動、餐飲、購物、辦公、服務等於一體的超大型會展綜合體，但是目前那兒僅僅只是出來了一個新會展中心，然後沒有然後了！
現實狀況
這個片區有兩個關鍵詞核心區，一個是會展核心區，一個是空港核心區。會展核心區的核心是新會展中心，空港核心區的核心是機場。在產業上缺乏高端就業機會，同時會展和空港經濟對片區不具備大的輻射力，這個是大空港最大的發展短板，也是它的以後發展動力不足的原因。除了優惠政策外，這兩個關鍵核心優勢都很小，基本上不會吸引太多高端的產業過來，像金融企業，肯定是落戶前海和福田CBD、金融街比這裡更方便更有優勢!大空港吸引而來的更多的是些開發商，利用大空港這個概念過來建房拉高房價。實際上這邊除了新會展中心快要運營之外，拿得出手的就是位於半島區的海洋現代服務業和先導區的尖端設備研發，但目前海都沒填完且體量不大。其他建好的配套基本上是沒有的，只有一條11號地鐵線，上下班擠得不行！說的是未來有五條地鐵線，那都是以後的事了，等他們建成後，近年用大空港做銷售題材的小區都已經是十幾年的老小區了。
目前在地圖上看，大空港也僅限於上圖中的填海區，包括新城核心區、半島區和離島區。老城區就是老城區，填海區就是填海區。以後想要把老城區拆了建設大空港片區，那速度是非常慢的，老城區要拆遷和建設下來沒個八年十年以上都算不得了了，這個就給大空港大發展速度上栓了一根繩套！
我們常常聽到某些公司和渠道宣傳說他們的新項目在大空港，但實際上你拿著地圖一看，並不在大空港之中，甚至都不在空港新城輻射區，都是在福永或沙井的老城區之內。
這兩年，深圳的公司和媒體，線上線下反覆爆炒大空港，也有一大片人一直極力推著前海。都是王婆賣瓜自賣自誇，讓路人眼花繚亂難辨真假。
今天時貸君就帶大家來撥開雲霧見青天。
關於兩個地方的各種資訊和報道，相信大家已經在網上都看膩了，今天時貸君開門見山，直接從大空港和前海的戰略定位和現實狀況來解析，讓大家看到一個真實的大空港和前海。
戰略定位
大空港和前海哪個戰略意義更重大？誰會是深圳的中心？
深圳市委市政府在2013年12月市委五屆十八次全會上，明確提出發展“灣區經濟”，打造高質量的濱海產業集群，增強海港、空港輻射能力。決定，將大空港地區定位為：國際一流空港都市區，粵港澳大灣區新城。
注意兩個詞！“空港都市區”、“新城”，從兩個詞語來理解，說白了就是要把大空港發展為一個新的城區，一個國際一流的空港都市區。當年羅湖發展滿了，再把人才和企業等資源規劃到福田發展福田，福田發展飽和了再來發展南山，現在就相當於開支引流，把深圳那些過密的資源吸引到大空港來，這樣一來，大空港就成了承擔居住、辦公、研發、會展功能的大空港核心——空港新城。但是大空港是沒法和當年的福田、南山相比的，因為當時是城市中心的轉移，深圳的城市中心從羅湖轉到福田，而大空港的定位只是一個新城區！
這樣解釋大家就立馬明白了大空港是什麼定位，在深圳是什麼位子了！
再看看前海戰略定位——提高政治站位，“舉全市之力”開發前海推進粵港澳大灣區建設，努力將前海建設成國際高端航運中心和國際貿易中心、國際金融城市，“未來將是整個珠三角的中心”。
“提高政治站位”這句話意味深長，是今年四月份提出來的，全國有幾個重要的經濟片區用了“提高政治站位”？和大空港比起來，前海更加強調的是它各方面的國際中心位置，很顯然，做到國際一流容易，想要做到國際中心就要更難更高更強！所以說前海的定位起點就不是大空港所能比擬的。
圖片源於網絡
我這樣說肯定很多人心裡不服氣，說時貸君在瞎說！不是說政府把大空港地區定為“兩核、兩帶、五區”嘛？大空港還有世界最大的會展中心、最大的會議中心，還有機場在那兒！
那我要告訴你的是！你說的對！但是你會覺得深圳的有錢人會為了坐飛機近而搬到機場附近住嘛？不會！恰好相反！縱觀全國，絕大部分離機場近的片區房價在那個城市中都不高，為什麼？因為機場需要巨大的土地，沒有任何政府會用一流的土地去建設機場，況且哪個有錢人會願意住在每天早晚頭頂上飛機嗡嗡吵個不停的地方？我們去坐飛機，基本上也不會再機場逗留多久，頂多晚上下飛機晚了在機場附近找個酒店住一晚天亮就走，機場帶來的大多數是快消產品。世界最大的會展中心，是的，它是集展覽、會議、活動、餐飲、購物、辦公、服務等於一體的超大型會展綜合體，但是目前那兒僅僅只是出來了一個新會展中心，然後沒有然後了！
現實狀況
這個片區有兩個關鍵詞核心區，一個是會展核心區，一個是空港核心區。會展核心區的核心是新會展中心，空港核心區的核心是機場。在產業上缺乏高端就業機會，同時會展和空港經濟對片區不具備大的輻射力，這個是大空港最大的發展短板，也是它的以後發展動力不足的原因。除了優惠政策外，這兩個關鍵核心優勢都很小，基本上不會吸引太多高端的產業過來，像金融企業，肯定是落戶前海和福田CBD、金融街比這裡更方便更有優勢!大空港吸引而來的更多的是些開發商，利用大空港這個概念過來建房拉高房價。實際上這邊除了新會展中心快要運營之外，拿得出手的就是位於半島區的海洋現代服務業和先導區的尖端設備研發，但目前海都沒填完且體量不大。其他建好的配套基本上是沒有的，只有一條11號地鐵線，上下班擠得不行！說的是未來有五條地鐵線，那都是以後的事了，等他們建成後，近年用大空港做銷售題材的小區都已經是十幾年的老小區了。
目前在地圖上看，大空港也僅限於上圖中的填海區，包括新城核心區、半島區和離島區。老城區就是老城區，填海區就是填海區。以後想要把老城區拆了建設大空港片區，那速度是非常慢的，老城區要拆遷和建設下來沒個八年十年以上都算不得了了，這個就給大空港大發展速度上栓了一根繩套！
我們常常聽到某些公司和渠道宣傳說他們的新項目在大空港，但實際上你拿著地圖一看，並不在大空港之中，甚至都不在空港新城輻射區，都是在福永或沙井的老城區之內。
圖片源於網絡
現在深圳的行政中心是福田，城市中心是前海，前海是深圳的形象封面！前海蛇口自貿區將更加註重金融功能和現代化高端產業，前海還在規劃建設發展中，發展的前景還是一片光明的很，遠達不到當年的羅湖和福田那樣飽和到需要轉移新的城市中心。一山不容二虎，一個深圳也不可能同時出現前海和大空港兩個城市中心！我們要明白的是，不管大空港怎麼發展，它的定位就在那裡，國際一流的空港都市區，就是前海功能的拓展區。
今天分析到這裡。
再補充一下，你應該明白現在在市場上出售的都是假大空港，真大空的產品還未投入市場。
要投資肯定趁早去這個城市它真正的城市中心投資。打比方，以後市場好的時候，所有的鋪面都是滿的，假如市場不好的情況下，這個城市的城中心、CBD和金融街鋪面也還是滿的，關閉的大都是城市的副中心的鋪面。
以後大空港肯定會發展起來，畢竟是國家的戰略所在，但是最大的問題是時間問題，想一下從現在一眼望去全是工廠和農民房，想要建好配套起來，需要多久？說不定都是十幾二十年之後的事了。
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