'“米字型”高鐵路網已成，鄭州是否就此搭上了“新一線快車”？'

近日，國家發改委向中國國家鐵路集團有限公司，山東省、河南省發改委下發批覆，同意新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段。將來從鄭州出發可2小時到達濟南、4小時到達青島。

這段鐵路的批覆不僅便利豫魯兩省的居民，更重要的在於，以鄭州為樞紐的米字型高鐵路網正式補上了右上角的“關鍵一撇”，全國第一個米字型高鐵樞紐在鄭州率先形成！

⊙米字型高鐵示意

“早上鄭州胡辣湯，中午重慶涮火鍋”，到年底，這樣的將生活輕鬆實現！鄭萬高鐵（鄭州至襄陽段）、鄭阜高鐵正線軌道在不久前已全線貫通，預計今年年底就可建成通車，將來鄭州至重慶僅需4小時。

鄭萬與鄭合鐵路將在鄭州南站交會，鄭州南站位於航空港區，距離新鄭機場5公里，距市中心30公里。鄭州南站站場設有鄭萬場、鄭阜場和城際場。其中，鄭萬場主要承擔鄭州至萬州、至蘭考城際鐵路的通行；鄭阜場承擔鄭州至合肥高鐵通行；城際場承擔鄭州—登封—洛陽城際鐵路的通行。鄭州南站的建設也在穩步進行，南站站場預計會在今年9月底之前建成。同時，鄭州正不斷加快大都市區建設的步伐，推進1小時通勤圈軌道交通網絡和城際公路快速通道建設，構築引領帶動中原崛起核心增長極。

⊙鄭州南站區位示意

鄭州這座火車拉來的城市，在已經到來的高鐵時代，凝聚了更強的競爭力，走在了成為新一線城市的快車道上。

中原經濟發展新引擎

城市競爭的本質是爭奪客流、物流與資金流，在國家高鐵網絡中佔據先機，才能贏得未來。將鄭州南站規劃在航空港區可見政府對這片區域的重視程度，航空港區是被委以重任的中原經濟發展新引擎！

中國鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中，共規劃了四個主客站，鄭州南站就是其中之一。南站站房面積15萬平方米，臺線數量16臺32線，最高聚集人數可達5000人，規模與鄭州東站相當。

⊙鄭州高鐵南站效果圖

鄭州南站與新鄭機場有2條城市軌道進行聯繫，分別是軌道9號線和軌道13號線。鄭州南站與鄭州新鄭國際機場將聯袂構成空鐵雙核驅動的優越格局，通過航空、高鐵、城鐵、地鐵、高速等多種便捷的交通方式，彙集全國乃至全球的人流、物流、信息流，成為河南經濟發展的新引擎。

2018年，鄭州市常住人口已突破千萬，航空港區成為承接市區外溢人口的理想地，高鐵和機場為港區的企業和人才提供了最快捷的通道，下一步的重點就是如何留住這些人才。近些年航空港區重點項目建設不斷加快，智能終端產業園、航空製造維修產業園、生物醫藥產業園等高端產業園林立；錦榮悅匯城、沃金商業廣場、空港跨境免稅店等繁華商圈，見證港區消費不斷升級。更多的人口正向這裡匯聚，這一切都在無形中改變著鄭州的城市格局。

如何匯聚更強競爭力？

鄭州南站將和鄭州東站並列成為全國第二大高鐵站。鄭州南站服務於鄭州航空港區，助推大鄭州發展，影響中原城市群。將來，來自境外的商品，依託鄭州口岸通關的優勢，在鄭州南站分撥；北上的人流、物流也會通過南站高鐵運輸而匯聚。航空港區內將會形成現代製造業、現代物流業、會展業的高速發展和多種產業聚集。

領事館區規劃在航空港區，將進一步提升區域價值，不僅能帶來國際化配套設施的湧入，亦能帶來大量的國際化人才，從而促進區域內經濟的發展。成就順應市場需求及順應時代發展的房地產產品，一定要看透其本身所具備的硬性條件，把準市場的脈搏。中建·濱水苑緊鄰南水北調運河，與領事館區僅一河之隔，是中建七局極具前瞻性的的選擇。將來承接南站利好，待濱河西路建成後，從項目東側濱河西路出發，開車大約15分鐘到達鄭州南站，輕鬆通達全國，暢享高鐵出行的便利；同時依託良好的地理位置，每個夜晚與清晨，在靜謐中入睡，與鄭州南站保持適當的距離，遠離高鐵站帶來的喧囂與輻射，讓生活更舒心。

⊙中建·濱水苑鳥瞰圖

區域軌道交通方面，臨近2號線、17號線（在建）雙地鐵口，另外還有規劃中的11號線、9號線，是便利區域交通、對接港區與主城區的重要通道，方便出省入市。

除了軌道交通的便利，在即將到來的8月底，北港到主城區的時間將進一步縮短！京港澳高速雙湖大道互通式立交即將完工，隨著雙湖大道下橋口的開通，航空港北港將實現開車15分鐘通達市區，書寫新的鄭港“雙城記”。從中建·濱水苑出發，經濱河西路上雙湖大道轉高速，東區上班族可輕鬆實現半小時通勤。

⊙雙湖大道互通立交示意圖

不僅交通便利，中建·濱水苑周邊教育資源同樣豐富，在鄭州影響力前三的老牌名校，鄭州一中航空港校區，就在項目南側。英迪國際學校、航空港區實驗小學、以及項目規劃12班制菁英幼兒園，10餘所優質學府環繞，下一代可暢享全年齡覆蓋教育。