中國軍備加速爆發已經成為不爭的事實，中國軍備加速逆襲的趨勢沒有人能夠阻擋，但是中國軍備不可能一口氣吃個胖子也是一個不爭的事實。我們要為中國軍備取得的每一項成就喝彩，為每一個為這些偉大成就艱辛付出的科學家、工程師和技術工人點贊，但我們也要承認自己的不足，時刻牢記革命尚未成功，壯士尚需努力。
預警機是一個空中編隊的中樞，也相當於空中編隊的大腦，沒有了胳膊人還能活，但沒有了大腦必死無疑，同樣作為一個空中編隊而言，沒有了預警機就相當於失去了指揮官，沒有了信息中樞和指揮大腦，所有的戰機都會像無頭蒼蠅一樣到處亂轉。伊拉克戰機毫無還手之力、科索沃戰機沒有迎戰機會就是這個道理。
中國預警機發展道路一波三折，但歷經苦難反而知道來之不易。有了以色列的幫助、烏克蘭的幫助、羅馬尼亞的幫助、俄羅斯的幫助，中國很快有了自己的預警機空警500、空警2000，但是這些預警機都不能成為世界上最先進的預警機。因此遭遇苦難的中國預警機團隊，奮力拼搏大力攻關下一代預警機。近期網友爆料中國下一代預警空警3000沒有了大圓盤！這個消息很震撼，震撼的不是圓盤而而是平臺，因為中國新一代預警機使用了中國自主大飛機運20 作為了平臺。
有網友繪製了以運-20為基礎改裝的空警-3000預警機想象圖。從想象圖上看，這款預警機取消了空警-2000最為標誌性的圓盤形天線，在飛機的機頭和機尾加裝了探測雷達，同時採用了智能蒙皮加共形天線。網友的想象很大膽，也具有一定可行性，但是具體如何，這裡不能妄加猜測，只能說有了自己的運輸機平臺我們就拜託了很多外在的限制，僅從這一點來說就是一個巨大的進步。
有人預測，中國下一代預警機將裝配在運20上，這個推測來看具有一定現實基礎。中國工程院院士、運-20總設計師唐長紅在採訪中表示，運-20最大載重約66噸，這個承載量已經有能力來運輸我軍99式主戰坦克(50噸)，其最大航程約為7800千米。
唐長紅透露，由於一型飛機的研製通常要耗費比較長的時間，因此從設計初期開始，運-20就預先考慮了各種衍生型號的需求。這也表明運20可以改裝為預警機，況且中國運20的發動機馬上就實現國產化了。有了國產發動機，有了脈動生產線，運20就將大量量產，這樣改裝預警機也就不成問題。
有人說下一代預警機，將採用最為先進的智能蒙皮加共形天線技術，就是在加裝雷達的情況下，不改變飛機整體外形，實現雷達與機體的完美結合，這樣下一代預警機空警3000就要超過美國的E3預警機。因為美國現在對於射頻管理能力的現階段技術極限，都還處於綜合射頻管理技術的階段；離智能化蒙皮所需要的技術，還差了好幾條街的距離。
可是我們真的不能期待過高，運20改裝成空警3000，徹底解決預警機平臺問題，這個完全可以實現。實現之後，這個預警機就能自主量產，再也不用受到國外製約。但是對於智能蒙皮加共形天線技術我們還是不能太樂觀。
智能蒙皮云云，目前來看還是一個非常遠期的技術概念，遠遠超出中國技術水平，中國短期內全部攻克可能性也不大。說將超出美國一代，這個估計不太現實。共性天線優勢很大，但缺陷也很突出，系列缺陷的解決真的需要時間。
殲20總設計師說，中國戰機總體水平已經接近美國，部分領域實現了超越，但只能說達到了望其項背的程度，真正實現全面超越真的需要時間。預警機是美國最為看重，也是投入資金和研發時間最多的戰機，美國一直在預警機領域處於世界領先地位。中國目前已經解決了預警機的有無問題，正在加速追趕的路上，但是如果說明天就超越美國預警機，並且一下子就超越一代，顯然不太現實，也不符合規律。
好消息真的振奮，但客觀規律必須正視，我們不能太著急，要一步一個腳印，穩紮穩打，中國超越需要時間，需要持續的投入。中國人都團結起來，努力公關，也許不久的將來我們就可以超越美國，這個絕對能夠實現，但不是現在，大家多一點耐心。
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