這兩天棗莊修地鐵的消息傳於網絡，我卻從中看到一個大祕密！

棗莊機場建設已經做實，下個目標該奔向哪，應該是棗莊城際高鐵和棗莊城市軌道交通，跟據國家軌道交通規劃研究，軌道交通則非常適合這種狹長地帶的城市佈局，棗莊情況是各城市之間相距都不是很遠，但是同城化交通需求迫切，要想加快同城化必須要有便捷的交通方式。

早在2018年6月份，市規劃局委託北京城建設計發展集團股份有限公司編制了《棗莊市軌道交通線網規劃》，在市域範圍內共規劃5條線路，總長度約204公里，覆蓋到了五區一市。

近日，省交通運輸廳在菏澤市組織召開了菏澤市軌道交通線網規劃技術審查會，本次會議是省交通運輸廳職能調整後，首次組織召開軌道交通技術審查會。國家住房和城鄉建設部地鐵與輕軌研究中心5位專家組成專家組，聽取了研究單位中鐵設計諮詢集團的彙報和有關單位的意見，形成專家意見。至此，山東共有濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、威海、臨沂、棗莊、菏澤等10市編制完成軌道交通線網規劃，並通過專家技術審查會。

目前規劃已經通過省專家技術審查，下一步將開始實施建設規劃，至於什麼時候建設，尚且沒有確切信息。

當2018年6月份在軌道交通送審的時候，棗莊境內媒體爭相發佈相關消息，這時候有的配了一張棗莊軌道交通規劃圖：

這張圖的出處一直沒有確定，但是這張圖片做的相當專業，配起相關的文章絕對還是非常合適的，但是小編一直沒當回事，因為沒有確切的出處，而且該圖的信息量實在是太大了！小編也怕解讀了造成不必要的麻煩，所以本著一切都不能信以為真的原則，把它放到一邊了。小編到寧願相信這一張是真實的：

沒想到這一次，軌道交通過審的消息一發布那張信息量相當大的圖又出來了，與之前的儘管有些差別，但是僅是一個字的差別，我覺得還是解讀一下這張圖吧：小編從中看到哪些信息：

規劃中的鐵路線在此圖上全部能找到：1濟南-曲阜-棗莊-徐州城際鐵路

2棗莊-臨沂城際鐵路

3過微山湖與徐荷城鐵連接線

4平邑-臺兒莊-邳州鐵路（圖中標示的是宿遷）

多出兩條鐵路：棗莊到商丘的普通和高鐵，還有一條是棗莊至煙臺的高鐵。

這張圖片是山東中長期鐵路建設規劃圖，可以看出從棗莊至臨沂連接起來以後，向東北方向正好有一條連接臨沂至煙臺的鐵路也在規劃中。

再看高速公路：這圖中黃色線段都是高速公路，微山至濟南的高速把棗荷高速、棗莊至商丘的高速連接起來在微山形成了一條南北通道。

歷來鐵路路網的發達程度影響著一個地區的社會經濟發展狀況，高速公路路網的建設也是為一個地區的發展注入活力，從此圖可以看出棗莊西進的道路都將開通，屆時對於棗莊社會經濟發展有著不可估量的作用，不過這都不重要！重要的是，這圖透露著重大的祕密！可以這麼說，之前聽說的一些事，在這幅圖上都有所印證，那就是未來棗莊行政區劃調整！這可是關係到每一位棗莊人的大事！

咱們來看一下：首先就是高新區的調整，之前聽說為了便於棗莊機場和莊裡水庫的管理，高新區把薛城的鄒塢、陶莊、張範，山亭西集，滕州的滕南木石、羊莊、張汪、柴胡店、官橋都劃入新的高新區內，高新區管委會搬至西集，棗莊機場附近。

再就是市中區與嶧城區合併，之前看到這兩個區的區委書記都是兼任，甚至更出人意料的是嶧城區區委書記還是棗莊市委常委兼任的，讓人感覺她的任重。棗莊東站從現在的位置挪到了稅郭附近，平邑臺兒莊鐵路與棗莊至臨沂鐵路在此交匯，而這裡也成了一個區域性的鐵路樞紐。

在第一幅圖中滕州是區，而第二幅圖改成了滕州市，這就是這兩幅圖的唯一不同之處，同時微山的行政單位也是區。

不知道作圖的人也和小編一樣聽到了坊間的傳聞，還是做圖的就是決策單位？但是不管怎樣透露的這個行政變化信息，還是靠譜的，第一，市中區和嶧城區的合併，兩區無論從城區距離還是兩區的面積來說，合二為一 絕對優於現在的分治。第二高新區的擴充，高新區把莊裡水庫、棗莊機場、魯南煤化工基地納入統一管理更有利於集中優勢力量起到龍頭帶動作用。從全國的形勢來看，縣及縣級市改成市轄區的趨勢進來勢頭正勁，縣級市改設區後其城區發展必然統一到地級城市建設規劃當中來,對於當地經濟發展和百姓生活會有一定益處,區別是有的,長期看是好事,但是短期影響不會很大.總體來說更有利於該地區的發展。