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時下SUV車型佔據半壁江山，非承載式車身因有著卓越的越野及安全性能，理應成為SUV車型首選，但卻被城市SUV棄之不用，這到底是為什麼？

1、SUV佔據半壁江山？

據中國乘聯會數據顯示，3月份SUV批發銷量達到83.5萬輛，佔據乘用車市場銷量的42.7%，幾乎佔據半壁江山，但在消費者瘋狂追求越野性能時刻，汽車安全問題卻日漸突出，這讓非承載式車身再成車主關注焦點（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

2、非承載式車身更安全？

眾所周知，非承載式車身又稱底盤大梁架，它是在汽車底盤額外增加車架，用於安裝發動機和傳動等核心部件，然後通過橡膠軟墊和彈簧與車身進行連接，這就好比生活中的上下鋪，車架和車身是兩個相互獨立部分，哪怕拆除車門和車窗等車身部分，配置非承載式車身車輛依舊能正常行駛，因而具備更好的越野性能；

此外，與承載式車身相比，非承載式車身和底盤可分開裝卸，可大大降低汽車組裝及檢修成本，同時非承載式車身除了常規的輪胎和懸架等部件的緩衝之外，還可通過車架軟墊和彈簧進行緩衝，因而不僅能減弱車輛行駛顛簸性，獲得更好的駕乘舒適度，同時在車輛發生碰撞時更安全( 本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；

3、城市SUV為何棄之不用？

從理論上來說，非承載式車身在越野及安全性能上稍勝一籌，理應成為SUV車型首選，但在實際銷售SUV車型中，承載式車身市場份額要遠遠高於非承載式車身，尤其是城市SUV更是清一色的承載式車身，主要有以下三個方面原因：

其一是造價成本高，非承載式車身雖然比承載式車身更具越野性能，可額外增加的車架，會增加汽車製造成本，從而提高最終SUV售價，但城市SUV駕駛範圍通常在城市道路，對於車身是否為非承載式車身並無剛性需求；

其二是油耗增加，非承載式車身因增加了車架，雖然大幅降低汽車行駛顛簸，以及提升車輛碰撞安全性，但因為車身重量增加，讓車輛駕駛油耗飆升，提升車主用車成本( 本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；

其三是容易翻車，因為非承載式車身重心過高，通常會影響轉彎操控性，一旦車輛行駛速度過快，容易發生側翻事故，因此寶馬X5等豪華SUV，選擇底盤設計時嵌入增強剛度的大梁，來取代非承載式車身，以提升車輛行駛安全性；