在硬派SUV領域，全世界最強的三款車型，分別是奔馳G，吉普牧馬人，路虎衛士，他們分別來自三個不同的廠商。這三款車型之所以知名度很高，是因為這三款車久經歲月和歷史考驗，但是設計，基本上不會有太大的變化。所以才會成為經典。
隨著時代的變遷，硬派SUV在市場上逐漸失寵。路虎衛士在停產一段時間之後，如今已以全新的形象展現在世人面前。而這一次的全新亮相也標誌著路虎衛士，跟隨時代潮流進行了一些改變。那就是增加了更多電子輔助設備，同時內飾更加的精緻豪華，煥然一新。
在硬派SUV領域，全世界最強的三款車型，分別是奔馳G，吉普牧馬人，路虎衛士，他們分別來自三個不同的廠商。這三款車型之所以知名度很高，是因為這三款車久經歲月和歷史考驗，但是設計，基本上不會有太大的變化。所以才會成為經典。
隨著時代的變遷，硬派SUV在市場上逐漸失寵。路虎衛士在停產一段時間之後，如今已以全新的形象展現在世人面前。而這一次的全新亮相也標誌著路虎衛士，跟隨時代潮流進行了一些改變。那就是增加了更多電子輔助設備，同時內飾更加的精緻豪華，煥然一新。
承載車身，全鋁架構
傳統的硬派SUV都使用的非承載式車身，這樣的車身更加的堅固，適應更加複雜的地形路面，但全新一代路虎衛士使用路虎D7x架構打造，使用了承載式車身和全鋁的車身結構。這樣導致的結果是車身重量變得更輕。但是增加了後期的維修成本。
在硬派SUV領域，全世界最強的三款車型，分別是奔馳G，吉普牧馬人，路虎衛士，他們分別來自三個不同的廠商。這三款車型之所以知名度很高，是因為這三款車久經歲月和歷史考驗，但是設計，基本上不會有太大的變化。所以才會成為經典。
隨著時代的變遷，硬派SUV在市場上逐漸失寵。路虎衛士在停產一段時間之後，如今已以全新的形象展現在世人面前。而這一次的全新亮相也標誌著路虎衛士，跟隨時代潮流進行了一些改變。那就是增加了更多電子輔助設備，同時內飾更加的精緻豪華，煥然一新。
承載車身，全鋁架構
傳統的硬派SUV都使用的非承載式車身，這樣的車身更加的堅固，適應更加複雜的地形路面，但全新一代路虎衛士使用路虎D7x架構打造，使用了承載式車身和全鋁的車身結構。這樣導致的結果是車身重量變得更輕。但是增加了後期的維修成本。
第二代全地形反饋系統
作為硬派SUV，真正能夠體現越野實力的是它的機械結構，而不是電子系統。比如牧馬人就很少使用電子系統，但是這次全新的路虎衛士，在越野系統方面使用了路虎第2代全地形反饋系統，這樣做其實是為了方便小白用戶進行難度較高的越野。
在硬派SUV領域，全世界最強的三款車型，分別是奔馳G，吉普牧馬人，路虎衛士，他們分別來自三個不同的廠商。這三款車型之所以知名度很高，是因為這三款車久經歲月和歷史考驗，但是設計，基本上不會有太大的變化。所以才會成為經典。
隨著時代的變遷，硬派SUV在市場上逐漸失寵。路虎衛士在停產一段時間之後，如今已以全新的形象展現在世人面前。而這一次的全新亮相也標誌著路虎衛士，跟隨時代潮流進行了一些改變。那就是增加了更多電子輔助設備，同時內飾更加的精緻豪華，煥然一新。
承載車身，全鋁架構
傳統的硬派SUV都使用的非承載式車身，這樣的車身更加的堅固，適應更加複雜的地形路面，但全新一代路虎衛士使用路虎D7x架構打造，使用了承載式車身和全鋁的車身結構。這樣導致的結果是車身重量變得更輕。但是增加了後期的維修成本。
第二代全地形反饋系統
作為硬派SUV，真正能夠體現越野實力的是它的機械結構，而不是電子系統。比如牧馬人就很少使用電子系統，但是這次全新的路虎衛士，在越野系統方面使用了路虎第2代全地形反饋系統，這樣做其實是為了方便小白用戶進行難度較高的越野。
外觀依舊方正，但時尚元素增加
新車的外觀依舊是方方正正的設計元素，不過相比上一代車型，增加了很多時尚的設計語言。比如，方形的燈組內有半圓形的光源，前進氣格造型也更現代化。前機蓋邊緣的“DEFENDER”車型標識也得到了保留，算是一種對經典的傳承。
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
在硬派SUV領域，全世界最強的三款車型，分別是奔馳G，吉普牧馬人，路虎衛士，他們分別來自三個不同的廠商。這三款車型之所以知名度很高，是因為這三款車久經歲月和歷史考驗，但是設計，基本上不會有太大的變化。所以才會成為經典。
隨著時代的變遷，硬派SUV在市場上逐漸失寵。路虎衛士在停產一段時間之後，如今已以全新的形象展現在世人面前。而這一次的全新亮相也標誌著路虎衛士，跟隨時代潮流進行了一些改變。那就是增加了更多電子輔助設備，同時內飾更加的精緻豪華，煥然一新。
承載車身，全鋁架構
傳統的硬派SUV都使用的非承載式車身，這樣的車身更加的堅固，適應更加複雜的地形路面，但全新一代路虎衛士使用路虎D7x架構打造，使用了承載式車身和全鋁的車身結構。這樣導致的結果是車身重量變得更輕。但是增加了後期的維修成本。
第二代全地形反饋系統
作為硬派SUV，真正能夠體現越野實力的是它的機械結構，而不是電子系統。比如牧馬人就很少使用電子系統，但是這次全新的路虎衛士，在越野系統方面使用了路虎第2代全地形反饋系統，這樣做其實是為了方便小白用戶進行難度較高的越野。
外觀依舊方正，但時尚元素增加
新車的外觀依舊是方方正正的設計元素，不過相比上一代車型，增加了很多時尚的設計語言。比如，方形的燈組內有半圓形的光源，前進氣格造型也更現代化。前機蓋邊緣的“DEFENDER”車型標識也得到了保留，算是一種對經典的傳承。
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
在硬派SUV領域，全世界最強的三款車型，分別是奔馳G，吉普牧馬人，路虎衛士，他們分別來自三個不同的廠商。這三款車型之所以知名度很高，是因為這三款車久經歲月和歷史考驗，但是設計，基本上不會有太大的變化。所以才會成為經典。
隨著時代的變遷，硬派SUV在市場上逐漸失寵。路虎衛士在停產一段時間之後，如今已以全新的形象展現在世人面前。而這一次的全新亮相也標誌著路虎衛士，跟隨時代潮流進行了一些改變。那就是增加了更多電子輔助設備，同時內飾更加的精緻豪華，煥然一新。
承載車身，全鋁架構
傳統的硬派SUV都使用的非承載式車身，這樣的車身更加的堅固，適應更加複雜的地形路面，但全新一代路虎衛士使用路虎D7x架構打造，使用了承載式車身和全鋁的車身結構。這樣導致的結果是車身重量變得更輕。但是增加了後期的維修成本。
第二代全地形反饋系統
作為硬派SUV，真正能夠體現越野實力的是它的機械結構，而不是電子系統。比如牧馬人就很少使用電子系統，但是這次全新的路虎衛士，在越野系統方面使用了路虎第2代全地形反饋系統，這樣做其實是為了方便小白用戶進行難度較高的越野。
外觀依舊方正，但時尚元素增加
新車的外觀依舊是方方正正的設計元素，不過相比上一代車型，增加了很多時尚的設計語言。比如，方形的燈組內有半圓形的光源，前進氣格造型也更現代化。前機蓋邊緣的“DEFENDER”車型標識也得到了保留，算是一種對經典的傳承。
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
內飾終於不再簡陋
全新衛士的內飾設計變得不再簡陋，中控臺使用了塗層鎂合金材質，進一步提升了內飾的耐用性。新車使用了全新的四輻式方向盤、12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控屏幕，空調旋鈕帶有液晶顯示屏，電子擋把位於中控屏下方，這都是老款車型沒有的設計。
在硬派SUV領域，全世界最強的三款車型，分別是奔馳G，吉普牧馬人，路虎衛士，他們分別來自三個不同的廠商。這三款車型之所以知名度很高，是因為這三款車久經歲月和歷史考驗，但是設計，基本上不會有太大的變化。所以才會成為經典。
隨著時代的變遷，硬派SUV在市場上逐漸失寵。路虎衛士在停產一段時間之後，如今已以全新的形象展現在世人面前。而這一次的全新亮相也標誌著路虎衛士，跟隨時代潮流進行了一些改變。那就是增加了更多電子輔助設備，同時內飾更加的精緻豪華，煥然一新。
承載車身，全鋁架構
傳統的硬派SUV都使用的非承載式車身，這樣的車身更加的堅固，適應更加複雜的地形路面，但全新一代路虎衛士使用路虎D7x架構打造，使用了承載式車身和全鋁的車身結構。這樣導致的結果是車身重量變得更輕。但是增加了後期的維修成本。
第二代全地形反饋系統
作為硬派SUV，真正能夠體現越野實力的是它的機械結構，而不是電子系統。比如牧馬人就很少使用電子系統，但是這次全新的路虎衛士，在越野系統方面使用了路虎第2代全地形反饋系統，這樣做其實是為了方便小白用戶進行難度較高的越野。
外觀依舊方正，但時尚元素增加
新車的外觀依舊是方方正正的設計元素，不過相比上一代車型，增加了很多時尚的設計語言。比如，方形的燈組內有半圓形的光源，前進氣格造型也更現代化。前機蓋邊緣的“DEFENDER”車型標識也得到了保留，算是一種對經典的傳承。
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
內飾終於不再簡陋
全新衛士的內飾設計變得不再簡陋，中控臺使用了塗層鎂合金材質，進一步提升了內飾的耐用性。新車使用了全新的四輻式方向盤、12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控屏幕，空調旋鈕帶有液晶顯示屏，電子擋把位於中控屏下方，這都是老款車型沒有的設計。
兩種軸距，尺寸不同
全新衛士有三門版和五門版，五門版的110車型的長寬高分別為4758（含備胎5018mm）/2105/1967mm，軸距3022mm。三門版的90車型長寬高分別為4323/2105/1969mm，軸距2587mm。並擁有38°的接近角、28°的通過角（90車型為31°）、40°的離去角，最大涉水深度900mm。
在硬派SUV領域，全世界最強的三款車型，分別是奔馳G，吉普牧馬人，路虎衛士，他們分別來自三個不同的廠商。這三款車型之所以知名度很高，是因為這三款車久經歲月和歷史考驗，但是設計，基本上不會有太大的變化。所以才會成為經典。
隨著時代的變遷，硬派SUV在市場上逐漸失寵。路虎衛士在停產一段時間之後，如今已以全新的形象展現在世人面前。而這一次的全新亮相也標誌著路虎衛士，跟隨時代潮流進行了一些改變。那就是增加了更多電子輔助設備，同時內飾更加的精緻豪華，煥然一新。
承載車身，全鋁架構
傳統的硬派SUV都使用的非承載式車身，這樣的車身更加的堅固，適應更加複雜的地形路面，但全新一代路虎衛士使用路虎D7x架構打造，使用了承載式車身和全鋁的車身結構。這樣導致的結果是車身重量變得更輕。但是增加了後期的維修成本。
第二代全地形反饋系統
作為硬派SUV，真正能夠體現越野實力的是它的機械結構，而不是電子系統。比如牧馬人就很少使用電子系統，但是這次全新的路虎衛士，在越野系統方面使用了路虎第2代全地形反饋系統，這樣做其實是為了方便小白用戶進行難度較高的越野。
外觀依舊方正，但時尚元素增加
新車的外觀依舊是方方正正的設計元素，不過相比上一代車型，增加了很多時尚的設計語言。比如，方形的燈組內有半圓形的光源，前進氣格造型也更現代化。前機蓋邊緣的“DEFENDER”車型標識也得到了保留，算是一種對經典的傳承。
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
內飾終於不再簡陋
全新衛士的內飾設計變得不再簡陋，中控臺使用了塗層鎂合金材質，進一步提升了內飾的耐用性。新車使用了全新的四輻式方向盤、12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控屏幕，空調旋鈕帶有液晶顯示屏，電子擋把位於中控屏下方，這都是老款車型沒有的設計。
兩種軸距，尺寸不同
全新衛士有三門版和五門版，五門版的110車型的長寬高分別為4758（含備胎5018mm）/2105/1967mm，軸距3022mm。三門版的90車型長寬高分別為4323/2105/1969mm，軸距2587mm。並擁有38°的接近角、28°的通過角（90車型為31°）、40°的離去角，最大涉水深度900mm。
動力增加48V輕混
動力方面，新車提供多款柴油及汽油發動機可選。其中柴油發動機代號D200、D240，汽油發動機代號P300、P400。
代號D240的2.0TDI柴油發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩430牛·米；代號P400的3.0T直列六缸汽油發動機，匹配了48V輕混技術，最大功率406馬力，峰值扭矩550牛·米。
在硬派SUV領域，全世界最強的三款車型，分別是奔馳G，吉普牧馬人，路虎衛士，他們分別來自三個不同的廠商。這三款車型之所以知名度很高，是因為這三款車久經歲月和歷史考驗，但是設計，基本上不會有太大的變化。所以才會成為經典。
隨著時代的變遷，硬派SUV在市場上逐漸失寵。路虎衛士在停產一段時間之後，如今已以全新的形象展現在世人面前。而這一次的全新亮相也標誌著路虎衛士，跟隨時代潮流進行了一些改變。那就是增加了更多電子輔助設備，同時內飾更加的精緻豪華，煥然一新。
承載車身，全鋁架構
傳統的硬派SUV都使用的非承載式車身，這樣的車身更加的堅固，適應更加複雜的地形路面，但全新一代路虎衛士使用路虎D7x架構打造，使用了承載式車身和全鋁的車身結構。這樣導致的結果是車身重量變得更輕。但是增加了後期的維修成本。
第二代全地形反饋系統
作為硬派SUV，真正能夠體現越野實力的是它的機械結構，而不是電子系統。比如牧馬人就很少使用電子系統，但是這次全新的路虎衛士，在越野系統方面使用了路虎第2代全地形反饋系統，這樣做其實是為了方便小白用戶進行難度較高的越野。
外觀依舊方正，但時尚元素增加
新車的外觀依舊是方方正正的設計元素，不過相比上一代車型，增加了很多時尚的設計語言。比如，方形的燈組內有半圓形的光源，前進氣格造型也更現代化。前機蓋邊緣的“DEFENDER”車型標識也得到了保留，算是一種對經典的傳承。
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
內飾終於不再簡陋
全新衛士的內飾設計變得不再簡陋，中控臺使用了塗層鎂合金材質，進一步提升了內飾的耐用性。新車使用了全新的四輻式方向盤、12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控屏幕，空調旋鈕帶有液晶顯示屏，電子擋把位於中控屏下方，這都是老款車型沒有的設計。
兩種軸距，尺寸不同
全新衛士有三門版和五門版，五門版的110車型的長寬高分別為4758（含備胎5018mm）/2105/1967mm，軸距3022mm。三門版的90車型長寬高分別為4323/2105/1969mm，軸距2587mm。並擁有38°的接近角、28°的通過角（90車型為31°）、40°的離去角，最大涉水深度900mm。
動力增加48V輕混
動力方面，新車提供多款柴油及汽油發動機可選。其中柴油發動機代號D200、D240，汽油發動機代號P300、P400。
代號D240的2.0TDI柴油發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩430牛·米；代號P400的3.0T直列六缸汽油發動機，匹配了48V輕混技術，最大功率406馬力，峰值扭矩550牛·米。
路虎衛士的換代誠意滿滿，但是在我看來它少了一些傳承性，特別是在與吉普牧馬人和奔馳G級的對比當中。這次路虎衛士的改變有些太大了。不知道那些路虎的粉絲們能否接受變化這麼大的衛士。而且路虎衛士也很少進口到國內，相比牧馬人和奔馳G來說，在中國的知名度還是很低的。