驅動中國2019年9月12日消息 路虎一直以來都只生產SUV以及越野車，而路虎家族的起點就是路虎衛士，這樣一款歷史悠久的硬派越野車在2019法蘭克福車展上終於迎來了新款。全新一代路虎衛士分為3門的短軸90版本和5門的長軸110版本。英國地區起售價35000-45240英鎊（約合30.74-39.73萬人民幣）。這一代路虎衛士取消了大梁，改為了承載式車身，這樣的衛士還算得上硬派越野車嗎？
"驅動中國2019年9月12日消息 路虎一直以來都只生產SUV以及越野車，而路虎家族的起點就是路虎衛士，這樣一款歷史悠久的硬派越野車在2019法蘭克福車展上終於迎來了新款。全新一代路虎衛士分為3門的短軸90版本和5門的長軸110版本。英國地區起售價35000-45240英鎊（約合30.74-39.73萬人民幣）。這一代路虎衛士取消了大梁，改為了承載式車身，這樣的衛士還算得上硬派越野車嗎？
儘管車身結構變了，但全新衛士的外觀還是熟悉的味道。新車依舊採用了方方正正的設計元素，前兩設計非常簡單，甚至可以說是沒有設計，前保險槓下方大面積的銀色護板證明了這還是一臺可以完成高強度的越野的車型。
車側的設計同樣簡單到似乎沒有設計，所有線條都是橫平豎直，車身的幾個立柱採用了隱藏式設計，配合黑色的車窗形成懸浮式車頂的視覺效果。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，這一點倒是符合路虎的家族化設計風格。
"驅動中國2019年9月12日消息 路虎一直以來都只生產SUV以及越野車，而路虎家族的起點就是路虎衛士，這樣一款歷史悠久的硬派越野車在2019法蘭克福車展上終於迎來了新款。全新一代路虎衛士分為3門的短軸90版本和5門的長軸110版本。英國地區起售價35000-45240英鎊（約合30.74-39.73萬人民幣）。這一代路虎衛士取消了大梁，改為了承載式車身，這樣的衛士還算得上硬派越野車嗎？
儘管車身結構變了，但全新衛士的外觀還是熟悉的味道。新車依舊採用了方方正正的設計元素，前兩設計非常簡單，甚至可以說是沒有設計，前保險槓下方大面積的銀色護板證明了這還是一臺可以完成高強度的越野的車型。
車側的設計同樣簡單到似乎沒有設計，所有線條都是橫平豎直，車身的幾個立柱採用了隱藏式設計，配合黑色的車窗形成懸浮式車頂的視覺效果。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，這一點倒是符合路虎的家族化設計風格。
作為一臺越野車，車身的數據直接影響越野能力。全新衛士110車型的長寬高分別為4758/2105/1967mm，軸距為3022mm。90車型長寬高分別為4323/2105/1969mm，軸距為2590mm。無論是長軸還是短軸版車型，均擁有著38°的接近角、28°的通過角（90車型為31°）和40°的離去角，最大涉水深度為900mm。這樣的數據絕對符合硬派越野車的標準。
"驅動中國2019年9月12日消息 路虎一直以來都只生產SUV以及越野車，而路虎家族的起點就是路虎衛士，這樣一款歷史悠久的硬派越野車在2019法蘭克福車展上終於迎來了新款。全新一代路虎衛士分為3門的短軸90版本和5門的長軸110版本。英國地區起售價35000-45240英鎊（約合30.74-39.73萬人民幣）。這一代路虎衛士取消了大梁，改為了承載式車身，這樣的衛士還算得上硬派越野車嗎？
儘管車身結構變了，但全新衛士的外觀還是熟悉的味道。新車依舊採用了方方正正的設計元素，前兩設計非常簡單，甚至可以說是沒有設計，前保險槓下方大面積的銀色護板證明了這還是一臺可以完成高強度的越野的車型。
車側的設計同樣簡單到似乎沒有設計，所有線條都是橫平豎直，車身的幾個立柱採用了隱藏式設計，配合黑色的車窗形成懸浮式車頂的視覺效果。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，這一點倒是符合路虎的家族化設計風格。
作為一臺越野車，車身的數據直接影響越野能力。全新衛士110車型的長寬高分別為4758/2105/1967mm，軸距為3022mm。90車型長寬高分別為4323/2105/1969mm，軸距為2590mm。無論是長軸還是短軸版車型，均擁有著38°的接近角、28°的通過角（90車型為31°）和40°的離去角，最大涉水深度為900mm。這樣的數據絕對符合硬派越野車的標準。
外觀設計非常原始和簡單，不過全新衛士的內飾倒是比較精緻，新車使用了全新設計的四輻式方向盤，並且配備12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控屏，還帶有第二代高清全綵抬頭顯示系統、超廣角流媒體內後視鏡等配置，科技感強的不像一臺衛士。
"驅動中國2019年9月12日消息 路虎一直以來都只生產SUV以及越野車，而路虎家族的起點就是路虎衛士，這樣一款歷史悠久的硬派越野車在2019法蘭克福車展上終於迎來了新款。全新一代路虎衛士分為3門的短軸90版本和5門的長軸110版本。英國地區起售價35000-45240英鎊（約合30.74-39.73萬人民幣）。這一代路虎衛士取消了大梁，改為了承載式車身，這樣的衛士還算得上硬派越野車嗎？
儘管車身結構變了，但全新衛士的外觀還是熟悉的味道。新車依舊採用了方方正正的設計元素，前兩設計非常簡單，甚至可以說是沒有設計，前保險槓下方大面積的銀色護板證明了這還是一臺可以完成高強度的越野的車型。
車側的設計同樣簡單到似乎沒有設計，所有線條都是橫平豎直，車身的幾個立柱採用了隱藏式設計，配合黑色的車窗形成懸浮式車頂的視覺效果。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，這一點倒是符合路虎的家族化設計風格。
作為一臺越野車，車身的數據直接影響越野能力。全新衛士110車型的長寬高分別為4758/2105/1967mm，軸距為3022mm。90車型長寬高分別為4323/2105/1969mm，軸距為2590mm。無論是長軸還是短軸版車型，均擁有著38°的接近角、28°的通過角（90車型為31°）和40°的離去角，最大涉水深度為900mm。這樣的數據絕對符合硬派越野車的標準。
外觀設計非常原始和簡單，不過全新衛士的內飾倒是比較精緻，新車使用了全新設計的四輻式方向盤，並且配備12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控屏，還帶有第二代高清全綵抬頭顯示系統、超廣角流媒體內後視鏡等配置，科技感強的不像一臺衛士。
動力方面，新車將提供多款柴油及汽油發動機可選，柴油發動機代號D200、D240，汽油發動機代號P300、P400。其中，代號為P300的4缸發動機最大功率為300馬力；代號為P400的3.0T直列六缸汽油發動機匹配了48V輕混技術，最大功率400馬力，最大扭矩550牛·米；匹配的是8AT變速箱。
以往的硬派越野車大多是非承載式車身，不過衛士居然選擇了承載式車身，這一點出乎意料。不過官方表示，新的車架要比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍。對於這樣的說法，我們表示懷疑。
"驅動中國2019年9月12日消息 路虎一直以來都只生產SUV以及越野車，而路虎家族的起點就是路虎衛士，這樣一款歷史悠久的硬派越野車在2019法蘭克福車展上終於迎來了新款。全新一代路虎衛士分為3門的短軸90版本和5門的長軸110版本。英國地區起售價35000-45240英鎊（約合30.74-39.73萬人民幣）。這一代路虎衛士取消了大梁，改為了承載式車身，這樣的衛士還算得上硬派越野車嗎？
儘管車身結構變了，但全新衛士的外觀還是熟悉的味道。新車依舊採用了方方正正的設計元素，前兩設計非常簡單，甚至可以說是沒有設計，前保險槓下方大面積的銀色護板證明了這還是一臺可以完成高強度的越野的車型。
車側的設計同樣簡單到似乎沒有設計，所有線條都是橫平豎直，車身的幾個立柱採用了隱藏式設計，配合黑色的車窗形成懸浮式車頂的視覺效果。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，這一點倒是符合路虎的家族化設計風格。
作為一臺越野車，車身的數據直接影響越野能力。全新衛士110車型的長寬高分別為4758/2105/1967mm，軸距為3022mm。90車型長寬高分別為4323/2105/1969mm，軸距為2590mm。無論是長軸還是短軸版車型，均擁有著38°的接近角、28°的通過角（90車型為31°）和40°的離去角，最大涉水深度為900mm。這樣的數據絕對符合硬派越野車的標準。
外觀設計非常原始和簡單，不過全新衛士的內飾倒是比較精緻，新車使用了全新設計的四輻式方向盤，並且配備12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控屏，還帶有第二代高清全綵抬頭顯示系統、超廣角流媒體內後視鏡等配置，科技感強的不像一臺衛士。
動力方面，新車將提供多款柴油及汽油發動機可選，柴油發動機代號D200、D240，汽油發動機代號P300、P400。其中，代號為P300的4缸發動機最大功率為300馬力；代號為P400的3.0T直列六缸汽油發動機匹配了48V輕混技術，最大功率400馬力，最大扭矩550牛·米；匹配的是8AT變速箱。
以往的硬派越野車大多是非承載式車身，不過衛士居然選擇了承載式車身，這一點出乎意料。不過官方表示，新的車架要比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍。對於這樣的說法，我們表示懷疑。
儘管車身強度存疑，不過在越野配置上，新車倒是不含糊。全新衛士搭載路虎第二代全地形適應反饋系統，提供9種模式選擇，包括自動、普通駕駛、草地/沙礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、大岩石/圓石慢行、動態、節能和涉水模式。同時，新車還配有全時四驅系統、雙速分動箱，中央差速器、可選配的主動式後橋差速鎖、空氣懸架等電子輔助配置。哪怕它沒有大梁，不過就憑這些配置，新一代衛士依舊擁有頂級的越野水平。只不過改為承載式車身後，讓這個歷史悠久的硬派越野車失去了一些傳承，讓人不免覺得有些遺憾。
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