變化的不僅是增1.5T 小型SUV市場銷量冠軍時隔5年推改款車型

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月11日，東風本田新款XR-V正式上市發售，售價區間為12.79-17.59萬元。作為中期改款車型，新款XR-V除了造型細節方面的調整及配置方面的升級外，換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5L發動機則繼續保留，兩臺發動機均滿足國六排放標準。

看了以下要點，本文算讀完一半

造型變化集中在前臉，延續老款車型內飾設計；

新增Honda CONNECT系統和Honda SENSING安全超感系統；

乘坐空間令人滿意；

換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機。

變化集中在前臉/造型更為時尚動感

新款XR-V對比老款車型主要變化集中在前臉部分，其中前格柵飾條由兩條被簡化為一條，霧燈下沿採用與前格柵近似的造型設計，同時頂配及次頂配車型還採用了造型犀利的刀鋒式全LED大燈，前臉造型看上去更為精緻，辨識度得到了進一步加強。此外，新款XR-V還新增晶耀白、閃烈黃、丹寧藍及波爾多紅在內四種全新車漆顏色。

新款XR-V車側及尾部造型並不如前臉那樣明顯，除了採用銀色外後視鏡及銀色側裙裝飾條外，新款XR-V還配備了17英寸燻黑式五輻輪圈，看上去運動感十足。新款XR-V的尾部同樣加入了銀色裝飾，尾燈組增加了燻黑效果，點亮後擁有不錯的視覺效果，並換裝了雙邊共兩出式排氣。

延續老款車型內飾設計/科技及安全配置提升明顯

新款XR-V基本延續了老款車型的內飾造型設計，與外形相同的是，新款XR-V同樣新增三種內飾配色方案，分別為黑+黃、黑+紅和棕色。中控液晶屏由原有的低配5英寸/高配7英寸升級為全系8英寸，集成了藍牙、車輛行駛數據、車輛設置等基礎功能，高配車型配備了Honda CONNECT系統，所提供的原廠高德地圖能夠帶來更接近手機導航的使用體驗。

除此之外，新款XR-V高配車型還導入了Honda SENSING安全超感系統，這套系統由ACC自適巡航功能、CMBS™碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統所組成。

乘坐空間令人滿意

乘坐空間方面，身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

車身尺寸方面，新款XR-V長寬高為4328*1772*1605mm，由於前後包圍的增加，長度增加了58mm，軸距不變依舊為2610mm。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有一拳四指的餘量，對於一款小型SUV而言，這樣的乘坐空間表現已足夠優秀。

“魔術座椅”這種巧思向來是本田最擅長的，掀起坐墊就能把後排變成一個巨大的儲物空間，放盆旅人蕉、龜背竹啥的絕對沒問題。

新增220 TURBO（1.5T）發動機

動力系統部分，新款XR-V最大變化在於換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。傳動部分，與之匹配6速手動及CVT變速箱。

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車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對東風本田新款XR-V進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

剛接觸中期改款的XR-V，你會立刻發現它的新特點：低扭變強了。之前的1.8L自然吸氣發動機有很多朋友嫌起步“肉”，現在，它的動力輸出更直接了，在加速過程中能給駕駛者很足的信心。

同時，這款1.5T發動機的動力儲備也明顯更充沛了，當車速達到60-80km/h以上時，它依然能較為輕鬆地完成超車動作。

CVT變速箱作為經濟性與平順性的代表，雖然不能用推背感來換取腎上腺素，也沒法擁有所謂的換擋節奏感，但用作日常代步已經是妥妥沒問題了。切換到S擋後，發動機在深踩油門時會維持高轉速，提速的主觀感覺更強烈些。

新款XR-V的轉向手感我個人是比較喜歡的，虛位很小而且精準度尚可，方向盤的回饋力度也比較適中。不過，那些習慣了較大轉向齒比的人可能會覺得新款XR-V的轉向力度稍沉。

新款XR-V的懸掛結構與老款車型一致，底盤整體質感依舊緊繃，對車輛的支撐比較到位。對比來看，前懸掛對於路面細碎顛簸的過濾動作相對更利落，而後懸掛受限於形式，在行經坑窪路面時更容易出現跳動。

得益於更多隔音棉、隔音膠等物料的使用，在低速狀態下可以直觀感受到新款XR-V NVH水平的提高，高速行駛時，從底盤傳來的噪音也更小了。

試駕內容回顧

競爭力分析：

作為小型SUV市場中長期的銷量冠軍，於2014年上市的東風本田XR-V累計銷量突破了65萬輛，月平均銷量穩定在1萬5千輛上下，這體現出廣大消費者對於它的認可，更難得可貴的是在車市寒冬中，在SUV市場整體銷量低迷的大背景下，東風本田XR-V今年1-5月累計銷量為54085輛，其中5月銷量數據為17561輛，同比增長25.7%，背後的含金量十足。伴隨著競爭對手在過去幾年中的推陳出新，東風本田XR-V也在上市五年後推出了中期改款車型。

那麼相比競爭對手，新款XR-V的整體表現如何呢？在新款XR-V所在的細分市場中，我們可以將廣汽本田新款繽智、上汽大眾T-Cross及東風日產勁客看作其主要競爭對手。在消費者關心的車身尺寸方面，新款XR-V在長度、寬度及高度方面略佔上風，儘管軸距略遜色於上汽大眾T-Cross，不過得益於車內配備的“魔術座椅”，從實際體驗來看，滿足平日的短途出行已是綽綽有餘。

動力方面，新款XR-V最大變化在於保留1.5L發動機基礎上，換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，兩臺發動機均滿足國六排放標準。相比1.8L發動機，220 TURBO（1.5T）發動機不僅動力更為強勁，還提升了燃油經濟性。在實際道路試駕中，我們同事給予了很高的評價，並且在低速狀態下可以直觀感受到新款XR-V NVH水平的提高，高速行駛時，從底盤傳來的噪音也更小了。總體來看，四款車型可謂各有特色，最終如何選擇還要看您自身的偏好和取捨了。

編輯點評：作為一款面向家庭消費人群的小型SUV，東風本田XR-V自上市以來取得了非常不俗的銷售成績，長期坐穩小型SUV市場銷量冠軍的寶座。本次推出的中期改款車型最大變化在於1.5T發動機的加入，動力變得更為強勁的同時，自身競爭力也得到了進一步加強，並有望受到更多年輕消費者的歡迎。

競爭力分析