在豪華中型SUV陣營，每款車都有自己鮮明的特點，比如奔馳GLC的豪華，寶馬X3的性能，以及奧迪Q5L的科技和空間，如果將關鍵詞設為“均衡”，目前在售的只有“宜家風情”沃爾沃XC60了，作為一個技術至上的品牌，沃爾沃在XC60上幾乎賦予了其最先進的技術成果，論豪華，XC60採用沃爾沃旗艦的SPA平臺打造，入門即豪華；論性能，XC60是同級唯一採用雙叉臂獨立懸架且可選裝空氣懸架的車型，當然，動力也是同級中最為出色的。
沃爾沃和BBA在市場競爭層面稱得上針尖對麥芒，雖然沃爾沃在品牌層面也許略遜一籌，但在產品力方面，或者硬件實力方面卻要領先對手不少，這也是為何很多消費者成為XC60車主後，不願多看競品一眼的真正原因。
硬件配置厚道，不耍小聰明
在豪華品牌中，有個不成文的潛規則，為了區分各個配置版本，且拉開售價，幾乎90％以上的車型都在動力方面做了“手腳”，同樣排量的發動機分為高中低三種功率，BBA旗下車型就是最好的代名詞，雖然沃爾沃XC60也分為高低功率，但也僅僅是入門級車型，其餘均為T5版本的高功率車型，在參數方面沒有任何縮水。
在底盤懸架層面，XC60是同級車型中唯一採用雙叉臂前懸架的車型，當然也是同級中唯一一款可以選裝空氣懸架的車型。
在四驅系統方面，沃爾沃XC60採用了瀚德第五代四驅系統，同樣的系統也在家族大哥XC90身上配備，並且同樣採用了前後開放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，是真正意義的全時四驅，在配合空氣懸架後，應該是目前通過性能最好的豪華品牌中型SUV了。
性能舒適兼得，外送越野
性能是XC60最為顯著的特點，T5版本車型的百公里加速時間僅為7s，剎車距離為36米，這個數據在同級別車型中屬於標杆水準。
本次測試的車型為2018款 XC60 T5 四驅智雅運動版，官方指導價格為：47.99萬元。該車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4800rpm。傳動方面匹配的是一臺8AT變速箱。底盤則採用前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。
憑藉其充沛的動力輸出表現讓這臺體重將近1.9噸的傢伙開起來非常輕盈，雖然沒有那麼強烈的推背感，但隨踩隨有的輕盈還是讓人刮目相看，如果你坐在駕駛艙內，真的不會察覺到你開的是一臺中型SUV。
沃爾沃XC60在公路和野地的表現都可圈可點，鋪裝路面上的靈活表現讓它有著非常棒的操控感，靈活聽話且懸掛支撐相當到位，能應付所有的突發情況。在越野路段上則能發揮四驅系統的最大能力，而且較高的離地間隙能讓它輕鬆跨過絕大多數爛路保證通過性。作為一臺豪華SUV，沃爾沃XC60的底盤功力和駕駛質感很出色，超出了我對它的預期。
整車動態NVH表現還是非常不錯的，達到了同級車型的中上等表現，由於自動啟停功能效率極高，長時間駐車也能保持影音系統供電和鼓風機工作。當然，此時車內靜謐的氛圍才是最令我享受的。
阿川評車
沃爾沃XC60就像眾多豪華中型SUV中的一股清流，這次官方也不再拿安全說事，而是把重心迴歸了車輛本身，在硬件層面沃爾沃XC60確實做的足夠出色，在駕駛層面，XC60也儘可能的做到了均衡，加上目前終端較為樂觀的優惠，對於喜歡低調奢華有內涵的消費者來說，XC60不失為這個級別的一個好的選擇。（文：LDS）
相關推薦
