隨著寶馬X7在國內上市，大尺寸SUV市場的熱度被再一次引燃，再加上越來越多的消費者買得起這類百萬級豪車，這就使得全新寶馬X7的熱度高漲，在銷量上壓下了全尺寸SUV的老牌霸主奔馳GLS，成為如今全尺寸SUV裡的當紅花旦。而寶馬X7的火爆，受到影響最大的反而不是奔馳，而是奧迪。奧迪在國內定位最高的SUV車型只有身為中大型SUV的Q7，再往上並沒有能直接對標奔馳GLS與寶馬X7的車型，在X7還沒有上市時，大家都不爭奪這一市場也就罷了，X7上市之後，就只有奧迪一家孤零零的被排擠在外，同時Q7因為改款的原因，在國內的銷量一直不好，奧迪勢必需要推出一款新旗艦車型來提高自己的市場地位和競爭力，因此奧迪Q8就來到了消費者的視線之中。
隨著寶馬X7在國內上市，大尺寸SUV市場的熱度被再一次引燃，再加上越來越多的消費者買得起這類百萬級豪車，這就使得全新寶馬X7的熱度高漲，在銷量上壓下了全尺寸SUV的老牌霸主奔馳GLS，成為如今全尺寸SUV裡的當紅花旦。而寶馬X7的火爆，受到影響最大的反而不是奔馳，而是奧迪。奧迪在國內定位最高的SUV車型只有身為中大型SUV的Q7，再往上並沒有能直接對標奔馳GLS與寶馬X7的車型，在X7還沒有上市時，大家都不爭奪這一市場也就罷了，X7上市之後，就只有奧迪一家孤零零的被排擠在外，同時Q7因為改款的原因，在國內的銷量一直不好，奧迪勢必需要推出一款新旗艦車型來提高自己的市場地位和競爭力，因此奧迪Q8就來到了消費者的視線之中。
奧迪Q8是奧迪旗下一款全新旗艦級車型，在國內還未發售，而它由"8"作為代號，自然也不會是對標X7、GLS的全尺寸SUV，事實上，奧迪不走尋常路，這款Q8定位於中大型SUV，和Q7一樣，但它定位更加偏向於運動，使用了轎跑的設計，上市後將直接對標寶馬X6、奔馳GLE轎跑等車型，推出Q8這種劍走偏鋒的戰略其實非常有效，在很大程度上吸引瞭如今更傾向於年輕、運動車型的消費者。
隨著寶馬X7在國內上市，大尺寸SUV市場的熱度被再一次引燃，再加上越來越多的消費者買得起這類百萬級豪車，這就使得全新寶馬X7的熱度高漲，在銷量上壓下了全尺寸SUV的老牌霸主奔馳GLS，成為如今全尺寸SUV裡的當紅花旦。而寶馬X7的火爆，受到影響最大的反而不是奔馳，而是奧迪。奧迪在國內定位最高的SUV車型只有身為中大型SUV的Q7，再往上並沒有能直接對標奔馳GLS與寶馬X7的車型，在X7還沒有上市時，大家都不爭奪這一市場也就罷了，X7上市之後，就只有奧迪一家孤零零的被排擠在外，同時Q7因為改款的原因，在國內的銷量一直不好，奧迪勢必需要推出一款新旗艦車型來提高自己的市場地位和競爭力，因此奧迪Q8就來到了消費者的視線之中。
奧迪Q8是奧迪旗下一款全新旗艦級車型，在國內還未發售，而它由"8"作為代號，自然也不會是對標X7、GLS的全尺寸SUV，事實上，奧迪不走尋常路，這款Q8定位於中大型SUV，和Q7一樣，但它定位更加偏向於運動，使用了轎跑的設計，上市後將直接對標寶馬X6、奔馳GLE轎跑等車型，推出Q8這種劍走偏鋒的戰略其實非常有效，在很大程度上吸引瞭如今更傾向於年輕、運動車型的消費者。
Q8的外觀辨識度很高一直是豪華品牌的特色，在Q8身上這種辨識度要體現的更加明顯，六邊形進氣格柵幾乎佔據整個前臉的大部分位置，整體樣式非常扁平，顯得未來氣息十足，其中使用間隙非常大的飾條作為裝飾，帶來更加出眾的氣勢感，兩側的前燈不愧於奧迪"燈廠"之名，多條長短不一的豎向燈帶將大燈分割成上下兩個區域，在不點亮時，燻黑的燈腔和整個車身融洽度極高，很難發現其中的燈源。下方的鍍鉻保險槓使用槍灰色塗裝，並具有三個鏤空開口，再加上五邊形的進氣口，顯得更加運動。
隨著寶馬X7在國內上市，大尺寸SUV市場的熱度被再一次引燃，再加上越來越多的消費者買得起這類百萬級豪車，這就使得全新寶馬X7的熱度高漲，在銷量上壓下了全尺寸SUV的老牌霸主奔馳GLS，成為如今全尺寸SUV裡的當紅花旦。而寶馬X7的火爆，受到影響最大的反而不是奔馳，而是奧迪。奧迪在國內定位最高的SUV車型只有身為中大型SUV的Q7，再往上並沒有能直接對標奔馳GLS與寶馬X7的車型，在X7還沒有上市時，大家都不爭奪這一市場也就罷了，X7上市之後，就只有奧迪一家孤零零的被排擠在外，同時Q7因為改款的原因，在國內的銷量一直不好，奧迪勢必需要推出一款新旗艦車型來提高自己的市場地位和競爭力，因此奧迪Q8就來到了消費者的視線之中。
奧迪Q8是奧迪旗下一款全新旗艦級車型，在國內還未發售，而它由"8"作為代號，自然也不會是對標X7、GLS的全尺寸SUV，事實上，奧迪不走尋常路，這款Q8定位於中大型SUV，和Q7一樣，但它定位更加偏向於運動，使用了轎跑的設計，上市後將直接對標寶馬X6、奔馳GLE轎跑等車型，推出Q8這種劍走偏鋒的戰略其實非常有效，在很大程度上吸引瞭如今更傾向於年輕、運動車型的消費者。
Q8的外觀辨識度很高一直是豪華品牌的特色，在Q8身上這種辨識度要體現的更加明顯，六邊形進氣格柵幾乎佔據整個前臉的大部分位置，整體樣式非常扁平，顯得未來氣息十足，其中使用間隙非常大的飾條作為裝飾，帶來更加出眾的氣勢感，兩側的前燈不愧於奧迪"燈廠"之名，多條長短不一的豎向燈帶將大燈分割成上下兩個區域，在不點亮時，燻黑的燈腔和整個車身融洽度極高，很難發現其中的燈源。下方的鍍鉻保險槓使用槍灰色塗裝，並具有三個鏤空開口，再加上五邊形的進氣口，顯得更加運動。
車身側面，轎跑式的車身自然是它最大的亮點所在，通過更加明顯的溜背線條刻畫，時尚動感的氣質要比寶馬X6更加強烈，墨綠的車身塗裝在陽光下會因為折射角度不同而泛出不同顏色，其中還具有如同星點一般的銀色小亮點，使得它的車身更加璀璨奪目。
隨著寶馬X7在國內上市，大尺寸SUV市場的熱度被再一次引燃，再加上越來越多的消費者買得起這類百萬級豪車，這就使得全新寶馬X7的熱度高漲，在銷量上壓下了全尺寸SUV的老牌霸主奔馳GLS，成為如今全尺寸SUV裡的當紅花旦。而寶馬X7的火爆，受到影響最大的反而不是奔馳，而是奧迪。奧迪在國內定位最高的SUV車型只有身為中大型SUV的Q7，再往上並沒有能直接對標奔馳GLS與寶馬X7的車型，在X7還沒有上市時，大家都不爭奪這一市場也就罷了，X7上市之後，就只有奧迪一家孤零零的被排擠在外，同時Q7因為改款的原因，在國內的銷量一直不好，奧迪勢必需要推出一款新旗艦車型來提高自己的市場地位和競爭力，因此奧迪Q8就來到了消費者的視線之中。
奧迪Q8是奧迪旗下一款全新旗艦級車型，在國內還未發售，而它由"8"作為代號，自然也不會是對標X7、GLS的全尺寸SUV，事實上，奧迪不走尋常路，這款Q8定位於中大型SUV，和Q7一樣，但它定位更加偏向於運動，使用了轎跑的設計，上市後將直接對標寶馬X6、奔馳GLE轎跑等車型，推出Q8這種劍走偏鋒的戰略其實非常有效，在很大程度上吸引瞭如今更傾向於年輕、運動車型的消費者。
Q8的外觀辨識度很高一直是豪華品牌的特色，在Q8身上這種辨識度要體現的更加明顯，六邊形進氣格柵幾乎佔據整個前臉的大部分位置，整體樣式非常扁平，顯得未來氣息十足，其中使用間隙非常大的飾條作為裝飾，帶來更加出眾的氣勢感，兩側的前燈不愧於奧迪"燈廠"之名，多條長短不一的豎向燈帶將大燈分割成上下兩個區域，在不點亮時，燻黑的燈腔和整個車身融洽度極高，很難發現其中的燈源。下方的鍍鉻保險槓使用槍灰色塗裝，並具有三個鏤空開口，再加上五邊形的進氣口，顯得更加運動。
車身側面，轎跑式的車身自然是它最大的亮點所在，通過更加明顯的溜背線條刻畫，時尚動感的氣質要比寶馬X6更加強烈，墨綠的車身塗裝在陽光下會因為折射角度不同而泛出不同顏色，其中還具有如同星點一般的銀色小亮點，使得它的車身更加璀璨奪目。
尾部貫穿式的尾燈是真傢伙，中部的奧迪車標使用黑色飾板打底，在不顯得突兀的同時，突出了銀色的奧迪車標，大燈內部的燈源排布並不複雜但是非常精緻，點亮後的視覺效果非常出彩，雙邊共兩處的裝飾排氣中間，加入了一塊銀色的的擴散器，提升了視覺效果。車身尺寸為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，比起寶馬X6軸距2933mm、奔馳GLE轎跑軸距2915mm來說，Q8的空間有優勢，這一向是奧迪的拿手好戲。
隨著寶馬X7在國內上市，大尺寸SUV市場的熱度被再一次引燃，再加上越來越多的消費者買得起這類百萬級豪車，這就使得全新寶馬X7的熱度高漲，在銷量上壓下了全尺寸SUV的老牌霸主奔馳GLS，成為如今全尺寸SUV裡的當紅花旦。而寶馬X7的火爆，受到影響最大的反而不是奔馳，而是奧迪。奧迪在國內定位最高的SUV車型只有身為中大型SUV的Q7，再往上並沒有能直接對標奔馳GLS與寶馬X7的車型，在X7還沒有上市時，大家都不爭奪這一市場也就罷了，X7上市之後，就只有奧迪一家孤零零的被排擠在外，同時Q7因為改款的原因，在國內的銷量一直不好，奧迪勢必需要推出一款新旗艦車型來提高自己的市場地位和競爭力，因此奧迪Q8就來到了消費者的視線之中。
奧迪Q8是奧迪旗下一款全新旗艦級車型，在國內還未發售，而它由"8"作為代號，自然也不會是對標X7、GLS的全尺寸SUV，事實上，奧迪不走尋常路，這款Q8定位於中大型SUV，和Q7一樣，但它定位更加偏向於運動，使用了轎跑的設計，上市後將直接對標寶馬X6、奔馳GLE轎跑等車型，推出Q8這種劍走偏鋒的戰略其實非常有效，在很大程度上吸引瞭如今更傾向於年輕、運動車型的消費者。
Q8的外觀辨識度很高一直是豪華品牌的特色，在Q8身上這種辨識度要體現的更加明顯，六邊形進氣格柵幾乎佔據整個前臉的大部分位置，整體樣式非常扁平，顯得未來氣息十足，其中使用間隙非常大的飾條作為裝飾，帶來更加出眾的氣勢感，兩側的前燈不愧於奧迪"燈廠"之名，多條長短不一的豎向燈帶將大燈分割成上下兩個區域，在不點亮時，燻黑的燈腔和整個車身融洽度極高，很難發現其中的燈源。下方的鍍鉻保險槓使用槍灰色塗裝，並具有三個鏤空開口，再加上五邊形的進氣口，顯得更加運動。
車身側面，轎跑式的車身自然是它最大的亮點所在，通過更加明顯的溜背線條刻畫，時尚動感的氣質要比寶馬X6更加強烈，墨綠的車身塗裝在陽光下會因為折射角度不同而泛出不同顏色，其中還具有如同星點一般的銀色小亮點，使得它的車身更加璀璨奪目。
尾部貫穿式的尾燈是真傢伙，中部的奧迪車標使用黑色飾板打底，在不顯得突兀的同時，突出了銀色的奧迪車標，大燈內部的燈源排布並不複雜但是非常精緻，點亮後的視覺效果非常出彩，雙邊共兩處的裝飾排氣中間，加入了一塊銀色的的擴散器，提升了視覺效果。車身尺寸為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，比起寶馬X6軸距2933mm、奔馳GLE轎跑軸距2915mm來說，Q8的空間有優勢，這一向是奧迪的拿手好戲。
內飾方面，濃郁的科技感在你坐進車內的第一瞬間就能感受到，巨大的三塊液晶屏幕組合是奧迪最新的設計語言，全液晶儀表盤、嵌入式多媒體屏幕和取代了傳統實體按鍵的觸控面板，使得車內更像是未來汽車，貫穿式的空調出風口設計感很強，此外，中控面板使用了較大面積的亮黑色飾板，中央通道也同樣使用了這種飾板，對於高級感的提升非常明顯，但是相對的，在用車過程中它將成為"指紋收集器"，並且極其容易刮花，需要注意打理。
隨著寶馬X7在國內上市，大尺寸SUV市場的熱度被再一次引燃，再加上越來越多的消費者買得起這類百萬級豪車，這就使得全新寶馬X7的熱度高漲，在銷量上壓下了全尺寸SUV的老牌霸主奔馳GLS，成為如今全尺寸SUV裡的當紅花旦。而寶馬X7的火爆，受到影響最大的反而不是奔馳，而是奧迪。奧迪在國內定位最高的SUV車型只有身為中大型SUV的Q7，再往上並沒有能直接對標奔馳GLS與寶馬X7的車型，在X7還沒有上市時，大家都不爭奪這一市場也就罷了，X7上市之後，就只有奧迪一家孤零零的被排擠在外，同時Q7因為改款的原因，在國內的銷量一直不好，奧迪勢必需要推出一款新旗艦車型來提高自己的市場地位和競爭力，因此奧迪Q8就來到了消費者的視線之中。
奧迪Q8是奧迪旗下一款全新旗艦級車型，在國內還未發售，而它由"8"作為代號，自然也不會是對標X7、GLS的全尺寸SUV，事實上，奧迪不走尋常路，這款Q8定位於中大型SUV，和Q7一樣，但它定位更加偏向於運動，使用了轎跑的設計，上市後將直接對標寶馬X6、奔馳GLE轎跑等車型，推出Q8這種劍走偏鋒的戰略其實非常有效，在很大程度上吸引瞭如今更傾向於年輕、運動車型的消費者。
Q8的外觀辨識度很高一直是豪華品牌的特色，在Q8身上這種辨識度要體現的更加明顯，六邊形進氣格柵幾乎佔據整個前臉的大部分位置，整體樣式非常扁平，顯得未來氣息十足，其中使用間隙非常大的飾條作為裝飾，帶來更加出眾的氣勢感，兩側的前燈不愧於奧迪"燈廠"之名，多條長短不一的豎向燈帶將大燈分割成上下兩個區域，在不點亮時，燻黑的燈腔和整個車身融洽度極高，很難發現其中的燈源。下方的鍍鉻保險槓使用槍灰色塗裝，並具有三個鏤空開口，再加上五邊形的進氣口，顯得更加運動。
車身側面，轎跑式的車身自然是它最大的亮點所在，通過更加明顯的溜背線條刻畫，時尚動感的氣質要比寶馬X6更加強烈，墨綠的車身塗裝在陽光下會因為折射角度不同而泛出不同顏色，其中還具有如同星點一般的銀色小亮點，使得它的車身更加璀璨奪目。
尾部貫穿式的尾燈是真傢伙，中部的奧迪車標使用黑色飾板打底，在不顯得突兀的同時，突出了銀色的奧迪車標，大燈內部的燈源排布並不複雜但是非常精緻，點亮後的視覺效果非常出彩，雙邊共兩處的裝飾排氣中間，加入了一塊銀色的的擴散器，提升了視覺效果。車身尺寸為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，比起寶馬X6軸距2933mm、奔馳GLE轎跑軸距2915mm來說，Q8的空間有優勢，這一向是奧迪的拿手好戲。
內飾方面，濃郁的科技感在你坐進車內的第一瞬間就能感受到，巨大的三塊液晶屏幕組合是奧迪最新的設計語言，全液晶儀表盤、嵌入式多媒體屏幕和取代了傳統實體按鍵的觸控面板，使得車內更像是未來汽車，貫穿式的空調出風口設計感很強，此外，中控面板使用了較大面積的亮黑色飾板，中央通道也同樣使用了這種飾板，對於高級感的提升非常明顯，但是相對的，在用車過程中它將成為"指紋收集器"，並且極其容易刮花，需要注意打理。
動力上，3.0T V6發動機具有汽油和柴油兩種版本，均匹配了8AT變速箱，不過在國內能見到的自然只有汽油版本，汽油版具有最大340匹馬力、500牛米峰值扭矩，並且會搭載48V輕混系統，拖動這麼個大傢伙也絲毫不會吃力， 傳動系統匹配了8AT變速箱，使用前後多連桿式四輪獨懸，並具有純機械四驅系統和空氣懸架，滿足消費者的駕駛慾望。
言而總之，奧迪Q8在當下的消費背景之下，確實是一款能讓消費者心馳神往的車型，目前已經有許多土豪提前半年預定它了，讓奧迪再一次火了，而奧迪並不直面X7、GLS的壓力，通過轎跑SUV的Q8來打開局面，也確實不失為一個好的戰略，不過具體的銷量表現還得看Q8上市後，再耐心等等吧。