經典越野車如何緊跟時代，豐田 LC200以另一種方式詮釋

“陸地巡洋艦，車壇常青樹，想壞用不壞”，相信許多老司機對這款車都不會感到陌生，在那個“修不好的切諾基”大行其道的年代，陸巡憑藉著超低的故障率與極強的通過性成為了無數人的夢想座駕。時至今日，在我們能買到的量產車當中，陸巡仍舊是最可靠的伴侶，沒有之一。

不過隨著汽車市場逐漸得繁榮，陸地巡洋艦這款算上BJ系列早已超過70年曆史的經典越野車，更是得到了諸多改裝行業的青睞，這源於它自身強大的改裝潛力。如今，對於這款早已深入人心的越野車，改裝方案更是逐漸成熟的市場，要再如何做出創新，緊貼時代脈搏，重述經典，這還需我們慢慢品味。

創新性搭配方案，為傳統改裝打開了格局

歷經數月研發併成功上市的MR征途前越野槓是LC200最新定下來的改裝配件，這是剛需，同時MR新款LC200征途前槓由輕量化鋁鎂合金材質製作而成，不張揚同時又不失野性。

提升了接近角的同時也提升越野的通過性，這款征途前槓突破以往單一的風格，增加了絞盤救援功能，這款帶前槓下護板的征途前槓還增加了輔助照明功能。

整槓安裝對原車沒有任何切割破壞無損安裝，吸能設計，大梁頭兒加固，有效地保護水箱，提高了對水箱的通風散熱功能。前槓和原車相比不突出，保留原車最有力的前拖車鉤設計。同時前槓安裝一對MR 7英寸LED 16粒圓形射燈，穿越途中，越野車燈絕不可少。

Rhino-Rack 犀牛車頂筐加上強能力的涉水器，令LC200的形象從硬漢氣質變得柔和了需多，即使全家出遊，也不必在行裝上將就。

當然，只考慮外觀與實用，儘管是改裝一輛車的根本，但是實質仍要落實到人與生活，LC200做為穿越與硬派都完全具備的越野車，將生活氣息進行到底未嘗不是件令人舒坦的事，況且現在無論是節假日高速上永遠比城市堵得多。

LC200選擇的ARB後背箱儲物抽屜平均受力承重可達99.8KG，滑蓋鎖止設計，上蓋板可以更好得擺放物品，拓展車內使用空間。還可以將放在抽屜上方的物品通過滑動蓋板更省力得拿出。使用起來非常方便。

顛覆性顏值動能 ，為傳統硬漢注入更多力量

對於LC200以上改裝只能算是基礎，越野改裝中最關鍵的部分還是底盤、懸掛、傳動，而提高離地間隙就是第一步。這輛LC200選擇就是OME大黃減2英寸升高套件，恰到好處又不顯突兀。

最小離地間隙升高2英寸雖然並不算多，但在尺寸達285/65 R18的百路馳越野輪胎和18*9防脫輪圈的支撐下，足以應付大部分惡劣路況的考驗，同時又可以兼顧一定的公路行駛性能。

講改裝重開拓，經典越野車才有時代生命力

我們常常以傳統改裝後的價格，顏值等標籤，作為判斷這輛車改的標準，這也映射了如今社會某些無法消除的偏見。這是改裝行業所抗爭的，也是運良想積極改變的。

改裝一輛越野車無疑是將經典越野車再次傳播最有效的方式，但對於早已根深蒂固的經典事物，不能只是簡單的翻新與添置。紮根時代的土壤、符合大眾審美、賦予更高層次的追求與價值體現，才是緊跟時代的意義所在，這也是文中LC200為經典車輛再改裝提供的方法和思路。