共享單車進入下半場以來，市場格局從“紅橙黃綠青藍紫”的群雄混戰逐漸演變成ofo和摩拜兩強的“黃橙之爭”。經過近幾個月的焦灼大戰，頭部兩強的競爭態勢也已漸漸明晰。通過近期國內易觀、艾瑞、QuestMobile、Trustdata等多家機構的數據顯示，無論從用戶規模、使用時長、用戶開鎖率，ofo都已遠甩摩拜穩居共享單車行業第一，摩拜則在多項核心數據呈下滑態勢坐實行業第二。
近日，國內知名移動互聯網大數據監測平臺Trustdata最新發布了《2017年Q2中國共享單車行業發展分析報告》，ofo月活躍用戶數增至1758萬，環比上升5.9%，排名行業第一；摩拜月活躍用戶數下滑至1582萬，排名第二，環比下降1.8%，摩拜活躍用戶首次出現下降。
從數據中可知，用戶新增主要集中在頭部兩家平臺，其他平臺新增空間不斷被擠壓。ofo、摩拜的新增用戶行業佔比近80%，ofo拉新能力領先於摩拜。
有意思的是，第二季度的全部共享單車用戶中ofo、摩拜重合用戶為12.9%，約四分之一摩拜用戶同一天既使用了摩拜又使用了ofo，五分之一的ofo用戶同一天既使用了ofo又使用了摩拜。這組數據說明，ofo的獨立用戶規模更大，且用戶忠誠度更高，摩拜用戶忠誠度則相對較低。統計兩家的重合用戶和獨立用戶可知，ofo用戶總量在行業裡的佔比為60%，摩拜佔比為53%，ofo用戶總量的行業佔比領先摩拜達13%。
此外，在ofo、摩拜此前的重合用戶群體中，次月轉為ofo獨立用戶的佔比為17.4%，次月轉為摩拜獨立用戶的佔比為14.5%。分析稱，重合用戶轉為ofo獨立用戶的意願明顯更強烈，這或許也是造成摩拜整體用戶出現負增長的關鍵點之一。
分析認為，共享單車在“混戰”之初，諸多用戶在眼花繚亂之際，出於“嚐鮮”或“便於找車”心理，往往會下載多個共享單車品牌APP試用，無形中形成了“重合用戶”。然而隨著騎行體驗和對共享單車品牌認知的加深，多數“重合用戶”會轉變為某個共享單車品牌的“獨立用戶”，成為“忠粉”。摩拜的大批“重合用戶”轉化為ofo的“獨立用戶”，這或許跟ofo的趣味輕便騎行體驗、品牌營銷、優惠活動等密切相關。
通過“只連接單車、不生產單車”的開放式平臺模式，ofo先後與鳳凰、飛鴿、富士達等老牌自行車大廠簽約合作，佔有行業70%的產能優勢，大幅提升開城速度和市場覆蓋率，在同一個城市可以投放更密集的車輛，用戶規模呈指數級上升，這是ofo超越摩拜的一大主因。
在此基礎之上，ofo依託合作大廠的產品研發實力，不斷進行車型的升級迭代，使用戶體驗不斷提升。比如ofo推出了一系列年輕、時尚、活動、有趣的新穎車型，如公主車、肌肉車、大眼車等，滿足了用戶多種多樣的輕便騎行體驗，吸引了一大批忠粉，用戶粘性不斷提升。
如今，在各個城市街頭，在被騎的10輛共享單車中，其中7輛都是ofo小黃車。就連在中國留學的國外留學生也對ofo小黃車青睞有加，稱其為中國的“新四大發明”，享譽全球的ofo小黃車儼然成了共享單車的代名詞。
此外，ofo聽取用戶心聲，加快智能鎖研發進程，不斷提升用戶體驗。Ofo率先聯合中國電信、華為研發的全球首款共享單車NB-IoT“物聯網智能鎖”已正式全面應用。新款智能鎖無需充電，可輕鬆應對高溫、低溫考驗，保證兩年以上的全天續航能力，還真正實現了“車鎖秒開”。
8月16日，ofo又推出了“1元月卡”活動，用戶只需打開ofo小黃車APP，凡是通過認證正常繳納押金（包含免押金用戶）的用戶進入主頁面上的活動詳情頁，點擊“1元30天”即可搶購1元暢騎30天的騎行月卡，全國通用。相比摩拜的2元月卡，ofo的1元月卡無疑對其呈現出“吊打”之勢，此舉必將進一步導致雙方重合用戶更願意選擇ofo，也會讓摩拜大部分用戶轉投ofo，ofo行業第一地位將更加穩固。
基於低成本控制、供應鏈產能和用戶體驗等方面建立起的全面優勢，加之“1元月卡”超級優惠這一威力更強的“促銷核彈”，ofo在與摩拜的兩強大戰中，正漸漸將優勢轉化為勝勢，共享單車未來也將從兩強爭霸轉變為ofo一家獨大。
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