近來，共享單車行業兩大巨頭ofo與摩拜之間的“鐵王座之爭”日趨激烈。8月16日，ofo正式推出“1元月卡”福利活動，只需1元錢暢騎30天全國通用，摩拜的“2元月卡”，有效吸引了全國用戶的積極搶購。分析稱，ofo這一重磅福利或導致共享單車用戶，包括摩拜用戶會一邊倒地選擇ofo，這也更有利於ofo進一步擴大用戶規模，佔據更大的領先優勢。
ofo作為目前共享單車市場上知名度最高的平臺，數月以來在艾瑞、極光、易觀、Trustdata等國內知名專業數據機構的榜單中ofo也均為首位、摩拜位居第二。這些三方機構最新數據中，ofo用戶規模、用戶黏性、用戶活躍度、新增用戶等數據遙遙領先摩拜，且領先優勢越來越大，行業第一品牌效應越發明顯。
中國知名移動互聯網大數據監測平臺Trustdata最新發布的《2017年Q2中國共享單車行業發展分析報告》顯示，第二季度的全部共享單車用戶中，ofo、摩拜的重合用戶為12.9%，約四分之一摩拜用戶同一天既使用了摩拜又使用了ofo，五分之一的ofo用戶同一天既使用了ofo又使用了摩拜。這組數據說明，ofo的獨立用戶規模更大，且用戶忠誠度更高，摩拜用戶忠誠度則相對較低。統計兩家的重合用戶和獨立用戶可知，ofo用戶總量在行業裡的佔比為60%，摩拜佔比為53%，ofo用戶總量的行業佔比領先摩拜達13%。
報告中同時指出，第二季度，ofo日活用戶規模增至440.4萬，摩拜日活用戶規模下滑至371.9萬，ofo在日活用戶規模方面領先摩拜近20%。
在共享單車用戶分佈的前十大城市中，ofo月活用戶規模在北京、上海、成都、天津、西安、南京、杭州7座城市均明顯領先於摩拜，且多座城市活躍用戶量超摩拜達50%以上，這也就意味著ofo在中國共享單車主流城市中佔據了更大的市場份額。
從搖擺不定的重合用戶轉變為ofo的忠實粉絲，從“騎哪種車都行”的無所謂態度轉變為“非小黃車不騎”的明確堅持，從“一天一騎”轉變為“逢短途出行必騎小黃車”，核心數據的變化過程，真實反映出ofo忠誠用戶的內心轉變過程。與其說他們是被ofo的品牌魅力所征服，不如說，他們是在越來越高頻的使用中，被ofo輕便的騎行體驗、體貼的產品升級、超優的優惠活動所深深打動。不知不覺中，ofo已經改變了人們的生活習慣，成為城市居民生活中的重要一部分。
此次“1元月卡，全民1塊騎”優惠活動，ofo將吸引大批中小城市的新用戶加入騎行大軍中來，並有足夠的信心將這部分新用戶轉化為忠實用戶。與之相比，摩拜要想實現“絕地反擊”，除了要在優惠力度方面再做調整外，還需在車身減重、擋泥板設計、車胎防滑、智能鎖升級、定位精準度等方面做出硬件和技術的諸多改善，而這些就涉及到產品設計等諸多方面的調整。對於摩拜而言，單純的營銷活動已難以挽回用戶下跌的頹勢。
目前，ofo已在全球連接了超過800萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球8個國家超170座城市上億用戶提供了超30億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。ofo已成為全球最大的、估值最高的共享單車平臺。近期，ofo被國外青年和央視評選為中國“新四大發明”，也被央視三大王牌節目接連點贊。
眼下，亮眼的小黃車早已遍佈大小城市的街頭巷尾，街上每10輛共享單車中，就有7輛是ofo小黃車。“ofo的小黃車就是共享單車的代名詞”，這一點早已在眾多用戶心目中達成共識。正因如此，ofo發起的“1元月卡，全民1塊騎”活動，一經推出就形成了一呼百應的局面。隨著“1元月卡”的持續推出，ofo有望在核心數據方面再攀新高，繼續鞏固自身行業領騎者的地位，摩拜或已無力追趕，固有用戶或也會因此而加速流失。
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