要問今年影響車市的第一大關鍵詞，“國六”一定首當其衝。
有觀點說，“國六”排放標準的提前到來，讓原本已經進入寒冬期的國內車市雪上加霜。但車透君認為，更應該用理性和客觀的眼光來審視這件事。
作為世界第一汽車產銷大國，中國理應有一個適應國情且走在世界前列的法規。號稱史上最嚴的“國六”，最大的變化是不再一味地參照歐洲標準，而是引入了中國特殊的工況，同時借鑑了美國標準。
在“時間緊、任務重”的技術升級面前，並不是所有的車企品牌都顯得那麼慌亂。可以說，對於一部分已經成功跨越“國六”的企業而言，反而成為了一個大大的機遇。
上汽通用雪佛蘭就是這樣的未雨綢繆者。
要問今年影響車市的第一大關鍵詞，“國六”一定首當其衝。
有觀點說，“國六”排放標準的提前到來，讓原本已經進入寒冬期的國內車市雪上加霜。但車透君認為，更應該用理性和客觀的眼光來審視這件事。
作為世界第一汽車產銷大國，中國理應有一個適應國情且走在世界前列的法規。號稱史上最嚴的“國六”，最大的變化是不再一味地參照歐洲標準，而是引入了中國特殊的工況，同時借鑑了美國標準。
在“時間緊、任務重”的技術升級面前，並不是所有的車企品牌都顯得那麼慌亂。可以說，對於一部分已經成功跨越“國六”的企業而言，反而成為了一個大大的機遇。
上汽通用雪佛蘭就是這樣的未雨綢繆者。
早在2018年11月，就推出了滿足國六b標準的車型——全新邁銳寶XL。到今年7月，上汽通用雪佛蘭旗下全系車型都已滿足“國六b”排放標準。這其中新一代創酷，率先成為了小型SUV市場上的環保新標兵。
發動機、變速箱和質保服務，一個都不能少
從“國五”切換到“國六”的過程中，為何車企間的差異那麼大，關鍵還是看在技術方面的儲備是否充足。
雪佛蘭新一代創酷能做到同級標杆，首先得益於上汽通用在今年2月對外發布的面向國六b排放標準而正向研發的第八代Ecotec系列325T/335T智能直噴渦輪增壓發動機。
要問今年影響車市的第一大關鍵詞，“國六”一定首當其衝。
有觀點說，“國六”排放標準的提前到來，讓原本已經進入寒冬期的國內車市雪上加霜。但車透君認為，更應該用理性和客觀的眼光來審視這件事。
作為世界第一汽車產銷大國，中國理應有一個適應國情且走在世界前列的法規。號稱史上最嚴的“國六”，最大的變化是不再一味地參照歐洲標準，而是引入了中國特殊的工況，同時借鑑了美國標準。
在“時間緊、任務重”的技術升級面前，並不是所有的車企品牌都顯得那麼慌亂。可以說，對於一部分已經成功跨越“國六”的企業而言，反而成為了一個大大的機遇。
上汽通用雪佛蘭就是這樣的未雨綢繆者。
早在2018年11月，就推出了滿足國六b標準的車型——全新邁銳寶XL。到今年7月，上汽通用雪佛蘭旗下全系車型都已滿足“國六b”排放標準。這其中新一代創酷，率先成為了小型SUV市場上的環保新標兵。
發動機、變速箱和質保服務，一個都不能少
從“國五”切換到“國六”的過程中，為何車企間的差異那麼大，關鍵還是看在技術方面的儲備是否充足。
雪佛蘭新一代創酷能做到同級標杆，首先得益於上汽通用在今年2月對外發布的面向國六b排放標準而正向研發的第八代Ecotec系列325T/335T智能直噴渦輪增壓發動機。
作為首批面向全球嚴苛排放標準正向開發的發動機，這一系列發動機不僅動力表現毫無妥協，在整車燃油經濟性上，較上一代產品最多可改善16%以上。此外，秉承“單缸最優”的理念設計開發，集成了先進的節能技術以及高度智能電氣化技術，包括創新引入的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、電子放氣閥渦輪增壓、中置DVVT雙可變氣門正時系統、智能主動電控碳罐泵等，更通過業內嚴苛的耐久性測試，實現了性能、油耗、排放與可靠性的完美統一。
要問今年影響車市的第一大關鍵詞，“國六”一定首當其衝。
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在“時間緊、任務重”的技術升級面前，並不是所有的車企品牌都顯得那麼慌亂。可以說，對於一部分已經成功跨越“國六”的企業而言，反而成為了一個大大的機遇。
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發動機、變速箱和質保服務，一個都不能少
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雪佛蘭新一代創酷能做到同級標杆，首先得益於上汽通用在今年2月對外發布的面向國六b排放標準而正向研發的第八代Ecotec系列325T/335T智能直噴渦輪增壓發動機。
作為首批面向全球嚴苛排放標準正向開發的發動機，這一系列發動機不僅動力表現毫無妥協，在整車燃油經濟性上，較上一代產品最多可改善16%以上。此外，秉承“單缸最優”的理念設計開發，集成了先進的節能技術以及高度智能電氣化技術，包括創新引入的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、電子放氣閥渦輪增壓、中置DVVT雙可變氣門正時系統、智能主動電控碳罐泵等，更通過業內嚴苛的耐久性測試，實現了性能、油耗、排放與可靠性的完美統一。
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在“時間緊、任務重”的技術升級面前，並不是所有的車企品牌都顯得那麼慌亂。可以說，對於一部分已經成功跨越“國六”的企業而言，反而成為了一個大大的機遇。
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除了優秀的發動機外，出色的變速箱同樣不可或缺。新一代創酷335T車型搭載的是CVT智能無級變速箱，其擁有更輕量和更緊湊的結構設計、寬泛的齒比範圍和全新控制模塊，能在保證動力性能的基礎上顯著提升燃油經濟性。
要問今年影響車市的第一大關鍵詞，“國六”一定首當其衝。
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雪佛蘭新一代創酷能做到同級標杆，首先得益於上汽通用在今年2月對外發布的面向國六b排放標準而正向研發的第八代Ecotec系列325T/335T智能直噴渦輪增壓發動機。
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除了優秀的發動機外，出色的變速箱同樣不可或缺。新一代創酷335T車型搭載的是CVT智能無級變速箱，其擁有更輕量和更緊湊的結構設計、寬泛的齒比範圍和全新控制模塊，能在保證動力性能的基礎上顯著提升燃油經濟性。
作為目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，傳動效率在全速比範圍內明顯優於市場上常用的推力鋼帶式CVT。技術先進性的細節方面，例如，傳動鏈的轉動節採用雙轉動壓塊，在傳動鏈彎曲過程中，轉動壓塊之間形成滾動摩擦，動力損失和摩擦損失可以降低至最小。又如，鏈條可提供更小的工作半徑，實現達到7.01的更大速比範圍。
在先進發動機和變速箱技術的加持下，新一代創酷335T車型能夠爆發出121kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，百公里加速僅需8.9秒，百公里綜合油耗只要5.7L；325T車型最大功率可達92kW，峰值扭矩180N·m，百公里綜合油耗更是低至5.1L。
要問今年影響車市的第一大關鍵詞，“國六”一定首當其衝。
有觀點說，“國六”排放標準的提前到來，讓原本已經進入寒冬期的國內車市雪上加霜。但車透君認為，更應該用理性和客觀的眼光來審視這件事。
作為世界第一汽車產銷大國，中國理應有一個適應國情且走在世界前列的法規。號稱史上最嚴的“國六”，最大的變化是不再一味地參照歐洲標準，而是引入了中國特殊的工況，同時借鑑了美國標準。
在“時間緊、任務重”的技術升級面前，並不是所有的車企品牌都顯得那麼慌亂。可以說，對於一部分已經成功跨越“國六”的企業而言，反而成為了一個大大的機遇。
上汽通用雪佛蘭就是這樣的未雨綢繆者。
早在2018年11月，就推出了滿足國六b標準的車型——全新邁銳寶XL。到今年7月，上汽通用雪佛蘭旗下全系車型都已滿足“國六b”排放標準。這其中新一代創酷，率先成為了小型SUV市場上的環保新標兵。
發動機、變速箱和質保服務，一個都不能少
從“國五”切換到“國六”的過程中，為何車企間的差異那麼大，關鍵還是看在技術方面的儲備是否充足。
雪佛蘭新一代創酷能做到同級標杆，首先得益於上汽通用在今年2月對外發布的面向國六b排放標準而正向研發的第八代Ecotec系列325T/335T智能直噴渦輪增壓發動機。
作為首批面向全球嚴苛排放標準正向開發的發動機，這一系列發動機不僅動力表現毫無妥協，在整車燃油經濟性上，較上一代產品最多可改善16%以上。此外，秉承“單缸最優”的理念設計開發，集成了先進的節能技術以及高度智能電氣化技術，包括創新引入的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、電子放氣閥渦輪增壓、中置DVVT雙可變氣門正時系統、智能主動電控碳罐泵等，更通過業內嚴苛的耐久性測試，實現了性能、油耗、排放與可靠性的完美統一。
除了優秀的發動機外，出色的變速箱同樣不可或缺。新一代創酷335T車型搭載的是CVT智能無級變速箱，其擁有更輕量和更緊湊的結構設計、寬泛的齒比範圍和全新控制模塊，能在保證動力性能的基礎上顯著提升燃油經濟性。
作為目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，傳動效率在全速比範圍內明顯優於市場上常用的推力鋼帶式CVT。技術先進性的細節方面，例如，傳動鏈的轉動節採用雙轉動壓塊，在傳動鏈彎曲過程中，轉動壓塊之間形成滾動摩擦，動力損失和摩擦損失可以降低至最小。又如，鏈條可提供更小的工作半徑，實現達到7.01的更大速比範圍。
在先進發動機和變速箱技術的加持下，新一代創酷335T車型能夠爆發出121kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，百公里加速僅需8.9秒，百公里綜合油耗只要5.7L；325T車型最大功率可達92kW，峰值扭矩180N·m，百公里綜合油耗更是低至5.1L。
若比較競品，現代ix25、勁客、翼博、柯米克等，百公里加速與綜合工況油耗均不敵新一代創酷。
為了讓消費者買得放心用得放心，上汽通用汽車還將新一代創酷全面納入“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”，凡購買新一代創酷任一款車型，都可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。
這為新一代創酷在“國六”的環保牌上，又添了一顆“定心丸”。
顏值、操控、科技、安全皆強，實力圈粉年輕人
當然啦，作為為互聯網新生代群體打造的都市SUV，新一代創酷全副武裝的還不只是“國六”裝備。
新一代創酷採用雪佛蘭新一代家族設計語言，創新融入雪佛蘭先導概念版 SUV FNR-CarryAll的前衛設計，用潮流炫酷的時尚造型演繹雪佛蘭新一代SUV的設計趨勢。雪佛蘭強勁性能的圖騰——Redline尚·紅系列設計也首次運用在創酷車型上。
要問今年影響車市的第一大關鍵詞，“國六”一定首當其衝。
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在“時間緊、任務重”的技術升級面前，並不是所有的車企品牌都顯得那麼慌亂。可以說，對於一部分已經成功跨越“國六”的企業而言，反而成為了一個大大的機遇。
上汽通用雪佛蘭就是這樣的未雨綢繆者。
早在2018年11月，就推出了滿足國六b標準的車型——全新邁銳寶XL。到今年7月，上汽通用雪佛蘭旗下全系車型都已滿足“國六b”排放標準。這其中新一代創酷，率先成為了小型SUV市場上的環保新標兵。
發動機、變速箱和質保服務，一個都不能少
從“國五”切換到“國六”的過程中，為何車企間的差異那麼大，關鍵還是看在技術方面的儲備是否充足。
雪佛蘭新一代創酷能做到同級標杆，首先得益於上汽通用在今年2月對外發布的面向國六b排放標準而正向研發的第八代Ecotec系列325T/335T智能直噴渦輪增壓發動機。
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除了優秀的發動機外，出色的變速箱同樣不可或缺。新一代創酷335T車型搭載的是CVT智能無級變速箱，其擁有更輕量和更緊湊的結構設計、寬泛的齒比範圍和全新控制模塊，能在保證動力性能的基礎上顯著提升燃油經濟性。
作為目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，傳動效率在全速比範圍內明顯優於市場上常用的推力鋼帶式CVT。技術先進性的細節方面，例如，傳動鏈的轉動節採用雙轉動壓塊，在傳動鏈彎曲過程中，轉動壓塊之間形成滾動摩擦，動力損失和摩擦損失可以降低至最小。又如，鏈條可提供更小的工作半徑，實現達到7.01的更大速比範圍。
在先進發動機和變速箱技術的加持下，新一代創酷335T車型能夠爆發出121kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，百公里加速僅需8.9秒，百公里綜合油耗只要5.7L；325T車型最大功率可達92kW，峰值扭矩180N·m，百公里綜合油耗更是低至5.1L。
若比較競品，現代ix25、勁客、翼博、柯米克等，百公里加速與綜合工況油耗均不敵新一代創酷。
為了讓消費者買得放心用得放心，上汽通用汽車還將新一代創酷全面納入“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”，凡購買新一代創酷任一款車型，都可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。
這為新一代創酷在“國六”的環保牌上，又添了一顆“定心丸”。
顏值、操控、科技、安全皆強，實力圈粉年輕人
當然啦，作為為互聯網新生代群體打造的都市SUV，新一代創酷全副武裝的還不只是“國六”裝備。
新一代創酷採用雪佛蘭新一代家族設計語言，創新融入雪佛蘭先導概念版 SUV FNR-CarryAll的前衛設計，用潮流炫酷的時尚造型演繹雪佛蘭新一代SUV的設計趨勢。雪佛蘭強勁性能的圖騰——Redline尚·紅系列設計也首次運用在創酷車型上。
內飾方面，新一代創酷追求的是精緻和動感，承襲家族經典的飛翼式雙座艙設計，採用駕駛者優先的設計理念，配備0.88m²的全景天窗。在空間上，新一代創酷則可謂是個“空間魔術師”，完全顛覆了車透君對2570mm軸距的固有認知，且儲物空間靈活實用。
要問今年影響車市的第一大關鍵詞，“國六”一定首當其衝。
有觀點說，“國六”排放標準的提前到來，讓原本已經進入寒冬期的國內車市雪上加霜。但車透君認為，更應該用理性和客觀的眼光來審視這件事。
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在“時間緊、任務重”的技術升級面前，並不是所有的車企品牌都顯得那麼慌亂。可以說，對於一部分已經成功跨越“國六”的企業而言，反而成為了一個大大的機遇。
上汽通用雪佛蘭就是這樣的未雨綢繆者。
早在2018年11月，就推出了滿足國六b標準的車型——全新邁銳寶XL。到今年7月，上汽通用雪佛蘭旗下全系車型都已滿足“國六b”排放標準。這其中新一代創酷，率先成為了小型SUV市場上的環保新標兵。
發動機、變速箱和質保服務，一個都不能少
從“國五”切換到“國六”的過程中，為何車企間的差異那麼大，關鍵還是看在技術方面的儲備是否充足。
雪佛蘭新一代創酷能做到同級標杆，首先得益於上汽通用在今年2月對外發布的面向國六b排放標準而正向研發的第八代Ecotec系列325T/335T智能直噴渦輪增壓發動機。
作為首批面向全球嚴苛排放標準正向開發的發動機，這一系列發動機不僅動力表現毫無妥協，在整車燃油經濟性上，較上一代產品最多可改善16%以上。此外，秉承“單缸最優”的理念設計開發，集成了先進的節能技術以及高度智能電氣化技術，包括創新引入的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、電子放氣閥渦輪增壓、中置DVVT雙可變氣門正時系統、智能主動電控碳罐泵等，更通過業內嚴苛的耐久性測試，實現了性能、油耗、排放與可靠性的完美統一。
除了優秀的發動機外，出色的變速箱同樣不可或缺。新一代創酷335T車型搭載的是CVT智能無級變速箱，其擁有更輕量和更緊湊的結構設計、寬泛的齒比範圍和全新控制模塊，能在保證動力性能的基礎上顯著提升燃油經濟性。
作為目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，傳動效率在全速比範圍內明顯優於市場上常用的推力鋼帶式CVT。技術先進性的細節方面，例如，傳動鏈的轉動節採用雙轉動壓塊，在傳動鏈彎曲過程中，轉動壓塊之間形成滾動摩擦，動力損失和摩擦損失可以降低至最小。又如，鏈條可提供更小的工作半徑，實現達到7.01的更大速比範圍。
在先進發動機和變速箱技術的加持下，新一代創酷335T車型能夠爆發出121kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，百公里加速僅需8.9秒，百公里綜合油耗只要5.7L；325T車型最大功率可達92kW，峰值扭矩180N·m，百公里綜合油耗更是低至5.1L。
若比較競品，現代ix25、勁客、翼博、柯米克等，百公里加速與綜合工況油耗均不敵新一代創酷。
為了讓消費者買得放心用得放心，上汽通用汽車還將新一代創酷全面納入“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”，凡購買新一代創酷任一款車型，都可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。
這為新一代創酷在“國六”的環保牌上，又添了一顆“定心丸”。
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新一代創酷採用雪佛蘭新一代家族設計語言，創新融入雪佛蘭先導概念版 SUV FNR-CarryAll的前衛設計，用潮流炫酷的時尚造型演繹雪佛蘭新一代SUV的設計趨勢。雪佛蘭強勁性能的圖騰——Redline尚·紅系列設計也首次運用在創酷車型上。
內飾方面，新一代創酷追求的是精緻和動感，承襲家族經典的飛翼式雙座艙設計，採用駕駛者優先的設計理念，配備0.88m²的全景天窗。在空間上，新一代創酷則可謂是個“空間魔術師”，完全顛覆了車透君對2570mm軸距的固有認知，且儲物空間靈活實用。
新一代創酷還配備領先同級的豐富配置，不僅擁有36項全系標配，包括LED日行燈、智能啟停系統、四車門窗一鍵上下（防夾）、胎壓監測、多功能方向盤、外後視鏡電動調節、ESC電子穩定系統（18項子功能）等。此外，智能無鑰匙進入、發動機一鍵啟動、全景天窗、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、安吉星、6揚聲器原廠劇院級音響等配置也一應俱全。
智能互聯方面，新一代創酷搭載的是全新MyLink+智能車載互聯繫統，擁有覆蓋娛樂、新聞、導航、天氣等方面的豐富車載APP，也支持Apple CarPlay、Baidu CarLife進行手機映射。值得一提的是，車機還支持智能語音識別，且喚醒詞支持自定義；支持加強版高德導航，可以將手機上搜索、規劃的路線一鍵發送至車機進行導航；具備OTA遠程升級功能，讓功能迭代做到與時俱進。
要問今年影響車市的第一大關鍵詞，“國六”一定首當其衝。
有觀點說，“國六”排放標準的提前到來，讓原本已經進入寒冬期的國內車市雪上加霜。但車透君認為，更應該用理性和客觀的眼光來審視這件事。
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早在2018年11月，就推出了滿足國六b標準的車型——全新邁銳寶XL。到今年7月，上汽通用雪佛蘭旗下全系車型都已滿足“國六b”排放標準。這其中新一代創酷，率先成為了小型SUV市場上的環保新標兵。
發動機、變速箱和質保服務，一個都不能少
從“國五”切換到“國六”的過程中，為何車企間的差異那麼大，關鍵還是看在技術方面的儲備是否充足。
雪佛蘭新一代創酷能做到同級標杆，首先得益於上汽通用在今年2月對外發布的面向國六b排放標準而正向研發的第八代Ecotec系列325T/335T智能直噴渦輪增壓發動機。
作為首批面向全球嚴苛排放標準正向開發的發動機，這一系列發動機不僅動力表現毫無妥協，在整車燃油經濟性上，較上一代產品最多可改善16%以上。此外，秉承“單缸最優”的理念設計開發，集成了先進的節能技術以及高度智能電氣化技術，包括創新引入的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、電子放氣閥渦輪增壓、中置DVVT雙可變氣門正時系統、智能主動電控碳罐泵等，更通過業內嚴苛的耐久性測試，實現了性能、油耗、排放與可靠性的完美統一。
除了優秀的發動機外，出色的變速箱同樣不可或缺。新一代創酷335T車型搭載的是CVT智能無級變速箱，其擁有更輕量和更緊湊的結構設計、寬泛的齒比範圍和全新控制模塊，能在保證動力性能的基礎上顯著提升燃油經濟性。
作為目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，傳動效率在全速比範圍內明顯優於市場上常用的推力鋼帶式CVT。技術先進性的細節方面，例如，傳動鏈的轉動節採用雙轉動壓塊，在傳動鏈彎曲過程中，轉動壓塊之間形成滾動摩擦，動力損失和摩擦損失可以降低至最小。又如，鏈條可提供更小的工作半徑，實現達到7.01的更大速比範圍。
在先進發動機和變速箱技術的加持下，新一代創酷335T車型能夠爆發出121kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，百公里加速僅需8.9秒，百公里綜合油耗只要5.7L；325T車型最大功率可達92kW，峰值扭矩180N·m，百公里綜合油耗更是低至5.1L。
若比較競品，現代ix25、勁客、翼博、柯米克等，百公里加速與綜合工況油耗均不敵新一代創酷。
為了讓消費者買得放心用得放心，上汽通用汽車還將新一代創酷全面納入“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”，凡購買新一代創酷任一款車型，都可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。
這為新一代創酷在“國六”的環保牌上，又添了一顆“定心丸”。
顏值、操控、科技、安全皆強，實力圈粉年輕人
當然啦，作為為互聯網新生代群體打造的都市SUV，新一代創酷全副武裝的還不只是“國六”裝備。
新一代創酷採用雪佛蘭新一代家族設計語言，創新融入雪佛蘭先導概念版 SUV FNR-CarryAll的前衛設計，用潮流炫酷的時尚造型演繹雪佛蘭新一代SUV的設計趨勢。雪佛蘭強勁性能的圖騰——Redline尚·紅系列設計也首次運用在創酷車型上。
內飾方面，新一代創酷追求的是精緻和動感，承襲家族經典的飛翼式雙座艙設計，採用駕駛者優先的設計理念，配備0.88m²的全景天窗。在空間上，新一代創酷則可謂是個“空間魔術師”，完全顛覆了車透君對2570mm軸距的固有認知，且儲物空間靈活實用。
新一代創酷還配備領先同級的豐富配置，不僅擁有36項全系標配，包括LED日行燈、智能啟停系統、四車門窗一鍵上下（防夾）、胎壓監測、多功能方向盤、外後視鏡電動調節、ESC電子穩定系統（18項子功能）等。此外，智能無鑰匙進入、發動機一鍵啟動、全景天窗、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、安吉星、6揚聲器原廠劇院級音響等配置也一應俱全。
智能互聯方面，新一代創酷搭載的是全新MyLink+智能車載互聯繫統，擁有覆蓋娛樂、新聞、導航、天氣等方面的豐富車載APP，也支持Apple CarPlay、Baidu CarLife進行手機映射。值得一提的是，車機還支持智能語音識別，且喚醒詞支持自定義；支持加強版高德導航，可以將手機上搜索、規劃的路線一鍵發送至車機進行導航；具備OTA遠程升級功能，讓功能迭代做到與時俱進。
在駕駛輔助科技方面，新一代創酷也拿出了領先同級的實力，搭載主動剎車、跟車距離提示、車道保持、車道偏離預警、車身穩定系統、胎壓監測等，備足滿滿的安全感。
寫在最後：
車透君認為，雖說新一代創酷的誕生，與“國六”的節奏完全合拍。但它除了動力環保升級外，在顏值、操控、科技和安全等方面都顯示出了滿滿誠意。
從品牌看，雪佛蘭的確是最懂年輕人的“玩伴”。6月初正式成為中國超級電子競技俱樂部iG（Invictus Gaming）官方合作伙伴。
90、95後想要放飛青春夢想，解鎖精彩人生，選擇雪佛蘭，應該不會錯。