說起來，特斯拉前幾次降價因誠意稍顯匱乏與“不痛不癢”的降幅力度，都引來了消費者的噓聲。
這回特斯拉又降價了，最高一款降了34萬元人民幣，實打實地奉獻出了對中國市場的誠意。
本次特斯拉是大刀闊斧，貨真價實地降價了，消費者又大呼不能接受，跑到特斯拉門店去拉橫幅。
科技君開始有些疑惑，是消費者玻璃心了？還是特斯拉這一招又有啥貓膩？
“比股票跌得還快”
本月初，特斯拉正式發佈了最便宜的特斯拉——標準版Model 3 的同時，特斯拉也對全系列車型進行了猝不及防的大降價，其中Model X車型降幅達到17.43萬～34.11萬元，Model 3的降幅在2.6萬～4.4萬元不等，Model S降價1.14萬～27.75萬元。
看到最高降價34萬，很多消費者肯定忍不住顱內“高潮”了一波，以為將以“高性價比”入手這款網紅新能源汽車。要知道，特斯拉均價可在六十萬以上，算是實打實高收入階級之星了。
科技君友好地提醒各位，就算降了34萬，那一款Model X P100D也要84.82萬元才能買回家，目前最便宜的特斯拉價格仍在四十萬以上。
但這對今年初才提車的消費者簡直是“致命一擊”了，這堪比股票的跌幅讓他們心態崩了。並且，有爆料稱銷售人員早已知悉中國區將大降價的消息，但並沒有對車主進行提示。
有在2月25日提車的車主自嘲：中國最點背車主。
網友對此事件意見不一。有人表示特斯拉有自主定價權，漲價降價並不需要徵得消費者同意，有人表示買賣合同已經生效就很難再適用新價格，有人表示特斯拉此舉雖然於法合法，但缺乏人情味。
新能源汽車的修羅場
有媒體犀利地指出，特斯拉如此割肉賣血的降價行為，不為別的，就是要對抗風口之下那些也在往這頭髮力的新興車企。還有更直白的，直接就說特斯拉此舉“實質正是劍指中國造車新勢力”。
特斯拉的掌舵人馬斯克向來決策雷厲風行，經歷過去年“推特退市”事件後好像也未曾有收斂，此番舉措確實猛，讓已擁有特斯拉的舊車主叫苦不迭，卻也急速收攏了一大批潛力買家。
只見新人笑，誰聞舊人哭？
馬斯克的“大嘴巴”除了被美國證監會罰款，還導致了股東對他的不信任，馬斯克必須要用實際行動來提振市場，以獲得股東的支持，這是最重要的原因之一。
要是特斯拉還是一樣的維持高價位，對於財務報表來說，除了利潤率，是沒有任何意義的。銷量才能決定銷售額，這對於特斯拉來說算是一項優解，卻犧牲了一批新車主成了戰場炮灰。
同時，反觀國內的新能源造車新勢力，雖然總體出貨量沒有特斯拉那麼驚人，但2018年仍取得了不錯的成績。其中價格帶和低配版特斯拉有重疊的蔚來ES8出貨甚至超過1.1萬輛。
因此，科技君推測，特斯拉迫不及待的發佈經濟型Model 3、全車系降價以及加速上海工廠的修建，這些舉措背後肯定是對中國新能源汽車市場已經是信心不足。
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