'買電動車不懂這些，坑你1000塊錢跟玩似的'

咱們買燃油車，在考察動力系統的時候往往會把關注點放在發動機的性能，變速箱的平順性以及整車的燃油經濟性上。但隨著限號、限行等壓力增加，購買純電動車已經被許多消費者納入購車計劃了。

但由於電動車還是一個新鮮事物，所以很多人還不知道該從何下手，重點要關注什麼。首先，絕大部分人都會把目光放在續航里程上，這一點無可厚非，畢竟由於電動車的特殊性，充電不是很方便，所以續航固然越長越好。但是，如果你只把重點放在這裡，那隻能說你考慮的還不夠周到。今天，我們就一起來了解下，除了續航里程，買電動車還需要關注些什麼？

電池能量密度

在我們國家的新能源車補貼標準中，除了會參考車子的續航里程外，還會參考一項重要指標：電池能量密度，可見它是非常重要的，而它也是表示電池先進性的因素之一。

能量密度即指在一定單位的空間或質量物質中儲存能量的大小，通俗點講就是，同樣容量的電池，能量密度越大，其所佔空間就更小，甚至重量就更輕。因此，能量密度越高的電池越能節省出更多的空間，來為咱們的乘坐和儲物服務，同時它減輕的重量，也有助於續航里程的提高。

這裡給大家一個參考值，電池的能量密度最好大於125Wh/kg，因為低於這個能量密度的車連補貼都享受不了，已經被政策拋棄的東西，咱們要它幹嘛？

快充範圍與時間

電動車通常採用的都是三元鋰電池，這個電池在充電時有一個特點，充電需要經歷三個階段，一是低電量時的預充階段，二是恆流充電，三是恆壓充電，其中在恆流充電時，充電是最快的，恆壓充電階段則會很慢。所以，我們常見的電動車，快充最高只能到80%電量，後邊的80%~100%就很慢了。

在我們駕車時，難免會遇到車子電量不足的狀況，所以這時它的快充能力就決定了它能不能應對這種突發狀況。首先是快充範圍，0%~80%可以說是目前技術下最為理想的快充範圍，也有一些車是從20%才能開始快充，這時大家就需要多考慮一下了。其次，快充所需時間也很重要，畢竟這個數據決定了咱們要等它多久，誰也不想守著充電樁倆小時才充上50%的電吧？

電池保修、損耗政策

電池的保修與損耗政策是最容易被大家忽略的，這個問題現在不關注不會影響太大，但過個三五年，電池發生了故障或者損耗，它的重要性就顯現出來了。電池組的質保信息，在車輛的配置表裡就有，非常好找。

一般的電動車提供都是是8年15萬公里的三電質保政策，所以你要碰見比這個數據低的那就別考慮了，基本就是耍流氓了。下面再來給大家點名表揚幾個可以終身質保的電動車，有廣汽新能源的Aion S、吉利幾何A等。

當然了，除了電池發生故障要保修，還有正常衰減的損耗，在大部分車企那裡，正常衰減是不受保修政策保護的，但有三家例外，分別是廣汽新能源、北汽新能源、上汽榮威，它們幾家的車如果在保質期內，就發生了20%的電池容量衰減，是可以免費給咱們換的，這就讓人踏實了不少。

電池溫控系統

最後一個要關注的點就是電池的溫控系統。大家都知道電池的性能很容易受溫度影響，溫度越低，活性越低，電池容量也會隨之減少，但有了溫控系統，不說能夠100%解決這個問題吧，但至少也能改善。

這個電池溫控系統現在的絕大部分電動車都會配備，但有一些需要選裝，如果是這樣的話，還是很簡易大家選的。

續航里程，固然是現在電動車的一大痛點，但除此之外，還有許多電動車的特質需要我們關注，畢竟，購買這樣的新鮮事物，還是要考慮周到細心一些才能最大程度上免除後顧之憂。