很多車企將原汽油版的車型改一套動力設備後推出混動款車型，售價比燃油版的車型貴兩三萬元，那麼對於我們廣大老百姓來說，是買混動好還是買純油版的好呢？接下來我們就來舉幾個例子來看一下，在日常使用中，混動版的車型相比於純油版的車型到底值不值得多花幾萬元去購買。
1、卡羅拉雙擎（13.78萬元起）VS卡羅拉（10.58萬元起1.2T排量）
首先在售價上，同樣是最低配置，卡羅拉雙擎比純油版車型要貴3.2萬元，由於是不需要雙擎車型，電動機的動力僅供起步時使用，所以不需要外接電源充電，那麼兩款車實際的使用成本差別只體現在油耗上，根據網友反饋的油耗顯示，純油版1.2T卡羅拉平均百公里油耗為7升，按照92號汽油全國各地均價6.8元一升算的話，百公里費用為47.6元，即每公里的燃油費用為0.476元。
很多車企將原汽油版的車型改一套動力設備後推出混動款車型，售價比燃油版的車型貴兩三萬元，那麼對於我們廣大老百姓來說，是買混動好還是買純油版的好呢？接下來我們就來舉幾個例子來看一下，在日常使用中，混動版的車型相比於純油版的車型到底值不值得多花幾萬元去購買。
1、卡羅拉雙擎（13.78萬元起）VS卡羅拉（10.58萬元起1.2T排量）
首先在售價上，同樣是最低配置，卡羅拉雙擎比純油版車型要貴3.2萬元，由於是不需要雙擎車型，電動機的動力僅供起步時使用，所以不需要外接電源充電，那麼兩款車實際的使用成本差別只體現在油耗上，根據網友反饋的油耗顯示，純油版1.2T卡羅拉平均百公里油耗為7升，按照92號汽油全國各地均價6.8元一升算的話，百公里費用為47.6元，即每公里的燃油費用為0.476元。
同樣的算法，卡羅拉雙擎網友反饋的平均百公里油耗是4.5升，同樣是加92號汽油，百公里油耗費用為30.6元，每公里的燃油費用為0.306元；即雙擎卡羅拉比純油版卡羅拉每公里燃油費用節省0.17元，用買車時多花的3.2萬元除以每公里節省的費用，雙擎版的卡羅拉在跑了19萬公里之後比買燃油版車輛更省錢。而正常城市通勤的話一年的平均里程是1.5萬公里，就是說如果要跑回之前買車的成本的話，需要跑13年。所以對於卡羅拉和卡羅拉雙擎的選擇，很明顯了。
2、比亞迪宋（11.98萬元起）VS比亞迪宋新能源（17.69萬元起）
由於宋這個車型的新能源版本配置功能上都豐富到了極點，所以用燃油版的頂配版本對比新能源的最低配版本，即便如此新能源的車型功能上還是豐富於燃油版車型，宋的新能源版本是插電式混動的，就是要充電的，所以使用成本計算起來會複雜一點，朋友們如果覺得繁雜的話可以直接拉到本段的最後直接看一下對比就好，網友反饋宋DM的電池從0充滿大約要19度電，按照居民電價的話充滿的費用大概是16塊錢左右，而網友反饋的平均油耗則在6升左右，純電驅動的話電池能供應80公里的里程，換算下來是0.2元一公里，而純油的情況下加92號汽油每公里的費用大約是0.408元，平均下來的話宋新能源的每公里費用大約是0.3元。
很多車企將原汽油版的車型改一套動力設備後推出混動款車型，售價比燃油版的車型貴兩三萬元，那麼對於我們廣大老百姓來說，是買混動好還是買純油版的好呢？接下來我們就來舉幾個例子來看一下，在日常使用中，混動版的車型相比於純油版的車型到底值不值得多花幾萬元去購買。
1、卡羅拉雙擎（13.78萬元起）VS卡羅拉（10.58萬元起1.2T排量）
首先在售價上，同樣是最低配置，卡羅拉雙擎比純油版車型要貴3.2萬元，由於是不需要雙擎車型，電動機的動力僅供起步時使用，所以不需要外接電源充電，那麼兩款車實際的使用成本差別只體現在油耗上，根據網友反饋的油耗顯示，純油版1.2T卡羅拉平均百公里油耗為7升，按照92號汽油全國各地均價6.8元一升算的話，百公里費用為47.6元，即每公里的燃油費用為0.476元。
同樣的算法，卡羅拉雙擎網友反饋的平均百公里油耗是4.5升，同樣是加92號汽油，百公里油耗費用為30.6元，每公里的燃油費用為0.306元；即雙擎卡羅拉比純油版卡羅拉每公里燃油費用節省0.17元，用買車時多花的3.2萬元除以每公里節省的費用，雙擎版的卡羅拉在跑了19萬公里之後比買燃油版車輛更省錢。而正常城市通勤的話一年的平均里程是1.5萬公里，就是說如果要跑回之前買車的成本的話，需要跑13年。所以對於卡羅拉和卡羅拉雙擎的選擇，很明顯了。
2、比亞迪宋（11.98萬元起）VS比亞迪宋新能源（17.69萬元起）
由於宋這個車型的新能源版本配置功能上都豐富到了極點，所以用燃油版的頂配版本對比新能源的最低配版本，即便如此新能源的車型功能上還是豐富於燃油版車型，宋的新能源版本是插電式混動的，就是要充電的，所以使用成本計算起來會複雜一點，朋友們如果覺得繁雜的話可以直接拉到本段的最後直接看一下對比就好，網友反饋宋DM的電池從0充滿大約要19度電，按照居民電價的話充滿的費用大概是16塊錢左右，而網友反饋的平均油耗則在6升左右，純電驅動的話電池能供應80公里的里程，換算下來是0.2元一公里，而純油的情況下加92號汽油每公里的費用大約是0.408元，平均下來的話宋新能源的每公里費用大約是0.3元。
而純油版的宋網站評論的平均油耗是9.8升，按照加92號汽油計算的話每公里的費用大約0.66元，差價就是0.36元，而車價相差9.6萬元，按照日常實用油耗來算要27萬公里才能跑回購車時的差價。雖然差價挺大的，但是新能源的宋在配置上幾乎算是武裝到了眉毛，要什麼有什麼，加速更是達到了4.9秒，正宗的5秒俱樂部成員，所以在付出與收穫方面的話，新能源的宋還是比純油版的宋值得購買的。
3、吉利帝豪（6.98萬元起）VS帝豪新能源（減稅補貼後12.98萬元起）
帝豪新能源的純電續航為61公里，快充從0狀態充到滿電需要4個小時，換算下來差不多是15度電，按照居民平均電價大約是13元，也就是0.21元每公里，而油耗來說網評平均百公里油耗是3.2升，那就是21.76元百公里油耗費用，算下來就是0.14元每公里油耗費用，綜合就是0.25元每公里。
很多車企將原汽油版的車型改一套動力設備後推出混動款車型，售價比燃油版的車型貴兩三萬元，那麼對於我們廣大老百姓來說，是買混動好還是買純油版的好呢？接下來我們就來舉幾個例子來看一下，在日常使用中，混動版的車型相比於純油版的車型到底值不值得多花幾萬元去購買。
1、卡羅拉雙擎（13.78萬元起）VS卡羅拉（10.58萬元起1.2T排量）
首先在售價上，同樣是最低配置，卡羅拉雙擎比純油版車型要貴3.2萬元，由於是不需要雙擎車型，電動機的動力僅供起步時使用，所以不需要外接電源充電，那麼兩款車實際的使用成本差別只體現在油耗上，根據網友反饋的油耗顯示，純油版1.2T卡羅拉平均百公里油耗為7升，按照92號汽油全國各地均價6.8元一升算的話，百公里費用為47.6元，即每公里的燃油費用為0.476元。
同樣的算法，卡羅拉雙擎網友反饋的平均百公里油耗是4.5升，同樣是加92號汽油，百公里油耗費用為30.6元，每公里的燃油費用為0.306元；即雙擎卡羅拉比純油版卡羅拉每公里燃油費用節省0.17元，用買車時多花的3.2萬元除以每公里節省的費用，雙擎版的卡羅拉在跑了19萬公里之後比買燃油版車輛更省錢。而正常城市通勤的話一年的平均里程是1.5萬公里，就是說如果要跑回之前買車的成本的話，需要跑13年。所以對於卡羅拉和卡羅拉雙擎的選擇，很明顯了。
2、比亞迪宋（11.98萬元起）VS比亞迪宋新能源（17.69萬元起）
由於宋這個車型的新能源版本配置功能上都豐富到了極點，所以用燃油版的頂配版本對比新能源的最低配版本，即便如此新能源的車型功能上還是豐富於燃油版車型，宋的新能源版本是插電式混動的，就是要充電的，所以使用成本計算起來會複雜一點，朋友們如果覺得繁雜的話可以直接拉到本段的最後直接看一下對比就好，網友反饋宋DM的電池從0充滿大約要19度電，按照居民電價的話充滿的費用大概是16塊錢左右，而網友反饋的平均油耗則在6升左右，純電驅動的話電池能供應80公里的里程，換算下來是0.2元一公里，而純油的情況下加92號汽油每公里的費用大約是0.408元，平均下來的話宋新能源的每公里費用大約是0.3元。
而純油版的宋網站評論的平均油耗是9.8升，按照加92號汽油計算的話每公里的費用大約0.66元，差價就是0.36元，而車價相差9.6萬元，按照日常實用油耗來算要27萬公里才能跑回購車時的差價。雖然差價挺大的，但是新能源的宋在配置上幾乎算是武裝到了眉毛，要什麼有什麼，加速更是達到了4.9秒，正宗的5秒俱樂部成員，所以在付出與收穫方面的話，新能源的宋還是比純油版的宋值得購買的。
3、吉利帝豪（6.98萬元起）VS帝豪新能源（減稅補貼後12.98萬元起）
帝豪新能源的純電續航為61公里，快充從0狀態充到滿電需要4個小時，換算下來差不多是15度電，按照居民平均電價大約是13元，也就是0.21元每公里，而油耗來說網評平均百公里油耗是3.2升，那就是21.76元百公里油耗費用，算下來就是0.14元每公里油耗費用，綜合就是0.25元每公里。
燃油版的吉利帝豪網評的平均百公里油耗為6升，綜合下來就是百公里40.8元，每公里花費0.408元，與混動版車型差距0.268元，而新能源帝豪與燃油版帝豪新車差價6萬元，等於要跑23萬公里之後新能源車型才能把燃油版的差價補回來，而這兩個車型在配置上的差別不明顯，很多都是外部配置，內飾的舒適性配置差別並不大，所以如果不是為了新能源指標的話還是燃油版的帝豪比較值得購買。
如果不是為了新能源指標的話還是儘量購買燃油車或者豐田那種THS混動模式的不需要插電的混動汽車，如果是僅有新能源指標需要買車的話可以酌情考慮插電式混動汽車，因為從成本上來計算的話購買插電式混動汽車需要付出的成本比純燃油汽車要多得多，而為了補回其中的差價需要的時間也過於長遠，很多車甚至開不了那麼長時間就會出現各種問題，而且隨著時間的流逝，插電式混動汽車的電池也會逐漸衰減，更換電池又是一筆不小的費用，所以推薦還是燃油版的車型更加適合家用或者日常通勤使用，而插電式混動則比較適合營運使用，畢竟新能源指標比燃油車的指標獲取容易得多。