汽車帝國見端倪 恆大造車迎來'新里程碑'國能93整車正式下線

汽車工業發展至今已經100多年，由於產品的複雜性以及品牌影響的馬太效應，整車製造的技術和資本門檻其實已經相當的高。至今仍有不斷湧入其中的"門外漢"，這其中，備受矚目的恆大造車計劃一直在有條不紊的進行著。

2019年3月16日，恆大在天津召開新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會，恆大集團董事局主席許家印在這次峰會現場宣佈，"恆大汽車將在6月份全面投產"。這則消息迅速傳遍整個汽車圈，並讓公眾開始對恆大的第一款量產車翹首以盼。

國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

據悉，恆大新能源汽車集團於2019年6月29日在天津舉行了的國能93車型量產下線儀式，這標誌著恆大造車迎來"新里程碑"。

資料顯示，國能93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恆大入主前，國能就已完成該車型的研發。

作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全具備薩博75年技術沉澱的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。

對消費者而言，這一是款高性價比的車型。對恆大而言，這標誌著其成為為數不多的、可實現量產交付的新能源車企之一。

這背後更值得眾多造車勢力豔羨的則是恆大強大的產研基地：6月11日、15日，恆大分別南下廣州、北上瀋陽，與兩市開啟戰略合作，新能源汽車是雙方合作焦點，恆大也將在兩市重金投建包括整車、電池、電機在內的三大產研基地。

廣州作為國家節能與新能源汽車示範推廣試點城市，瀋陽作為"共和國長子"東北工業重鎮，在新能源汽車建設領域均有著得天獨厚的優勢。與廣州、瀋陽強強聯手，將會為恆大汽車的量產交付增添最強助力。

恆大天津生產基地焊裝車間

進入2019年後，恆大重點突擊整車製造技術。今年1月，恆大迅速入主繼承了濃郁的"薩博基因"和北歐技術底蘊的瑞典NEVS、聯手被譽為"幽靈跑車"世界頂級豪車製造商科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力。

且瑞典NEVS自主研發的知識產權均處於世界領先地位，擁有全球頂尖的電動智能汽車研發中心，具備全球屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力。科尼賽克素在輕量化、電氣化等領域擁有世界領先的黑科技。與其強強聯手，讓恆大汽車擁有了世界頂級跑車的生產能力。

NEVS塗裝車間

在掌握整車製造技術後，恆大又遠赴歐日，圍繞電池和電機領域進行了緊密佈局。

1月恆大入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術及業內前三的動力電池產能，為恆大新能源汽車裝上了"最強心臟"。此後，恆大相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，一舉掌握了全球最先進的商用車和乘用車輪轂電機技術，為恆大造車2.0時代畫上句點。

產交付才是新能源汽車戰場廝殺的最後一站，深諳此理的許家印，在閃電拿下整車製造、電池電機的全球頂尖科技後，又把眼光投向了生產研發基地。

6月11日、15日，恆大南下廣州、北上瀋陽，與兩市開啟戰略合作，新能源汽車領域將合作重點，恆大將重金投建包括整車、電池、電機在內的三大產研基地。

此外，恆大NEVS在天津、瑞典的生產基地已具備量產能力，上海新基地也在籌備當中。加上剛剛佈局的廣州和瀋陽，遍佈海內外的生產基地為恆大接下來的大規模量產交付提供了有力保障。

這些海內外的生產研發基地，是許家印造車進階之路的最強一擊，同時也完成了恆大造車的3.0時代的佈局。

國能 93車型在天津的量產下線具有里程碑意義，不僅標誌著恆大國內生產線已具備了大規模量產的能力，已經正式打通了各業務環節，實現了造車能力的落地，並正式進入業務實戰狀態，接受市場與用戶的檢驗。更意味著恆大造車進程已發生了質的變化，一舉躍升至4.0時代——量產階段！

恆大天津生產基地焊裝車間

從2018年3月26日許家印在恆大集團年會上表示要在戰略上積極探索高科技產業開始，到現在也只有15個月的時間。15個月裡，恆大新能源汽車集團已經完成體系化的組織和團隊建設，完成系統化的造車能力積累，並通過第一款量產車下線實現能力落地，業務正式進入實戰狀態。這是一個價值不菲的成就。

今後，恆大在上海、廣州、瀋陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程，為恆大汽車的量產交付增添最強助力和產能保障，帶有真正"恆大基因"的頂尖新能源汽車或許就在不遠的未來。