車東西 編 | 吳垚

導語：自從Waymo CEO John Krafcik和蘋果聯合創人Steve Wozniakdou都表示了：完全無人駕駛汽車的普及仍需幾十年後，數位汽車公司和科技公司的高管都表達了類似的觀點。4月9日，福特CEO Jim Hackett也加入了“不看好”的隊伍中，車東西根據外媒報道，介紹完全無人駕駛汽車發展狀況。

一、行業大佬齊發聲 實現完全無人駕駛仍需時日

據外媒報道，4月9日，福特CEO Jim Hackett表示，完全無人駕駛汽車的到來仍需時日，可能不會像人們想象中的那麼快實現，現在大家對無人車普及都過於樂觀了。

而有趣的是，早在2016年，福特就宣佈，要在5年內研發出完全無人駕駛車輛。彼時，完全無人駕駛汽車的發展被普遍看好，福特也一直在傾力投入。

而現在，Jim Hackett稱，他們並不會動搖2021年這個約定時限，但他們已經認識到，目前的開發完全無人駕駛汽車，應用範圍是非常侷限的，即特定的無人車只能在單一的環境下工作。

▲福特無人車

據路透社報道，本週， Uber無人車首席科學家Raquel Urtasun迴應了完全無人駕駛汽車何時問世的問題。她表示，這個問題最終會演變成“幾十億美金”的問題，並說： “從事這個工作以來，我學到的第一件事就是忘掉timeline。”

她認為，待無人車在特定場景的應用成熟後，可以逐步過渡到其他區域，最終實現完全自由行駛。而最大的挑戰是，這個過渡得足夠順利，不然，某些區域的人可能一輩子也看不到無人車。”

二、高管承諾趨於保守 完全無人車應用或有限制

三年前，Uber在匹茲堡開展了一項自動駕駛打車服務（有安全員坐在副駕）。Waymo也從谷歌獨立出來，成立了公司。Nissan（日產）CEO Carlos Ghosn雄心壯志，堅持他2013年做出的承諾——將在2020年交付完全無人駕駛汽車。同年，通用花了5800萬美元收購了無人車公司Cruise Automation。那時，福特前CEO Mark Fields宣稱，到2021年，福特將擁有成千上萬輛無人車，組建城市打車、拼車的無人車隊。

而在Nissan CEO因瞞報收入事件被日本當局逮捕後，其公司首席技術主管公開表示：沒有人蔘與的自動駕駛系統是毫無用處的，並且他對完全無人駕駛理念嗤之以鼻。

去年，Uber無人卡車在亞利桑那州測試時，撞死了路人，隨後Uber就將測試範圍調回了匹茲堡區域，並且在“無人卡車”上設置了兩個安全員。

▲Uber無人卡車

去年11月，Waymo CEO John Krafcik說：“自動駕駛汽車的應用一定會有所限制的。”他認為，那種完全無人駕駛，想去哪兒就去哪兒的無人車可能永遠也不會實現。儘管Waymo的無人車服務並未出現過重大事故，業務也一直在擴張，但他們仍堅持在無人車上設置安全員。

Raquel Urtasun也同意一個目前在業界中流行的觀點：完全無人駕駛車何時問世並不重要，重要的是它的應用場景。

現在，業界高管們已經意識到，“媒體的標題”已經遠遠走在了行業發展的前面，而他們對完全無人駕駛汽車的承諾也越來越少了。

那麼，為什麼完全無人駕駛技術如此複雜？

首先，行業並沒有統一評測方式，各地區各公司都在按自己的規則來評定無人駕駛技術水平。其次，作為無人駕駛技術中最重要的部件，傳感器的性能仍有待提升，當前價格也太過昂貴。第三，研發人員還需要探索出更優的算法，以處理某些突發事件，保障車和人的安全。

▲特斯拉Autopilot系統

在當前的汽車行業中，只有特斯拉算是異類，他們仍在大張旗鼓宣傳完全無人駕駛技術。兩個月前，特斯拉重啟銷售“未來無人駕駛功能”，售價是5000美金。特斯拉CEO馬斯克說：“今年將實現完全無人駕駛。”不過，從2017年起，他每年都這麼說。如果能夠實現，那麼特斯拉的車主將就可以打開Autopilot，看著他的愛車自動行駛在複雜的城市道路上，或者望向窗外，然後沉沉地睡過去。

文章來源：WIRED