機載雷達是現代戰鬥機用於感知戰場態勢、鎖定攻擊目標的主要手段，從理論上來講，當然是探測距離越遠、探測角度越大才是王道。傳統戰鬥機的機載雷達都是安裝在機頭正前方的部位，因為這個位置的視野最好，也不容易受到其他機載設備的干擾，但是如此一來機頭雷達的探測範圍就只能覆蓋戰鬥機的前半球（左右各60-90度），對於來自其他方向的目標就無能為力了。為了解決上述問題，美俄兩個傳統航空強國都採用了各自不同的辦法。美國的F22在研製之初就計劃在機頭兩側分別安裝一部側視雷達，以增強其全向目標探測能力。
不過由於主要假想敵——俄羅斯、中國當時並沒有能夠跟F22叫板的同級別戰鬥機，處於獨孤求敗狀態的美國非常樂觀地認為，F22單靠性能強悍的APG77有源相控陣雷達和AN/ALR94無源電子戰系統這兩大神器，就足以大殺四方、威震江湖，側視雷達方案也就被束之高閣。到了研製F35的時候，美國的設計思路又發生了新變化，改為使用EODAS分佈式光電探測系統和EOTS光電瞄準系統來替代側視雷達，從而實現被動探測、全向感知，因此美國至今都沒有配備側視雷達的戰鬥機型號存在。
蘇57在駕駛艙下方兩側配置了獨立的側視雷達
俄羅斯的情況卻是迥然不同，受限於光電元器件性能和系統配套水平的滯後（俄羅斯就連機載衍射平顯的自主量產都無法解決，在遭到法國供應商斷貨以後，蘇35被迫改回使用落後一代的折射平顯），採用了另外一條途徑。蘇35機頭的雪豹E無源相控陣雷達，採用機械轉動機構來擴大天線陣面的掃描範圍（左右各增加45度），最大達到了左右135度以上的良好探測視野。最新型的五代機蘇57，更是在座艙下方左右各裝備了兩部側面雷達，配合主翼前端、尾椎部分的探測系統，號稱可以全方位、無死角地同時跟蹤60個目標打擊12個目標。這是世界上首款公開擁有側視雷達的戰鬥機，也是俄羅斯大肆宣傳蘇57優越性能的主要亮點之一，國內的俄羅斯武器愛好者對此甚為推崇。只是，一轉眼，這幾種類型的雷達，全部出現在了我國對外出口的展臺上。
相控陣+機械旋轉雷達
這兩部雷達全部標示為KLJ-7A有源相控陣雷達，不過根據展館專家的介紹，這兩款雷達均為最新升級型號，一部是相控陣加機械旋轉模式，一種是三陣面模式。
三面陣有源相控陣雷達
至此，俄羅斯和歐洲發展的多款新型雷達模式，被我國一網打盡，而且直接用來出口了。其展出方中電科14所曾聲稱，目前其雷達技術已經達到了世界一流水平，並且在部分領域實現了超越。這種豪言，14所靠的不是其他，而是實實在在的產品。筆者原本比較在意彩虹-7隱身無人機的性能，來到14所展臺只是碰碰運氣，沒想到碰到這麼大的驚喜，而且直接是兩款最新產品，當時筆者內心簡直樂開了花。根據現場展出的樣機，我們可以看到KLJ-7A兩個側陣面的安裝角度略微向後傾斜，這樣做的目的就是為了同時兼顧側向和後方的視野，觀瞄角度比起單面陣雷達擴展了兩倍以上，探測效率的提高幅度相當可觀。另外還有非常重要的一點，蘇57的一部主雷達和兩部側視雷達是各自完全獨立的，分別有不同的後端；KLJ-7A三面陣雷達卻是三個陣面共享同一個後端，系統更加緊湊、集成度更高，更具有實用性。
殲20也可以採用這種三面陣雷達技術
很多人都在猜測殲20座艙下面的灰色長條到底是什麼，是不是側視雷達陣面呢？不管是不是，殲20想應有無疑是比較輕鬆的。殲20已配備了與F35同級別的EODAS和EOTS光電系統，實現了被動全向感知。如果殲20裝備了這種雷達，其主動全向感知能力將同樣強悍，而且雷達可以提供火控級別精確信息，具有光電系統不可替代的作用，使得殲20在戰場態勢掌控和獵殺目標的手段上都有了更多的選擇，就像同時練成了九陽神功和乾坤大挪移兩大絕技，成為獨步武林的一代宗師。
作者：刻雨無痕
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