又一國道
改建完工
現已通車
又一國道
改建完工
現已通車
近日
G216線白楊溝至後峽段
改建項目交工通車
該項目全線位於後峽山區路段
全長21.03公里
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改建完工
現已通車
近日
G216線白楊溝至後峽段
改建項目交工通車
該項目全線位於後峽山區路段
全長21.03公里
該路段
路基從原來的4米拓寬到8米
道路沿線在靠近峽谷處
設置了約1米高的擋牆
全線在60多處山體上安裝了
抵擋碎石的防護網
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G216線白楊溝至後峽段
改建項目交工通車
該項目全線位於後峽山區路段
全長21.03公里
該路段
路基從原來的4米拓寬到8米
道路沿線在靠近峽谷處
設置了約1米高的擋牆
全線在60多處山體上安裝了
抵擋碎石的防護網
該項目起點位於烏魯木齊縣白楊溝口北側,終點位於後峽溝口。全線設大橋4座,中橋7座,小橋3座,涵洞66道。
此項目建設分為兩個合同段,一頭一尾(白楊溝至前峽溝口段和後峽至後峽溝口段)的13.34公里為第一合同段(非困難段),設計速度60km/h(其中後峽過境段設計速度40km/h);中間前峽段7.69公里為第二合同段(困難路段)。
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G216線白楊溝至後峽段
改建項目交工通車
該項目全線位於後峽山區路段
全長21.03公里
該路段
路基從原來的4米拓寬到8米
道路沿線在靠近峽谷處
設置了約1米高的擋牆
全線在60多處山體上安裝了
抵擋碎石的防護網
該項目起點位於烏魯木齊縣白楊溝口北側,終點位於後峽溝口。全線設大橋4座,中橋7座,小橋3座,涵洞66道。
此項目建設分為兩個合同段,一頭一尾(白楊溝至前峽溝口段和後峽至後峽溝口段)的13.34公里為第一合同段(非困難段),設計速度60km/h(其中後峽過境段設計速度40km/h);中間前峽段7.69公里為第二合同段(困難路段)。
記者從該項目建設指揮部瞭解到,從白楊溝到後峽段線路大多為山腰線,在陡峭山體上佈線,施工困難非常大。
“施工期間沒有便道,車輛通行時間在早上9點前和晚上9點後,還有中午1點半到3點,這些時間段大型施工暫停來保障車輛通行。”該項目副經理江海波說,三年施工期間,這裡前後換了50多支施工隊伍,來來去去近千人,很多人受不了都中途離去。在項目困難段建設期間,施工隊伍還多次遭受泥石流、塌方的侵襲,造成機械設備受損。
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該項目全線位於後峽山區路段
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該路段
路基從原來的4米拓寬到8米
道路沿線在靠近峽谷處
設置了約1米高的擋牆
全線在60多處山體上安裝了
抵擋碎石的防護網
該項目起點位於烏魯木齊縣白楊溝口北側,終點位於後峽溝口。全線設大橋4座,中橋7座,小橋3座,涵洞66道。
此項目建設分為兩個合同段,一頭一尾(白楊溝至前峽溝口段和後峽至後峽溝口段)的13.34公里為第一合同段(非困難段),設計速度60km/h(其中後峽過境段設計速度40km/h);中間前峽段7.69公里為第二合同段(困難路段)。
記者從該項目建設指揮部瞭解到,從白楊溝到後峽段線路大多為山腰線,在陡峭山體上佈線,施工困難非常大。
“施工期間沒有便道,車輛通行時間在早上9點前和晚上9點後,還有中午1點半到3點,這些時間段大型施工暫停來保障車輛通行。”該項目副經理江海波說,三年施工期間,這裡前後換了50多支施工隊伍,來來去去近千人,很多人受不了都中途離去。在項目困難段建設期間,施工隊伍還多次遭受泥石流、塌方的侵襲,造成機械設備受損。
目前
該項目已經交工通車
但作為景區道路
仍有部分施工人員
正在對沿線附屬工程的裝飾
進行精細化施工
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改建項目交工通車
該項目全線位於後峽山區路段
全長21.03公里
該路段
路基從原來的4米拓寬到8米
道路沿線在靠近峽谷處
設置了約1米高的擋牆
全線在60多處山體上安裝了
抵擋碎石的防護網
該項目起點位於烏魯木齊縣白楊溝口北側,終點位於後峽溝口。全線設大橋4座,中橋7座,小橋3座,涵洞66道。
此項目建設分為兩個合同段,一頭一尾(白楊溝至前峽溝口段和後峽至後峽溝口段)的13.34公里為第一合同段(非困難段),設計速度60km/h(其中後峽過境段設計速度40km/h);中間前峽段7.69公里為第二合同段(困難路段)。
記者從該項目建設指揮部瞭解到,從白楊溝到後峽段線路大多為山腰線,在陡峭山體上佈線,施工困難非常大。
“施工期間沒有便道,車輛通行時間在早上9點前和晚上9點後,還有中午1點半到3點,這些時間段大型施工暫停來保障車輛通行。”該項目副經理江海波說,三年施工期間,這裡前後換了50多支施工隊伍,來來去去近千人,很多人受不了都中途離去。在項目困難段建設期間,施工隊伍還多次遭受泥石流、塌方的侵襲,造成機械設備受損。
目前
該項目已經交工通車
但作為景區道路
仍有部分施工人員
正在對沿線附屬工程的裝飾
進行精細化施工
據瞭解,烏魯木齊至巴倫臺道路於1953年修建,歷時6年於1958年建成通車。由於建設年代久遠,路面為土路,為確保行駛安全,規定時速不超過30公里。
“我們改建的路段是烏魯木齊至巴倫臺道路中的一部分,這裡屬於等外路,道路狹窄,大部分路段僅能通過一輛車,錯車時既險又難。”負責項目施工的新疆路橋建設集團有限公司該項目部經理許文林說,2017年4月這裡正式開工建設,現在全線從原來的15km/h(困難段)、30 km/h提速至40km/h(困難段)、60km/h,白楊溝至後峽從原來的1個多小時車程縮至20分鐘。
又一國道
改建完工
現已通車
近日
G216線白楊溝至後峽段
改建項目交工通車
該項目全線位於後峽山區路段
全長21.03公里
該路段
路基從原來的4米拓寬到8米
道路沿線在靠近峽谷處
設置了約1米高的擋牆
全線在60多處山體上安裝了
抵擋碎石的防護網
該項目起點位於烏魯木齊縣白楊溝口北側,終點位於後峽溝口。全線設大橋4座,中橋7座,小橋3座,涵洞66道。
此項目建設分為兩個合同段,一頭一尾(白楊溝至前峽溝口段和後峽至後峽溝口段)的13.34公里為第一合同段(非困難段),設計速度60km/h(其中後峽過境段設計速度40km/h);中間前峽段7.69公里為第二合同段(困難路段)。
記者從該項目建設指揮部瞭解到,從白楊溝到後峽段線路大多為山腰線,在陡峭山體上佈線,施工困難非常大。
“施工期間沒有便道,車輛通行時間在早上9點前和晚上9點後,還有中午1點半到3點,這些時間段大型施工暫停來保障車輛通行。”該項目副經理江海波說,三年施工期間,這裡前後換了50多支施工隊伍,來來去去近千人,很多人受不了都中途離去。在項目困難段建設期間,施工隊伍還多次遭受泥石流、塌方的侵襲,造成機械設備受損。
目前
該項目已經交工通車
但作為景區道路
仍有部分施工人員
正在對沿線附屬工程的裝飾
進行精細化施工
據瞭解,烏魯木齊至巴倫臺道路於1953年修建,歷時6年於1958年建成通車。由於建設年代久遠,路面為土路,為確保行駛安全,規定時速不超過30公里。
“我們改建的路段是烏魯木齊至巴倫臺道路中的一部分,這裡屬於等外路,道路狹窄,大部分路段僅能通過一輛車,錯車時既險又難。”負責項目施工的新疆路橋建設集團有限公司該項目部經理許文林說,2017年4月這裡正式開工建設,現在全線從原來的15km/h(困難段)、30 km/h提速至40km/h(困難段)、60km/h,白楊溝至後峽從原來的1個多小時車程縮至20分鐘。
據瞭解,現在駕車從烏魯木齊及北疆地區去南疆都需要從G3012線繞行(即烏魯木齊-托克遜-和碩通道),如果從後峽山區穿行通行可減少130公里路程,記者瞭解到,目前該穿行路段達阪區域因道路受損未通車。
又一國道
改建完工
現已通車
近日
G216線白楊溝至後峽段
改建項目交工通車
該項目全線位於後峽山區路段
全長21.03公里
該路段
路基從原來的4米拓寬到8米
道路沿線在靠近峽谷處
設置了約1米高的擋牆
全線在60多處山體上安裝了
抵擋碎石的防護網
該項目起點位於烏魯木齊縣白楊溝口北側,終點位於後峽溝口。全線設大橋4座,中橋7座,小橋3座,涵洞66道。
此項目建設分為兩個合同段,一頭一尾(白楊溝至前峽溝口段和後峽至後峽溝口段)的13.34公里為第一合同段(非困難段),設計速度60km/h(其中後峽過境段設計速度40km/h);中間前峽段7.69公里為第二合同段(困難路段)。
記者從該項目建設指揮部瞭解到,從白楊溝到後峽段線路大多為山腰線,在陡峭山體上佈線,施工困難非常大。
“施工期間沒有便道,車輛通行時間在早上9點前和晚上9點後,還有中午1點半到3點,這些時間段大型施工暫停來保障車輛通行。”該項目副經理江海波說,三年施工期間,這裡前後換了50多支施工隊伍,來來去去近千人,很多人受不了都中途離去。在項目困難段建設期間,施工隊伍還多次遭受泥石流、塌方的侵襲,造成機械設備受損。
目前
該項目已經交工通車
但作為景區道路
仍有部分施工人員
正在對沿線附屬工程的裝飾
進行精細化施工
據瞭解,烏魯木齊至巴倫臺道路於1953年修建,歷時6年於1958年建成通車。由於建設年代久遠,路面為土路,為確保行駛安全,規定時速不超過30公里。
“我們改建的路段是烏魯木齊至巴倫臺道路中的一部分,這裡屬於等外路,道路狹窄,大部分路段僅能通過一輛車,錯車時既險又難。”負責項目施工的新疆路橋建設集團有限公司該項目部經理許文林說,2017年4月這裡正式開工建設,現在全線從原來的15km/h(困難段)、30 km/h提速至40km/h(困難段)、60km/h,白楊溝至後峽從原來的1個多小時車程縮至20分鐘。
據瞭解,現在駕車從烏魯木齊及北疆地區去南疆都需要從G3012線繞行(即烏魯木齊-托克遜-和碩通道),如果從後峽山區穿行通行可減少130公里路程,記者瞭解到,目前該穿行路段達阪區域因道路受損未通車。
日前
從後峽山區穿行的G0711線
烏魯木齊至尉犁高速公路項目
(簡稱烏尉項目)
正在緊張建設中
G216線白楊溝至後峽段
作為烏尉項目唯一的運輸通道
正在為烏魯木齊到庫爾勒提速奠定基礎