2019伊昭公路通車首日自駕者見聞：這條路到底有多精彩有多驚險？

文圖/勒克兒

伊昭公路的知名度和美譽度，普通說法是僅次於聞名遐邇的獨庫公路，比較文藝的說法是盛夏中國最美公路。網上還有些很多關於伊昭公路的溢美之詞，我就不一一羅列了，只簡明扼要表述一下自己剛剛自駕走過後的體會：

1/就道路本身驚險度而言，對於一枚長期自駕川藏線318的老司機來說，伊昭公路是川藏線318的同胞小小小兄弟。

2/就道路沿途的風光絕殺技而言，如果說川藏線318是一劍封喉，那伊昭公路需要兩劍，其中一劍是神補。

3/如果大家對川藏線318陌生而熟悉獨庫公路伊犁風光的話，那這麼說吧——

伊昭公路。從大草原進入淺丘/山地。

伊昭公路。山脊上的S237省道與察縣鄉村的村道。

伊昭公路。山地絕壁上的S237省道與察縣鄉村的村道。

單就“路”本身及公路周邊幾公里景觀而言，個人認為，伊昭略勝獨庫。從風光的丰度和悅目度上講，伊昭公路短短100+公里，幾乎濃縮了百分之七八十伊犁州那拉提、喀拉峻、庫爾德寧、百里畫廊等著名風光精髓。

因此，套用網上的一句話就是：伊昭公路不是用於走的，而是拿來看的。尤其盛夏7月，伊昭公路是中國當仁不讓的最網紅公路！如果你熱衷自駕，那說走就走，別在猶豫。

伊昭公路蜿蜒於天上支脈烏孫山。

伊昭公路蜿蜒於天上支脈烏孫山。

作為一枚剛剛自駕伊昭公路歸來者，給後來者一個伊昭公路自駕微攻略，希望有幫助——

神一般存在的伊昭公路（S237），因為全年通車時間只有3個月左右，比名滿江湖的獨庫公路更短，而且允許通行的車輛限制更苛刻（禁止7座以上車輛/7座以下運營車輛以及各種卡車通行），因而成為全國自駕新疆者的一條夢迴縈繞線路。

伊昭公路。烏孫山安格列特達阪天險一瞥。

早在今年5月就曾反覆詢問過新疆媒體界朋友伊昭公路2019通車時間，但都沒一個官方的準確時間，直到6月中旬後，“6月20日通車”成為基本一致說法，但也未見官方文件。我們一行13人6月17日在烏魯木齊租車時，考慮座位數和行李，本打算租兩輛GL8一輛5座SUV，但考慮伊昭公路一直以來關於“7座車”語焉不詳的禁行規定，不敢冒險租GL8，於是租了4輛SUV，多花一輛車半個月租車費油費過路費幾大千元，就是為了自駕伊昭公路的酸爽！

伊昭公路半山腰，陽光明媚，神清氣爽。

6月20日大半天，我們都在伊寧喀贊其民俗旅遊區神逛。伊昭公路通，區區115+公里，加上一路遊玩，抵達昭蘇時間也不會太晚，何況新疆晚上10點都還大天白亮；伊昭公路如果當日不通，我們走到哪裡算哪裡，大不了再退回伊寧坐等！

伊寧喀贊其民俗旅遊區打卡。

也許真是人品爆發——在喀贊其民俗旅遊區曾詢問過路口交警“伊昭公路通沒？”帶著一臉被反問“伊昭公路通了？”的蒙圈，我們硬著頭皮下午3點過從伊寧出發，此時不管啥導航軟件，伊寧-昭蘇，都指示取道鞏留/特克斯的g218到昭蘇，無奈，直接導航察布查爾先。到了察縣詢問巡邏交警S237省道入口，這維族警察非常負責地說，“通知是今天通車，但是昨晚安格列特達阪有一段塌方，據說現在已經初步疏通，但是不是已經放行不知道。我幫你們問問現場的師兄……”

“路通了，但達阪霧很大，暫時不讓通過。你們要不明天再走？”這維族警察對我們說。

看見這種路碑才是走上伊昭公路的正確標誌。

“走都走到這兒了，我們還是去看看吧。”按照這交警的指引，我們走上了資格S237。到了一個普通公安檢查站，警察說路沒通，可到前方一個村，左轉改道走鞏留……我們繼續前行，到了警察說的左轉路口，沒左轉硬著頭皮直行。到了公路檢查關口，警察對我們敬個禮後竟說：你們運氣太好！伊昭公路此時剛開通，你們是第一批放行的第5輛車（（前面4輛都是公務車）。此刻是20日16：30。

如果按照之前有個警察叫我們在這裡左轉到昭蘇，那就走遠了……

伊昭公路，從伊寧市區到察縣的10幾公里幾乎都已經城鎮一體化，乏善可陳，其無限風光，乃從察縣237省道公安檢查站算起，可謂一網打盡伊犁州的主要風光類型——起步是10幾公里的大草原，中段是從海拔1000米左右的低山丘陵草甸過渡到海拔3000米左右的高中山草甸型山谷（即傳說中的扎格斯臺大峽谷），直到海拔3475米的白石峰。最核心的驚險地段則是從白石峰起，翻越海拔3177米安格列特達阪，抵達察布查爾與昭蘇的交界地。末段是昭蘇境內的一條山谷，一直盤山而下到達昭蘇盆地。

察縣大草原到烏孫山的過渡帶。這裡建議別多停留，因為你到了昭蘇就知道我的建議有多善意。

伊昭公路。看見察縣大草原的羊群我們很興奮。但到了昭蘇才知道，我們在此間花太多時間很愚蠢。

進入伊昭公路公安檢查站前，不斷有這樣的路牌提示：你的車，能通過嗎？

其實，伊昭公路如果不算一頭一尾，從46公里路碑（察縣進入高中山草甸型山谷）至83公里路碑的這37公里，就是號稱“地質災害百科全書”的烏孫山天險，有100+回頭彎道，大雨、陣雪、濃霧等惡劣天氣時有發生，極易引發泥石流、山體滑坡、道路塌方等自然災害，道路交通安全隱患突出。因而每年與獨庫公路一樣，伊昭公路“只能6月通車，9月中下旬封路”，指的也是這一段。而且，即使是通車情況下，一旦發現變天出現惡劣天氣，就會立刻被管制。

伊昭公路這37公里的天險，都在察縣境內。

從這個路碑開始再前行兩公里，就進入伊昭公路的嚴管路段。

一進入烏孫山，伊昭公路一改之前大路通天的溫情，變得豪放不羈——無數彎道盡頭，白雲掩蓋著深淵！

伊昭公路。從察縣大草原到丘陵/山地的過渡，乾淨利落，決不妥協！

白雲與伊昭公路捱得是那麼近，貌似伸手就可以摘一片雲朵跟著車兒奔跑。

伊昭公路絕壁的遠方，烏孫山是那麼的美麗。

伊昭公路，絕壁旁醒目蜿蜒曲折的白色護欄，是車輛通行的高壓線。不碰高壓線祕籍：減速！減速！減速！

開車不看景，看景不開車——在伊昭公路某些路段，專門闢有停車區，讓你能安全地飽覽祖國大好河山。

伊昭公路上有很多這樣的警示牌，請遵照執行——我也只是在行駛的車上隨手這麼一拍。

察縣全稱是察布察爾錫伯自治縣。這個民族自治縣是新疆各縣的一個“另類”——清朝乾隆皇帝御駕親征平定準噶爾叛亂時，察布查爾還是荒無人煙的原野。乾隆二十九年（公元1764年），乾隆皇帝從遼寧調遣錫伯軍民共約4000餘人西遷伊犁，進駐察布查爾屯墾戍邊。這些錫伯族人途徑外蒙、布爾津、博爾塔拉、惠遠等地，行程近一萬公里，歷時1年零5個月才抵達駐防地。

察縣成立於1954年，是中國唯一一個以錫伯族為主體的多民族聚居的自治縣。這裡地處天山支脈烏孫山北麓，與伊犁州首府伊寧市隔伊犁河相望，西面與哈薩克斯坦接壤。

烏孫山，又名帖木裡克山、阿拉喀爾山，海拔2000-3500米，是察布查爾錫伯自治縣與特克斯、昭蘇二縣的界山。

察布察爾錫伯自治縣境內的烏孫山一角。

察布察爾錫伯自治縣境內的烏孫山一角。

察布察爾錫伯自治縣境內的烏孫山一角。

伊昭公路的這37公里的天險，除免費的白石峰景區和瓊博拉森林公園外，沿途雖不是景點，但步步是景點，而且只要你停車，原地旋轉360度，每一度，都是景點，最要命的是，隨著時間推移，光線在不斷變幻，你每分鐘看到的，都是不同的奇妙光影！正因為如此，伊昭公路恐怕是新疆所有公路中唯一有交警騎著摩托巡邏的一條特殊道路——沿途雖移步是景，但山高路陡彎急，有些路段還得提防滾石，隨意停車觀賞拍照，發燒的攝友如果站路邊再等下光線，那還了得？因此，在此段路亂停，逮住就是3分200悶哦！

白石峰景區是伊昭公路的重頭戲。這是一個開放式免費景區，建有一個較大停車場，你儘可慢慢遊玩。

海拔3475米的白石峰。峰下叢生的雪嶺雲杉像一支支部隊，從三面莊嚴地拱衛著峰頂裸露的灰巖。

在白石峰這樣絕美的環境，拍照發朋友圈再怎麼得瑟也不為過！

白石峰是烏孫山山脊上的最高峰，山峰以氣勢磅礴、氣象萬千著稱。

白石峰三峰連峙，地勢險要，四臨陡壁，北坡為最。其峰頂相對開闊，峰區突兀，灰白色灰巖裸露形成白頂。

白石峰海拔3000米以上白石嶙峋裸露；2700米—3000米處積雪停駐；2700米以下，森林茂密，綠

穿過白石峰，從這裡進入伊昭公路最銷魂路段。

在翻越海拔3177米的安格列特達阪途中（伊寧—昭蘇方向）是絕對不能停車的，因此，坐副駕位置的千萬別閒著——透過右窗，傳說中的瓊博拉森林公園絕殺美景，隨著車輛的移形換位，像畫卷，一幅幅撲面而來，讓人應接不暇。

瓊博拉森林公園，堪稱“山水畫廊，避暑勝地”，素有“山中花園”之美譽。只是，目前開發程度很低，接待能力尚弱。

航拍瓊博拉森林公園一角。

右邊的風景即使再美，這樣的路段是絕對嚴禁停車的。

瓊博拉森林公園一角（車上隨手拍）。

自駕伊昭公路，最酸爽的就是這37公里的天險段。自駕其間，你才知道，為啥察布查爾別名叫“凹陷的隘口”——自駕翻越烏孫山天險，途中到不覺得有啥特別可怕，但峰迴路轉驀然回首一瞥，背心還真驚出冷汗！看看這段公路的萬丈絕壁，看看山壁破碎的地質條件，如果遭遇暴雨雷電抑或冰雪突襲，那絕對是步步驚心！

伊昭公路魔鬼路段一角。

伊昭公路魔鬼路段一角。

伊昭公路魔鬼路段一角。

伊昭公路魔鬼路段一角。

伊昭公路魔鬼路段一角。

伊昭公路魔鬼路段一角——是不是覺得這路很一般，不是那麼險？那請接著看走過後遠觀的此路——

上面幾圖所走的路，就是在安格列特達阪腰線絕壁上！

隨著車子的移形換位，再看看安格列特達阪腰線絕壁公路是多麼的銷魂！

因此，不難理解當地交管部門為啥要嚴防死守——察縣公安局交警大隊6月20日的公告就明確禁令：省道237線（伊昭公路）46KM-83KM為白石峰山區路段，該路段路況複雜，臨水臨崖、彎道居多，大雨、陣雪、濃霧等惡劣天氣時有發生，極易引發泥石流、山體滑坡、道路塌方等自然災害，道路交通安全隱患突出。因此，此路段禁止以下車輛通行：7座（不含7座）以上客運車輛；5座（含5座）以上營運車輛；大型貨車、半掛牽引車、全掛車、危險化學品運輸車以及大中型工程機械、農用拖拉機等。夜間22時至次日9時禁止所有車輛通行。

特別提示：從察縣公安交警支隊這份公告可以看出：2019，GL8等同類7座私家車是可以通行的！

伊昭公路魔鬼路段一瞥。

伊昭公路魔鬼路段一瞥。

伊昭公路魔鬼路段一瞥。

伊昭公路魔鬼路段一瞥。

伊昭公路魔鬼路段一瞥。

伊昭公路的驚險度在察縣與昭蘇交界處，像激越的旋律在高潮中突然戛然而止，留下一串串婉轉的音符，在空谷中迴響。陽光撕開雲層傾瀉的光柱，酷似一盞盞超級聚光燈，打在四周起伏跌宕的高山草甸上，射在一團團一叢叢雪嶺雲杉中，而此時的遊人，不管你手持的是頂級哈蘇相機還是普通智能手機，只要能拍，張張都是大片——大自然在此間傾情的布光造景，顏色搭配、明暗安排、反差對比、空間的通透乃至色彩的飽和，都已經設置到最佳，只要你會按快門，與攝影器材無關，人人都是大師！

從兩縣交界處到昭蘇縣烏孫森林公園遊客中心的14公里，一直盤山而下直到昭蘇盆地，許是之前的審美疲勞，此段再也沒人在對講機裡尖叫，大家心中都充滿著疑竇：昭蘇美景貌似被網上吹噓過頭了？

告別察縣，從這裡一頭扎進進入昭蘇。此時，陽光沒了，遠方貌似大雨來臨……

果然，伊昭公路上，昭蘇的群群乖乖羊兒冒著大雨回家……

晚上10點過，我們安全抵達昭蘇美食一條街，饕餮一頓，慶賀慶賀！

翌日昭蘇縣城——夏塔70+公里的S237省道延續，大家心中的疑竇被驚呼置換：昭蘇，你要不要這樣美得肆無忌憚！

此乃後話。

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自駕伊昭公路過來人溫馨提示：

1、伊昭公路烏孫山天險氣候變換無常，如果遭遇大雨天氣，此段易出現塌方、滑坡和泥石流等地質災害，行車請認真觀察千萬當心，切勿在可疑地段停車！若遇到前方路段突然坍塌，應立即停車、後倒避讓，如有碎石落在車上或車旁時，切勿停車察看，應加速前進一段路程，選擇安全地點停車後處理，若遇到塌方嚴重、短時無法排除時，應及時調頭迂迴，找安全場地停車等待，切勿強行通過。

2、在伊昭公路烏孫山天險段會車時，右側是山體可緊靠右行，給對方讓出比較安全的空間，右側是懸崖絕壁時，不要緊靠右行，一定要在自己車輛的右側留出足夠安全空間，如果道路寬度不允許兩車同時通過，而對方又無禮讓意識，寧願停下等對方先行。

3、在伊昭公路烏孫山天險段自駕時，特別要注意觀察靠山一邊的路面，儘量選擇道路中間或靠山的一側謹慎通過，不要探視懸崖下深澗，以免精力分散和產生恐懼心理。