'楊泗港青菱段斜拉橋空中“牽手”武漢三鎮進入半小時交通圈'

武漢交通廣播黃家湖陳剛雷宇 948交通廣播 2019-09-16

中央廣播電視總檯中國交通廣播9月11日消息（記者張春林實習生冼子琳通訊員餘婭娟張博君雷宇韓冰）9月11日，武漢楊泗港快速通道青菱段跨鐵路斜拉橋8號墩樑與9號墩樑成功空中“牽手”，跨越京廣鐵路大動脈，武漢三鎮將進入半小時交通圈。

下午1點，隨著中鐵大橋局集團公司總經理文武松一聲令下，長248米、重1.8萬噸的武漢楊泗港快速通道青菱段跨鐵路斜拉橋8號墩樑，在經過90分鐘的逆時針平穩轉過77度後，與前一天順時針旋轉了105度、同樣長度和重量的9號墩樑成功“牽手”，跨越京廣鐵路大動脈。中鐵大橋局楊泗港青菱段斜拉橋項目總工陳剛：

陳剛：轉體完以後，我們這個橋應該就說是世界上首座跨度最大，轉體橋掛度最大，橋面最寬，首座半漂浮結構，鋼箱梁傳遞斜拉橋。

楊泗港快速通道青菱段起於楊泗港長江大橋東側，經白沙洲大道、青菱路、黃家湖大道、李紙路，終點位於丁字橋路西側，全長4.46公里，是楊泗港長江大橋武昌岸主要疏解道路，楊泗港大橋上橋面與青菱段直接相連，形成一條快速大通道。中鐵大橋局七公司總工程師蔣本駿：

蔣本俊：我們這座橋同時也是接續楊泗港大橋，是楊泗港快速通道的重要組成部分。楊泗港快速通道了，它可以解決武漢市過江通道日益發展之後比較狹窄通道較少的難題，那麼給這個區域，特別是在沿鸚鵡洲大橋和白沙洲大橋之間，增設了一條快速通道，給市民通行過江形成便利條件。

陳剛：轉體完以後，我們這個橋應該就說是世界上首座跨度最大，轉體橋掛度最大，橋面最寬，首座半漂浮結構，鋼箱梁傳遞斜拉橋。

蔣本俊：我們這座橋同時也是接續楊泗港大橋，是楊泗港快速通道的重要組成部分。楊泗港快速通道了，它可以解決武漢市過江通道日益發展之後比較狹窄通道較少的難題，那麼給這個區域，特別是在沿鸚鵡洲大橋和白沙洲大橋之間，增設了一條快速通道，給市民通行過江形成便利條件。

據瞭解，下月，楊泗港快速通道全線通車後，南湖、光谷片區市民開車走該通道，全程走高架僅需20分鐘便可抵達漢陽，30分鐘可抵達漢口主城區。