在2018年10月7日的一篇公司博客中，聲稱其價格適中的Model 3是“有史以來最安全的汽車”。
特斯拉說：“Model 3不僅達到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的評級標準（NHTSA）所有類別和子類別的完美五星安全評級。”
"而且NHTSA的檢測也顯示，在安全機構測試過的所有汽車中，它的損傷概率最低"。
在2018年10月7日的一篇公司博客中，聲稱其價格適中的Model 3是“有史以來最安全的汽車”。
特斯拉說：“Model 3不僅達到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的評級標準（NHTSA）所有類別和子類別的完美五星安全評級。”
"而且NHTSA的檢測也顯示，在安全機構測試過的所有汽車中，它的損傷概率最低"。
然而，週二公佈的一份新文件顯示，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)從未批准特斯拉在Model 3安全聲明中引用該機構的說法。
這份文件是非營利法律透明組織普萊恩網站根據《信息自由法》的要求獲得的，
據透露，NHTSA去年曾向特斯拉發出警告信，要求特斯拉停止宣傳Model 3是該機構測試過的最安全的汽車。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉的說法違反了有關使用測試結果的廣告準則。
具體來說，該監管機構警告稱，用“最安全”和“完美”等詞來描述某一特定評級或總體得分具有誤導性，雖然有多輛汽車被評為五星，但還有其他評為三星級的汽車。
在2018年10月7日的一篇公司博客中，聲稱其價格適中的Model 3是“有史以來最安全的汽車”。
特斯拉說：“Model 3不僅達到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的評級標準（NHTSA）所有類別和子類別的完美五星安全評級。”
"而且NHTSA的檢測也顯示，在安全機構測試過的所有汽車中，它的損傷概率最低"。
然而，週二公佈的一份新文件顯示，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)從未批准特斯拉在Model 3安全聲明中引用該機構的說法。
這份文件是非營利法律透明組織普萊恩網站根據《信息自由法》的要求獲得的，
據透露，NHTSA去年曾向特斯拉發出警告信，要求特斯拉停止宣傳Model 3是該機構測試過的最安全的汽車。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉的說法違反了有關使用測試結果的廣告準則。
具體來說，該監管機構警告稱，用“最安全”和“完美”等詞來描述某一特定評級或總體得分具有誤導性，雖然有多輛汽車被評為五星，但還有其他評為三星級的汽車。
根據NHTSA首席法律顧問喬納森·莫里森和特斯拉副總法律顧問艾爾·普雷斯科特在文件中披露的電子郵件看，特斯拉不同意NHTSA的觀點，拒絕改變Model 3廣告中的廣告詞。
普雷斯科特在一封日期為2018年10月31日的電子郵件中寫道:“特斯拉為消費者提供了公平客觀的信息，讓他們比較總體評級為五星的汽車的相對安全性。”
莫里森兩週前給特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克發了一封電郵，寫道：“這並不是特斯拉第一次無視指導方針，導致消費者被誤導，給特斯拉爭取不公平的市場優勢。”
國國家公路交通安全管理局(NHTSA)過去曾對特斯拉為其他汽車做的廣告提出異議。2013年，在特斯拉聲稱其Model S轎車的汽車安全得分達到5.4星之後，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發表了一份聲明，但沒有指明特斯拉的名字，只是說那款汽車達到了5.4星。
在2018年10月7日的一篇公司博客中，聲稱其價格適中的Model 3是“有史以來最安全的汽車”。
特斯拉說：“Model 3不僅達到了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的評級標準（NHTSA）所有類別和子類別的完美五星安全評級。”
"而且NHTSA的檢測也顯示，在安全機構測試過的所有汽車中，它的損傷概率最低"。
然而，週二公佈的一份新文件顯示，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)從未批准特斯拉在Model 3安全聲明中引用該機構的說法。
這份文件是非營利法律透明組織普萊恩網站根據《信息自由法》的要求獲得的，
據透露，NHTSA去年曾向特斯拉發出警告信，要求特斯拉停止宣傳Model 3是該機構測試過的最安全的汽車。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉的說法違反了有關使用測試結果的廣告準則。
具體來說，該監管機構警告稱，用“最安全”和“完美”等詞來描述某一特定評級或總體得分具有誤導性，雖然有多輛汽車被評為五星，但還有其他評為三星級的汽車。
根據NHTSA首席法律顧問喬納森·莫里森和特斯拉副總法律顧問艾爾·普雷斯科特在文件中披露的電子郵件看，特斯拉不同意NHTSA的觀點，拒絕改變Model 3廣告中的廣告詞。
普雷斯科特在一封日期為2018年10月31日的電子郵件中寫道:“特斯拉為消費者提供了公平客觀的信息，讓他們比較總體評級為五星的汽車的相對安全性。”
莫里森兩週前給特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克發了一封電郵，寫道：“這並不是特斯拉第一次無視指導方針，導致消費者被誤導，給特斯拉爭取不公平的市場優勢。”
國國家公路交通安全管理局(NHTSA)過去曾對特斯拉為其他汽車做的廣告提出異議。2013年，在特斯拉聲稱其Model S轎車的汽車安全得分達到5.4星之後，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發表了一份聲明，但沒有指明特斯拉的名字，只是說那款汽車達到了5.4星。
作為迴應，特斯拉指出，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)確實對每輛車的安全係數進行了打分，方法是對前、側和側翻事故的相對風險係數(RRS)進行加權平均，儘管這個分數在該機構的新汽車評估方案中沒有使用。
這份未封存的文件還包括美國國家公路交通安全管理局在最近幾起撞車事故後向特斯拉發出的傳票，其中包括今年3月發生的一起涉及一輛Model 3自動駕駛汽車的致命撞車事故。
國家公路交通安全管理局在一份聲明中表示:“國家公路交通安全管理局致力於對行業進行嚴格和適當的安全監督，並鼓勵將任何潛在的安全問題報告給國家公路交通安全管理局。”