開車不管是乘客還是駕駛員，什麼是最常看見的？答案無非就是兩種，窗外的景色和車的內飾，至於外觀，你坐在車內能看見？能看見一個引擎蓋就好了。純電動汽車在智能化方面相比於傳統燃油車一直是自己的先天優勢，科技感和智能化座艙也是眾多買純電動車消費者的一個重要考慮因素。今天，《車壹圈》就帶大家來看看這幾款豪華純電動車的內飾，進行一場激烈的對比。
奔馳EQC：豪華科技兩不誤
奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳旗下的首款純電動產品，與奔馳GLC共線生產，可以說是予以重任。一進入車內，超大的中控+儀表雙聯屏以及大面積的真皮包裹，給你最豪華最科技的視覺體驗。在空調處風口處還使用了玫瑰金點綴，看上去又精緻了幾分。
開車不管是乘客還是駕駛員，什麼是最常看見的？答案無非就是兩種，窗外的景色和車的內飾，至於外觀，你坐在車內能看見？能看見一個引擎蓋就好了。純電動汽車在智能化方面相比於傳統燃油車一直是自己的先天優勢，科技感和智能化座艙也是眾多買純電動車消費者的一個重要考慮因素。今天，《車壹圈》就帶大家來看看這幾款豪華純電動車的內飾，進行一場激烈的對比。
奔馳EQC：豪華科技兩不誤
奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳旗下的首款純電動產品，與奔馳GLC共線生產，可以說是予以重任。一進入車內，超大的中控+儀表雙聯屏以及大面積的真皮包裹，給你最豪華最科技的視覺體驗。在空調處風口處還使用了玫瑰金點綴，看上去又精緻了幾分。
大面積的真皮包裹，精緻的縫線，再加上鋼琴烤漆內飾板，延續了奔馳一貫的豪華內飾，並沒有因為突出科技感而落下豪華感。車內的氛圍燈還會隨著駕駛模式的切換而變換，因此也有不少網友紛紛說道：不要和奔馳比內飾。
開車不管是乘客還是駕駛員，什麼是最常看見的？答案無非就是兩種，窗外的景色和車的內飾，至於外觀，你坐在車內能看見？能看見一個引擎蓋就好了。純電動汽車在智能化方面相比於傳統燃油車一直是自己的先天優勢，科技感和智能化座艙也是眾多買純電動車消費者的一個重要考慮因素。今天，《車壹圈》就帶大家來看看這幾款豪華純電動車的內飾，進行一場激烈的對比。
奔馳EQC：豪華科技兩不誤
奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳旗下的首款純電動產品，與奔馳GLC共線生產，可以說是予以重任。一進入車內，超大的中控+儀表雙聯屏以及大面積的真皮包裹，給你最豪華最科技的視覺體驗。在空調處風口處還使用了玫瑰金點綴，看上去又精緻了幾分。
大面積的真皮包裹，精緻的縫線，再加上鋼琴烤漆內飾板，延續了奔馳一貫的豪華內飾，並沒有因為突出科技感而落下豪華感。車內的氛圍燈還會隨著駕駛模式的切換而變換，因此也有不少網友紛紛說道：不要和奔馳比內飾。
保時捷Taycan：四塊大屏
保時捷Taycan是保時捷首款純電動車，基於保時捷專屬的電動車平臺打造，與保時捷Mission E概念車設計基本一致。該車最亮眼的就是四塊大屏，分別是儀表顯示屏，中控屏兩塊，副駕駛一塊。尤其是16.8英寸的儀表盤採用了曲面屏設計，讓人不禁想起屏幕尺寸不斷增加的電視、電腦和手機智能設備，照保時捷的這種趨勢看來，未來保時捷的的屏幕很有可能會與手機電視等使用相同的設計。
開車不管是乘客還是駕駛員，什麼是最常看見的？答案無非就是兩種，窗外的景色和車的內飾，至於外觀，你坐在車內能看見？能看見一個引擎蓋就好了。純電動汽車在智能化方面相比於傳統燃油車一直是自己的先天優勢，科技感和智能化座艙也是眾多買純電動車消費者的一個重要考慮因素。今天，《車壹圈》就帶大家來看看這幾款豪華純電動車的內飾，進行一場激烈的對比。
奔馳EQC：豪華科技兩不誤
奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳旗下的首款純電動產品，與奔馳GLC共線生產，可以說是予以重任。一進入車內，超大的中控+儀表雙聯屏以及大面積的真皮包裹，給你最豪華最科技的視覺體驗。在空調處風口處還使用了玫瑰金點綴，看上去又精緻了幾分。
大面積的真皮包裹，精緻的縫線，再加上鋼琴烤漆內飾板，延續了奔馳一貫的豪華內飾，並沒有因為突出科技感而落下豪華感。車內的氛圍燈還會隨著駕駛模式的切換而變換，因此也有不少網友紛紛說道：不要和奔馳比內飾。
保時捷Taycan：四塊大屏
保時捷Taycan是保時捷首款純電動車，基於保時捷專屬的電動車平臺打造，與保時捷Mission E概念車設計基本一致。該車最亮眼的就是四塊大屏，分別是儀表顯示屏，中控屏兩塊，副駕駛一塊。尤其是16.8英寸的儀表盤採用了曲面屏設計，讓人不禁想起屏幕尺寸不斷增加的電視、電腦和手機智能設備，照保時捷的這種趨勢看來，未來保時捷的的屏幕很有可能會與手機電視等使用相同的設計。
該車的整體內飾設計風格不算激進，秉承保時捷“以駕駛者為中心”的理念，中控臺微微傾向於駕駛員一側，再加上該車低矮的坐姿，很好的彰顯了跑車風格。還有一點細節的地方就是，保時捷Taycan研發師考慮到炫光問題，16.8英寸的儀表盤使用的是一塊真正的玻璃面板，並結合一些先進的物理偏光濾鏡效果，反正就是有抗反射光的作用。
開車不管是乘客還是駕駛員，什麼是最常看見的？答案無非就是兩種，窗外的景色和車的內飾，至於外觀，你坐在車內能看見？能看見一個引擎蓋就好了。純電動汽車在智能化方面相比於傳統燃油車一直是自己的先天優勢，科技感和智能化座艙也是眾多買純電動車消費者的一個重要考慮因素。今天，《車壹圈》就帶大家來看看這幾款豪華純電動車的內飾，進行一場激烈的對比。
奔馳EQC：豪華科技兩不誤
奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳旗下的首款純電動產品，與奔馳GLC共線生產，可以說是予以重任。一進入車內，超大的中控+儀表雙聯屏以及大面積的真皮包裹，給你最豪華最科技的視覺體驗。在空調處風口處還使用了玫瑰金點綴，看上去又精緻了幾分。
大面積的真皮包裹，精緻的縫線，再加上鋼琴烤漆內飾板，延續了奔馳一貫的豪華內飾，並沒有因為突出科技感而落下豪華感。車內的氛圍燈還會隨著駕駛模式的切換而變換，因此也有不少網友紛紛說道：不要和奔馳比內飾。
保時捷Taycan：四塊大屏
保時捷Taycan是保時捷首款純電動車，基於保時捷專屬的電動車平臺打造，與保時捷Mission E概念車設計基本一致。該車最亮眼的就是四塊大屏，分別是儀表顯示屏，中控屏兩塊，副駕駛一塊。尤其是16.8英寸的儀表盤採用了曲面屏設計，讓人不禁想起屏幕尺寸不斷增加的電視、電腦和手機智能設備，照保時捷的這種趨勢看來，未來保時捷的的屏幕很有可能會與手機電視等使用相同的設計。
該車的整體內飾設計風格不算激進，秉承保時捷“以駕駛者為中心”的理念，中控臺微微傾向於駕駛員一側，再加上該車低矮的坐姿，很好的彰顯了跑車風格。還有一點細節的地方就是，保時捷Taycan研發師考慮到炫光問題，16.8英寸的儀表盤使用的是一塊真正的玻璃面板，並結合一些先進的物理偏光濾鏡效果，反正就是有抗反射光的作用。
奧迪e-tron：虛擬外後視鏡
奧迪e-tron也是奧迪的首款純電動車，內飾設計與A8、Q8大體一致，除了大家熟悉的全液晶儀表盤外，中控臺上方設計有一塊10.1英寸觸摸屏負責車輛和多媒體系統，下方8.6英寸觸摸屏負責空調系統。看來奧迪對自己的這一套內飾很有自信啊，不過這對於傳統用戶來說可以更好的上手。
開車不管是乘客還是駕駛員，什麼是最常看見的？答案無非就是兩種，窗外的景色和車的內飾，至於外觀，你坐在車內能看見？能看見一個引擎蓋就好了。純電動汽車在智能化方面相比於傳統燃油車一直是自己的先天優勢，科技感和智能化座艙也是眾多買純電動車消費者的一個重要考慮因素。今天，《車壹圈》就帶大家來看看這幾款豪華純電動車的內飾，進行一場激烈的對比。
奔馳EQC：豪華科技兩不誤
奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳旗下的首款純電動產品，與奔馳GLC共線生產，可以說是予以重任。一進入車內，超大的中控+儀表雙聯屏以及大面積的真皮包裹，給你最豪華最科技的視覺體驗。在空調處風口處還使用了玫瑰金點綴，看上去又精緻了幾分。
大面積的真皮包裹，精緻的縫線，再加上鋼琴烤漆內飾板，延續了奔馳一貫的豪華內飾，並沒有因為突出科技感而落下豪華感。車內的氛圍燈還會隨著駕駛模式的切換而變換，因此也有不少網友紛紛說道：不要和奔馳比內飾。
保時捷Taycan：四塊大屏
保時捷Taycan是保時捷首款純電動車，基於保時捷專屬的電動車平臺打造，與保時捷Mission E概念車設計基本一致。該車最亮眼的就是四塊大屏，分別是儀表顯示屏，中控屏兩塊，副駕駛一塊。尤其是16.8英寸的儀表盤採用了曲面屏設計，讓人不禁想起屏幕尺寸不斷增加的電視、電腦和手機智能設備，照保時捷的這種趨勢看來，未來保時捷的的屏幕很有可能會與手機電視等使用相同的設計。
該車的整體內飾設計風格不算激進，秉承保時捷“以駕駛者為中心”的理念，中控臺微微傾向於駕駛員一側，再加上該車低矮的坐姿，很好的彰顯了跑車風格。還有一點細節的地方就是，保時捷Taycan研發師考慮到炫光問題，16.8英寸的儀表盤使用的是一塊真正的玻璃面板，並結合一些先進的物理偏光濾鏡效果，反正就是有抗反射光的作用。
奧迪e-tron：虛擬外後視鏡
奧迪e-tron也是奧迪的首款純電動車，內飾設計與A8、Q8大體一致，除了大家熟悉的全液晶儀表盤外，中控臺上方設計有一塊10.1英寸觸摸屏負責車輛和多媒體系統，下方8.6英寸觸摸屏負責空調系統。看來奧迪對自己的這一套內飾很有自信啊，不過這對於傳統用戶來說可以更好的上手。
還有一點值得關注的是，奧迪e-tron領先地採用了虛擬外後視鏡，使駕駛者通過左右車門內側的顯示屏來觀察車側的情況，進一步的降低了風阻，這是量產版本有的高科技喲，不過這符不符合我國的法規目前還不知道，因為目前還沒有這方面的規定。
開車不管是乘客還是駕駛員，什麼是最常看見的？答案無非就是兩種，窗外的景色和車的內飾，至於外觀，你坐在車內能看見？能看見一個引擎蓋就好了。純電動汽車在智能化方面相比於傳統燃油車一直是自己的先天優勢，科技感和智能化座艙也是眾多買純電動車消費者的一個重要考慮因素。今天，《車壹圈》就帶大家來看看這幾款豪華純電動車的內飾，進行一場激烈的對比。
奔馳EQC：豪華科技兩不誤
奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳旗下的首款純電動產品，與奔馳GLC共線生產，可以說是予以重任。一進入車內，超大的中控+儀表雙聯屏以及大面積的真皮包裹，給你最豪華最科技的視覺體驗。在空調處風口處還使用了玫瑰金點綴，看上去又精緻了幾分。
大面積的真皮包裹，精緻的縫線，再加上鋼琴烤漆內飾板，延續了奔馳一貫的豪華內飾，並沒有因為突出科技感而落下豪華感。車內的氛圍燈還會隨著駕駛模式的切換而變換，因此也有不少網友紛紛說道：不要和奔馳比內飾。
保時捷Taycan：四塊大屏
保時捷Taycan是保時捷首款純電動車，基於保時捷專屬的電動車平臺打造，與保時捷Mission E概念車設計基本一致。該車最亮眼的就是四塊大屏，分別是儀表顯示屏，中控屏兩塊，副駕駛一塊。尤其是16.8英寸的儀表盤採用了曲面屏設計，讓人不禁想起屏幕尺寸不斷增加的電視、電腦和手機智能設備，照保時捷的這種趨勢看來，未來保時捷的的屏幕很有可能會與手機電視等使用相同的設計。
該車的整體內飾設計風格不算激進，秉承保時捷“以駕駛者為中心”的理念，中控臺微微傾向於駕駛員一側，再加上該車低矮的坐姿，很好的彰顯了跑車風格。還有一點細節的地方就是，保時捷Taycan研發師考慮到炫光問題，16.8英寸的儀表盤使用的是一塊真正的玻璃面板，並結合一些先進的物理偏光濾鏡效果，反正就是有抗反射光的作用。
奧迪e-tron：虛擬外後視鏡
奧迪e-tron也是奧迪的首款純電動車，內飾設計與A8、Q8大體一致，除了大家熟悉的全液晶儀表盤外，中控臺上方設計有一塊10.1英寸觸摸屏負責車輛和多媒體系統，下方8.6英寸觸摸屏負責空調系統。看來奧迪對自己的這一套內飾很有自信啊，不過這對於傳統用戶來說可以更好的上手。
還有一點值得關注的是，奧迪e-tron領先地採用了虛擬外後視鏡，使駕駛者通過左右車門內側的顯示屏來觀察車側的情況，進一步的降低了風阻，這是量產版本有的高科技喲，不過這符不符合我國的法規目前還不知道，因為目前還沒有這方面的規定。
特斯拉Model 3：絕無僅有的極簡
看完從傳統燃油車轉換到純電動車的車企，我們再來看看專注於純電動車的車企。特斯拉Model 3是特斯拉2017年推出的新車，並不是Model S的縮小版，並且特斯拉Model 3還是採用的全新平臺。關於特斯拉的內飾大家都非常的熟悉了，簡單來說就是方向盤、中控屏、再加上部分車型有液晶儀表，其它的就什麼都沒有了，是不是很驚訝，沒錯，特斯拉就是這麼任性。
開車不管是乘客還是駕駛員，什麼是最常看見的？答案無非就是兩種，窗外的景色和車的內飾，至於外觀，你坐在車內能看見？能看見一個引擎蓋就好了。純電動汽車在智能化方面相比於傳統燃油車一直是自己的先天優勢，科技感和智能化座艙也是眾多買純電動車消費者的一個重要考慮因素。今天，《車壹圈》就帶大家來看看這幾款豪華純電動車的內飾，進行一場激烈的對比。
奔馳EQC：豪華科技兩不誤
奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳旗下的首款純電動產品，與奔馳GLC共線生產，可以說是予以重任。一進入車內，超大的中控+儀表雙聯屏以及大面積的真皮包裹，給你最豪華最科技的視覺體驗。在空調處風口處還使用了玫瑰金點綴，看上去又精緻了幾分。
大面積的真皮包裹，精緻的縫線，再加上鋼琴烤漆內飾板，延續了奔馳一貫的豪華內飾，並沒有因為突出科技感而落下豪華感。車內的氛圍燈還會隨著駕駛模式的切換而變換，因此也有不少網友紛紛說道：不要和奔馳比內飾。
保時捷Taycan：四塊大屏
保時捷Taycan是保時捷首款純電動車，基於保時捷專屬的電動車平臺打造，與保時捷Mission E概念車設計基本一致。該車最亮眼的就是四塊大屏，分別是儀表顯示屏，中控屏兩塊，副駕駛一塊。尤其是16.8英寸的儀表盤採用了曲面屏設計，讓人不禁想起屏幕尺寸不斷增加的電視、電腦和手機智能設備，照保時捷的這種趨勢看來，未來保時捷的的屏幕很有可能會與手機電視等使用相同的設計。
該車的整體內飾設計風格不算激進，秉承保時捷“以駕駛者為中心”的理念，中控臺微微傾向於駕駛員一側，再加上該車低矮的坐姿，很好的彰顯了跑車風格。還有一點細節的地方就是，保時捷Taycan研發師考慮到炫光問題，16.8英寸的儀表盤使用的是一塊真正的玻璃面板，並結合一些先進的物理偏光濾鏡效果，反正就是有抗反射光的作用。
奧迪e-tron：虛擬外後視鏡
奧迪e-tron也是奧迪的首款純電動車，內飾設計與A8、Q8大體一致，除了大家熟悉的全液晶儀表盤外，中控臺上方設計有一塊10.1英寸觸摸屏負責車輛和多媒體系統，下方8.6英寸觸摸屏負責空調系統。看來奧迪對自己的這一套內飾很有自信啊，不過這對於傳統用戶來說可以更好的上手。
還有一點值得關注的是，奧迪e-tron領先地採用了虛擬外後視鏡，使駕駛者通過左右車門內側的顯示屏來觀察車側的情況，進一步的降低了風阻，這是量產版本有的高科技喲，不過這符不符合我國的法規目前還不知道，因為目前還沒有這方面的規定。
特斯拉Model 3：絕無僅有的極簡
看完從傳統燃油車轉換到純電動車的車企，我們再來看看專注於純電動車的車企。特斯拉Model 3是特斯拉2017年推出的新車，並不是Model S的縮小版，並且特斯拉Model 3還是採用的全新平臺。關於特斯拉的內飾大家都非常的熟悉了，簡單來說就是方向盤、中控屏、再加上部分車型有液晶儀表，其它的就什麼都沒有了，是不是很驚訝，沒錯，特斯拉就是這麼任性。
特斯拉Model 3可以算是特斯拉這個家族裡面最簡約的了，就連空調出風口都是隱藏式的，更別說液晶儀表了，所有的操作就在方向盤上的兩個滾輪以及中控大屏上完成。所以特斯拉Model 3的簡約內飾可以說是獨樹一幟，也可以說是絕無僅有吧。
開車不管是乘客還是駕駛員，什麼是最常看見的？答案無非就是兩種，窗外的景色和車的內飾，至於外觀，你坐在車內能看見？能看見一個引擎蓋就好了。純電動汽車在智能化方面相比於傳統燃油車一直是自己的先天優勢，科技感和智能化座艙也是眾多買純電動車消費者的一個重要考慮因素。今天，《車壹圈》就帶大家來看看這幾款豪華純電動車的內飾，進行一場激烈的對比。
奔馳EQC：豪華科技兩不誤
奔馳EQC是梅賽德斯-奔馳旗下的首款純電動產品，與奔馳GLC共線生產，可以說是予以重任。一進入車內，超大的中控+儀表雙聯屏以及大面積的真皮包裹，給你最豪華最科技的視覺體驗。在空調處風口處還使用了玫瑰金點綴，看上去又精緻了幾分。
大面積的真皮包裹，精緻的縫線，再加上鋼琴烤漆內飾板，延續了奔馳一貫的豪華內飾，並沒有因為突出科技感而落下豪華感。車內的氛圍燈還會隨著駕駛模式的切換而變換，因此也有不少網友紛紛說道：不要和奔馳比內飾。
保時捷Taycan：四塊大屏
保時捷Taycan是保時捷首款純電動車，基於保時捷專屬的電動車平臺打造，與保時捷Mission E概念車設計基本一致。該車最亮眼的就是四塊大屏，分別是儀表顯示屏，中控屏兩塊，副駕駛一塊。尤其是16.8英寸的儀表盤採用了曲面屏設計，讓人不禁想起屏幕尺寸不斷增加的電視、電腦和手機智能設備，照保時捷的這種趨勢看來，未來保時捷的的屏幕很有可能會與手機電視等使用相同的設計。
該車的整體內飾設計風格不算激進，秉承保時捷“以駕駛者為中心”的理念，中控臺微微傾向於駕駛員一側，再加上該車低矮的坐姿，很好的彰顯了跑車風格。還有一點細節的地方就是，保時捷Taycan研發師考慮到炫光問題，16.8英寸的儀表盤使用的是一塊真正的玻璃面板，並結合一些先進的物理偏光濾鏡效果，反正就是有抗反射光的作用。
奧迪e-tron：虛擬外後視鏡
奧迪e-tron也是奧迪的首款純電動車，內飾設計與A8、Q8大體一致，除了大家熟悉的全液晶儀表盤外，中控臺上方設計有一塊10.1英寸觸摸屏負責車輛和多媒體系統，下方8.6英寸觸摸屏負責空調系統。看來奧迪對自己的這一套內飾很有自信啊，不過這對於傳統用戶來說可以更好的上手。
還有一點值得關注的是，奧迪e-tron領先地採用了虛擬外後視鏡，使駕駛者通過左右車門內側的顯示屏來觀察車側的情況，進一步的降低了風阻，這是量產版本有的高科技喲，不過這符不符合我國的法規目前還不知道，因為目前還沒有這方面的規定。
特斯拉Model 3：絕無僅有的極簡
看完從傳統燃油車轉換到純電動車的車企，我們再來看看專注於純電動車的車企。特斯拉Model 3是特斯拉2017年推出的新車，並不是Model S的縮小版，並且特斯拉Model 3還是採用的全新平臺。關於特斯拉的內飾大家都非常的熟悉了，簡單來說就是方向盤、中控屏、再加上部分車型有液晶儀表，其它的就什麼都沒有了，是不是很驚訝，沒錯，特斯拉就是這麼任性。
特斯拉Model 3可以算是特斯拉這個家族裡面最簡約的了，就連空調出風口都是隱藏式的，更別說液晶儀表了，所有的操作就在方向盤上的兩個滾輪以及中控大屏上完成。所以特斯拉Model 3的簡約內飾可以說是獨樹一幟，也可以說是絕無僅有吧。
排名全國前十的《車壹圈》認為：以上四款豪華純電動車，內飾風格從豪華到科技，從科技到簡約，整體來說，每款車的內飾其實都有很大的亮點，要說最有爭議的，還是要數特斯拉Model 3了，極簡的風格讓一些消費者不能很快的適應。那麼各位網友們你們最喜歡哪種內飾風格呢？