記者 鍾 暉
晨報訊 清明假日期間，滬上重點工程傳來喜訊。中心城區大型汙水輸送幹線工程——白龍港片區南線輸送幹線完善工程正式投入運營。至此，浦西至浦東地區汙水過江輸送瓶頸終於被打破，黃浦區、徐彙區、長寧區、閔行區和浦東新區等區域的汙水可被輸送至白龍港汙水處理廠，上海中心城區汙水收集率達到85%。上海城區水域環境質量得到改善，中心城區汙水排放壓力大大緩解。
隨著上海城市建設步伐的加快，汙水收集率的提高，生活和工業汙水量逐年上升，片區汙水量超過已建幹線的輸送能力，現有汙水乾管已無法滿足實際汙水輸送量需要，造成汙水乾管輸送瓶頸，影響汙水的收集輸送，甚至在雨季還會發生汙水應急放江的現象，給上海水環境帶來嚴重威脅。“白龍港片區南線輸送幹線完善工程，對中心城區排水系統骨架起到重要支撐作用。據測算，未來每年可減少COD （化學需氧量）排放量約15萬噸。”上海公路橋樑集團頂管事業部總經理王劍鋒說。
過江頂管項目作為白龍港片區南線輸送幹線完善工程的重要組成部分，過江頂管的走向相當於在黃浦江底用頂管畫個V字。頂進過程面臨極為罕見的千分之四十的大縱坡、急曲線，對軸線控制和設備維護提出了極大挑戰。同時，管底覆土在江面以下近30米也是過往工程中較為少見的。期間頂管需要橫穿7個土層，需在高水壓7層承壓水土層中頂進，地層起伏變化大，地面浦東、浦西防汛牆及周邊構築物對地面沉降控制要求極高。
在施工過程中，建設者遇到過多次異常危急的突發狀況。當管道頂進工作進行到黃浦江下方時，因黃浦江江底土層突變，遭遇不可預見的嚴重地質突變，管節發生破裂進水，管道出現下沉。一旦未及時制止，將導致管節脫落，後果不堪設想。
“當時水量特別大，同時管道在下沉。如果管道不能原位修復，就意味著這500多米的管道要永遠躺在黃浦江江底。”王劍鋒說，項目團隊用了10個月的時間，經過多方反覆論證，制定多個方案，最終將道原位線形調整。（網站首頁圖：晨報資料圖片）
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