也許在大家的印象中，水上飛機都是螺旋槳動力，其實噴氣動力的也有，只不過型號太少，而且多以失敗為結局，能夠成功投入應用的相當少，其中之一：別200。
中國的水轟5在結構上為經典的水上飛機設計
別裡耶夫設計局成立於上世紀30年代，一直從事水上飛機的設計工作，從上世紀50年代開始，即努力研製以噴氣發動機為動力的水上飛機，1989年起，該局開始設計新一代：別200型。
1996年9月11日,別200原型機出廠，1998年完成陸上起降首飛，1999年9月10日完成首次水上起降。這款俄式飛機自從出現之後，一直受到中方關注，有關中國引進該機就考慮過直接購買或引進別200的報道，以及俄羅斯向中方推銷該機的消息一直就沒有停過，中方關注的原因很簡單：該機的設計相當有特色。
噴氣動力在水上飛機非常少見
該機採用懸臂式後掠式上單翼，帶高升力裝置；單階式機身；全後掠式T型尾翼；中央機翼的後上方安裝2臺 D-436TP渦輪風扇發動機；機頭兩側以及機翼旁邊安裝了邊條；機身兩側安裝翼下大型吊艙。
全長達到32.05米，翼展32.88米，最大起飛重量36噸，由於採用噴氣動力最大時速達到850公里，巡航時速700公里，最大航程4000公里，載重4噸時，為2100公里。該機可以水陸兩用，起飛時，陸上滑跑距離600米，水上滑行1000米。
別200可以用於消防
該機為多用途型，消防型，可以在水面滑行時，可以一次吸水12噸，達到最大43噸的空中重量。客運型可載客60人，最多可達72人；貨運型，則配長17米、寬2.6米、高1.9米的貨艙，可以安裝9個貨盤，其最大載荷7500公斤，或安裝9個特種貨盤，最大載荷6850公斤；搜索、救護型除10名機組人員外，可對30～45名倖存者進行施救。
也可以改裝為軍用型，充當反潛巡邏機，為此可以安裝各種雷達系統、光學紅外成像系統、無線電聲納系統等搜索定位系統，翼下設有4個掛點，可掛載各種攝像吊艙、通用火炮吊艙、各種救生吊艙等。
如此性能介紹確實吸引人，中方怎麼能不關注那？2015年時，中方簽定了一份別200的意向採購合同，可是卻沒有下文了。中國在制定國產大型水上飛機項目時，確實是考慮過引進別200,但是最終選擇自行研製蛟龍600，僅與俄方進行過一些學術上的交流，獲得了一些有關別200的技術資料。
到底為何讓該機遲遲無法落戶中國那？論原因也是多方面的，一方面為技術原因，別200在水面上的起降要求較高，風浪大一點，難以起降，這個問題也算是噴氣動力的一個先天不足，不適合中國的要求，自然有顧慮。
國產蛟龍600
另一方面，別200的情況遠沒有想象的好，按俄方的說法，別200在2002年即投入量產，僅俄國內即開列了116架的需求訂購，國外預訂也達到320架，可是其生產工作並不順利，至今生產數量不超過10架，除俄國內交付的幾架外，只有阿塞拜疆的1架訂貨以外，別-200尚無任何出口記錄。按已知的消息，該機至今沒有拿到適航證，也就是說，該機在理論上並沒有完成研發，獲得客戶使用許可，否則也不至於，中方僅簽定了一個意向合同，而不是採購合同。
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