'俄海軍反潛力量不容小覷，裝備全球最大反潛機，航程上萬公里 '
航空編隊是俄羅斯艦隊的反潛長臂。目前，俄羅斯海軍擁有相當龐大的一組反潛飛機和幾類直升機。這些技術裝備能夠跟蹤基地附近或艦艇編隊的情況，並且可在距離機場很遠的位置執行任務。從理論上講，這可確保在安全距離內及時發現敵人的活動，並在其進入邊界線之前使用武器。
目前，俄羅斯主要的航空反潛裝備有圖-142、伊爾-38、別-12及卡-27直升機。據統計，俄羅斯反潛航空編隊中有16架伊爾-38飛機和6架現代化的伊爾-38N，22架圖-142系列飛機，6架別-12兩棲飛機，60多架卡-27反潛直升機。
圖-142反潛巡邏機
俄羅斯海軍反潛航空的一個重要組成部分是圖-142系列的各種改裝飛機，由圖波列夫設計局設計，主要用於擔負在世界各大洋打擊核潛艇的重任。該機可在遠海執行反潛巡邏和偵察任務，並配備了反潛魚雷、反潛炸彈和反艦導彈，可直接攻擊水面和水下目標，曾裝備蘇聯海軍和烏克蘭空軍，現仍服役於俄羅斯海軍和印度海軍。
俄羅斯海軍現共有22架圖-142МR和圖-142М3改裝型號飛機列裝於太平洋及北方艦隊。目前，俄羅斯正在進行圖-142M3M和圖-142MRM改型方案工作，改型後，圖-142系列的作戰半徑將達到5000-5200km。按照海軍司令部的命令，升級後的圖-142MRM飛機必須保持與潛艇通信的能力，並獲得新的功能；在先進設備的幫助下，應確保其具有向“布拉瓦”潛艇彈道導彈以及“口徑”系列巡航導彈傳輸數據的能力。計劃花費大約4-5年的時間來完成現有設備的維修和現代化。
圖-142系列飛機配備了大量用於搜索潛艇的特殊設備，包括機載設備和聲納浮標。圖-142MR的一個特點是能夠與其潛艇通信，是一個超長波無線電臺，其天線長度為8600米。
圖-142以圖-95遠程轟炸機為平臺發展而來，1970年加入蘇聯海軍航空兵服役。1993年經過重大改進的圖-142M3正式亮相，目前俄羅斯海軍航空兵已經將全部的圖-142升級至M3狀態。
圖-142裝備了4臺NK-12MB型渦槳發動機，單臺最大推力可達12噸，並且採用了少見的後掠翼構型，使得圖-142具備900千米/時的最大飛行速度，完全可以媲美噴氣式飛機。圖-142內油裝載量高達74噸，最大起飛重量可達185噸，最大航程超過12500公里，飛行性能遠超美國的P-3C反潛機，成為了全世界最大的反潛機。
航空編隊是俄羅斯艦隊的反潛長臂。目前，俄羅斯海軍擁有相當龐大的一組反潛飛機和幾類直升機。這些技術裝備能夠跟蹤基地附近或艦艇編隊的情況，並且可在距離機場很遠的位置執行任務。從理論上講，這可確保在安全距離內及時發現敵人的活動，並在其進入邊界線之前使用武器。
目前，俄羅斯主要的航空反潛裝備有圖-142、伊爾-38、別-12及卡-27直升機。據統計，俄羅斯反潛航空編隊中有16架伊爾-38飛機和6架現代化的伊爾-38N，22架圖-142系列飛機，6架別-12兩棲飛機，60多架卡-27反潛直升機。
圖-142反潛巡邏機
俄羅斯海軍反潛航空的一個重要組成部分是圖-142系列的各種改裝飛機，由圖波列夫設計局設計，主要用於擔負在世界各大洋打擊核潛艇的重任。該機可在遠海執行反潛巡邏和偵察任務，並配備了反潛魚雷、反潛炸彈和反艦導彈，可直接攻擊水面和水下目標，曾裝備蘇聯海軍和烏克蘭空軍，現仍服役於俄羅斯海軍和印度海軍。
俄羅斯海軍現共有22架圖-142МR和圖-142М3改裝型號飛機列裝於太平洋及北方艦隊。目前，俄羅斯正在進行圖-142M3M和圖-142MRM改型方案工作，改型後，圖-142系列的作戰半徑將達到5000-5200km。按照海軍司令部的命令，升級後的圖-142MRM飛機必須保持與潛艇通信的能力，並獲得新的功能；在先進設備的幫助下，應確保其具有向“布拉瓦”潛艇彈道導彈以及“口徑”系列巡航導彈傳輸數據的能力。計劃花費大約4-5年的時間來完成現有設備的維修和現代化。
圖-142系列飛機配備了大量用於搜索潛艇的特殊設備，包括機載設備和聲納浮標。圖-142MR的一個特點是能夠與其潛艇通信，是一個超長波無線電臺，其天線長度為8600米。
圖-142以圖-95遠程轟炸機為平臺發展而來，1970年加入蘇聯海軍航空兵服役。1993年經過重大改進的圖-142M3正式亮相，目前俄羅斯海軍航空兵已經將全部的圖-142升級至M3狀態。
圖-142裝備了4臺NK-12MB型渦槳發動機，單臺最大推力可達12噸，並且採用了少見的後掠翼構型，使得圖-142具備900千米/時的最大飛行速度，完全可以媲美噴氣式飛機。圖-142內油裝載量高達74噸，最大起飛重量可達185噸，最大航程超過12500公里，飛行性能遠超美國的P-3C反潛機，成為了全世界最大的反潛機。
圖-142
在執行反潛任務時，圖-142可攜帶440枚反潛浮標，能夠長時間持續地發射主動聲波對敵方潛艇進行探測以及接收反射信號。圖-142可投擲APR-1型火箭助推魚雷，其最高航速高達60節，從而使被攻擊的潛艇難以進行機動規避來擺脫追蹤。由於遠海的大洋反潛作戰中，蘇聯海空軍陸基戰鬥機航程不足，無法全程為其護航，因此，圖-142機身內安裝了完整的電子戰與電子對抗設備，甚至採用了一座雙管23mm機炮用以自衛。
伊爾-38反潛機
俄羅斯海軍航空兵現役有22架伊爾-38飛機，其中一些根據伊爾-38N設計進行了現代化改型。首次改裝的飛機攜帶“金雕-38”（Беркут-38）搜索瞄準系統（PPS）。伊爾-38是伊爾-18型民航機的衍生型號遠程反潛和海上巡邏機，由蘇聯伊留申設計局（現伊留申航空系統公司）設計，主要執行單獨或協同反潛艦進行聯合搜索和摧毀潛艇、海軍偵察、搜索和救援行動以及佈設水雷障礙等任務。
該機曾是前蘇聯的主要岸基航空反潛兵力，1967年首飛，1970年加入現役。該機也是伊留申設計局設計的最後一種作戰飛機。該機重達66噸，裝有4臺發動機，可裝載10人及9噸武器，續航時間可達10小時，與美國的P-3反潛巡邏機裝備類似，升級後稱為伊爾-38N，在伊爾-38N基礎上改裝了出口印度的型號伊爾-38SD。
航空編隊是俄羅斯艦隊的反潛長臂。目前，俄羅斯海軍擁有相當龐大的一組反潛飛機和幾類直升機。這些技術裝備能夠跟蹤基地附近或艦艇編隊的情況，並且可在距離機場很遠的位置執行任務。從理論上講，這可確保在安全距離內及時發現敵人的活動，並在其進入邊界線之前使用武器。
目前，俄羅斯主要的航空反潛裝備有圖-142、伊爾-38、別-12及卡-27直升機。據統計，俄羅斯反潛航空編隊中有16架伊爾-38飛機和6架現代化的伊爾-38N，22架圖-142系列飛機，6架別-12兩棲飛機，60多架卡-27反潛直升機。
圖-142反潛巡邏機
俄羅斯海軍反潛航空的一個重要組成部分是圖-142系列的各種改裝飛機，由圖波列夫設計局設計，主要用於擔負在世界各大洋打擊核潛艇的重任。該機可在遠海執行反潛巡邏和偵察任務，並配備了反潛魚雷、反潛炸彈和反艦導彈，可直接攻擊水面和水下目標，曾裝備蘇聯海軍和烏克蘭空軍，現仍服役於俄羅斯海軍和印度海軍。
俄羅斯海軍現共有22架圖-142МR和圖-142М3改裝型號飛機列裝於太平洋及北方艦隊。目前，俄羅斯正在進行圖-142M3M和圖-142MRM改型方案工作，改型後，圖-142系列的作戰半徑將達到5000-5200km。按照海軍司令部的命令，升級後的圖-142MRM飛機必須保持與潛艇通信的能力，並獲得新的功能；在先進設備的幫助下，應確保其具有向“布拉瓦”潛艇彈道導彈以及“口徑”系列巡航導彈傳輸數據的能力。計劃花費大約4-5年的時間來完成現有設備的維修和現代化。
圖-142系列飛機配備了大量用於搜索潛艇的特殊設備，包括機載設備和聲納浮標。圖-142MR的一個特點是能夠與其潛艇通信，是一個超長波無線電臺，其天線長度為8600米。
圖-142以圖-95遠程轟炸機為平臺發展而來，1970年加入蘇聯海軍航空兵服役。1993年經過重大改進的圖-142M3正式亮相，目前俄羅斯海軍航空兵已經將全部的圖-142升級至M3狀態。
圖-142裝備了4臺NK-12MB型渦槳發動機，單臺最大推力可達12噸，並且採用了少見的後掠翼構型，使得圖-142具備900千米/時的最大飛行速度，完全可以媲美噴氣式飛機。圖-142內油裝載量高達74噸，最大起飛重量可達185噸，最大航程超過12500公里，飛行性能遠超美國的P-3C反潛機，成為了全世界最大的反潛機。
圖-142
在執行反潛任務時，圖-142可攜帶440枚反潛浮標，能夠長時間持續地發射主動聲波對敵方潛艇進行探測以及接收反射信號。圖-142可投擲APR-1型火箭助推魚雷，其最高航速高達60節，從而使被攻擊的潛艇難以進行機動規避來擺脫追蹤。由於遠海的大洋反潛作戰中，蘇聯海空軍陸基戰鬥機航程不足，無法全程為其護航，因此，圖-142機身內安裝了完整的電子戰與電子對抗設備，甚至採用了一座雙管23mm機炮用以自衛。
伊爾-38反潛機
俄羅斯海軍航空兵現役有22架伊爾-38飛機，其中一些根據伊爾-38N設計進行了現代化改型。首次改裝的飛機攜帶“金雕-38”（Беркут-38）搜索瞄準系統（PPS）。伊爾-38是伊爾-18型民航機的衍生型號遠程反潛和海上巡邏機，由蘇聯伊留申設計局（現伊留申航空系統公司）設計，主要執行單獨或協同反潛艦進行聯合搜索和摧毀潛艇、海軍偵察、搜索和救援行動以及佈設水雷障礙等任務。
該機曾是前蘇聯的主要岸基航空反潛兵力，1967年首飛，1970年加入現役。該機也是伊留申設計局設計的最後一種作戰飛機。該機重達66噸，裝有4臺發動機，可裝載10人及9噸武器，續航時間可達10小時，與美國的P-3反潛巡邏機裝備類似，升級後稱為伊爾-38N，在伊爾-38N基礎上改裝了出口印度的型號伊爾-38SD。
伊爾-38N反潛飛機
升級後的伊爾-38N用“諾韋拉”（Новелла）系統替換了“金雕-38”（Беркут-38）搜索與瞄準系統。這兩種反潛飛機都能夠攜帶無線電聲波浮標、搜索與瞄準系統、磁力計、雷達以及用於處理和存儲數據的計算機，並使用反潛炸彈，魚雷和水雷對抗水下目標。伊爾-38SD出口版本也可以使用Kh-35導彈。首次改裝的伊爾-38技術範圍達到9500km，但戰鬥半徑限制在2200km。
伊爾-38N型反潛機是在伊爾-38反潛機基礎上改進升級而成。該機改進升級內容包括安裝新的飛行導航組件和“諾韋拉”搜索與跟蹤系統，集合了雷達、水聲、磁力儀、電子偵察、熱成像偵察及計算機等子系統。
“諾韋拉”搜索與跟蹤系統能夠探測90公里處的空中目標，320公里處的水上目標，同時跟蹤掃面範圍內的水面及水下32個目標，執行雷達水下，水面和空中偵察，為武器提供目標指定。
航空編隊是俄羅斯艦隊的反潛長臂。目前，俄羅斯海軍擁有相當龐大的一組反潛飛機和幾類直升機。這些技術裝備能夠跟蹤基地附近或艦艇編隊的情況，並且可在距離機場很遠的位置執行任務。從理論上講，這可確保在安全距離內及時發現敵人的活動，並在其進入邊界線之前使用武器。
目前，俄羅斯主要的航空反潛裝備有圖-142、伊爾-38、別-12及卡-27直升機。據統計，俄羅斯反潛航空編隊中有16架伊爾-38飛機和6架現代化的伊爾-38N，22架圖-142系列飛機，6架別-12兩棲飛機，60多架卡-27反潛直升機。
圖-142反潛巡邏機
俄羅斯海軍反潛航空的一個重要組成部分是圖-142系列的各種改裝飛機，由圖波列夫設計局設計，主要用於擔負在世界各大洋打擊核潛艇的重任。該機可在遠海執行反潛巡邏和偵察任務，並配備了反潛魚雷、反潛炸彈和反艦導彈，可直接攻擊水面和水下目標，曾裝備蘇聯海軍和烏克蘭空軍，現仍服役於俄羅斯海軍和印度海軍。
俄羅斯海軍現共有22架圖-142МR和圖-142М3改裝型號飛機列裝於太平洋及北方艦隊。目前，俄羅斯正在進行圖-142M3M和圖-142MRM改型方案工作，改型後，圖-142系列的作戰半徑將達到5000-5200km。按照海軍司令部的命令，升級後的圖-142MRM飛機必須保持與潛艇通信的能力，並獲得新的功能；在先進設備的幫助下，應確保其具有向“布拉瓦”潛艇彈道導彈以及“口徑”系列巡航導彈傳輸數據的能力。計劃花費大約4-5年的時間來完成現有設備的維修和現代化。
圖-142系列飛機配備了大量用於搜索潛艇的特殊設備，包括機載設備和聲納浮標。圖-142MR的一個特點是能夠與其潛艇通信，是一個超長波無線電臺，其天線長度為8600米。
圖-142以圖-95遠程轟炸機為平臺發展而來，1970年加入蘇聯海軍航空兵服役。1993年經過重大改進的圖-142M3正式亮相，目前俄羅斯海軍航空兵已經將全部的圖-142升級至M3狀態。
圖-142裝備了4臺NK-12MB型渦槳發動機，單臺最大推力可達12噸，並且採用了少見的後掠翼構型，使得圖-142具備900千米/時的最大飛行速度，完全可以媲美噴氣式飛機。圖-142內油裝載量高達74噸，最大起飛重量可達185噸，最大航程超過12500公里，飛行性能遠超美國的P-3C反潛機，成為了全世界最大的反潛機。
圖-142
在執行反潛任務時，圖-142可攜帶440枚反潛浮標，能夠長時間持續地發射主動聲波對敵方潛艇進行探測以及接收反射信號。圖-142可投擲APR-1型火箭助推魚雷，其最高航速高達60節，從而使被攻擊的潛艇難以進行機動規避來擺脫追蹤。由於遠海的大洋反潛作戰中，蘇聯海空軍陸基戰鬥機航程不足，無法全程為其護航，因此，圖-142機身內安裝了完整的電子戰與電子對抗設備，甚至採用了一座雙管23mm機炮用以自衛。
伊爾-38反潛機
俄羅斯海軍航空兵現役有22架伊爾-38飛機，其中一些根據伊爾-38N設計進行了現代化改型。首次改裝的飛機攜帶“金雕-38”（Беркут-38）搜索瞄準系統（PPS）。伊爾-38是伊爾-18型民航機的衍生型號遠程反潛和海上巡邏機，由蘇聯伊留申設計局（現伊留申航空系統公司）設計，主要執行單獨或協同反潛艦進行聯合搜索和摧毀潛艇、海軍偵察、搜索和救援行動以及佈設水雷障礙等任務。
該機曾是前蘇聯的主要岸基航空反潛兵力，1967年首飛，1970年加入現役。該機也是伊留申設計局設計的最後一種作戰飛機。該機重達66噸，裝有4臺發動機，可裝載10人及9噸武器，續航時間可達10小時，與美國的P-3反潛巡邏機裝備類似，升級後稱為伊爾-38N，在伊爾-38N基礎上改裝了出口印度的型號伊爾-38SD。
伊爾-38N反潛飛機
升級後的伊爾-38N用“諾韋拉”（Новелла）系統替換了“金雕-38”（Беркут-38）搜索與瞄準系統。這兩種反潛飛機都能夠攜帶無線電聲波浮標、搜索與瞄準系統、磁力計、雷達以及用於處理和存儲數據的計算機，並使用反潛炸彈，魚雷和水雷對抗水下目標。伊爾-38SD出口版本也可以使用Kh-35導彈。首次改裝的伊爾-38技術範圍達到9500km，但戰鬥半徑限制在2200km。
伊爾-38N型反潛機是在伊爾-38反潛機基礎上改進升級而成。該機改進升級內容包括安裝新的飛行導航組件和“諾韋拉”搜索與跟蹤系統，集合了雷達、水聲、磁力儀、電子偵察、熱成像偵察及計算機等子系統。
“諾韋拉”搜索與跟蹤系統能夠探測90公里處的空中目標，320公里處的水上目標，同時跟蹤掃面範圍內的水面及水下32個目標，執行雷達水下，水面和空中偵察，為武器提供目標指定。
伊爾-38N機艙設備
別-12兩棲反潛飛機
別-12水上飛機是別裡耶夫設計局於蘇聯時期設計的反潛巡邏機，該機於20世紀60年代開始裝備蘇聯海軍，用於替代此前蘇聯裝備的別-6水上飛機。該機總計製造143架，目前仍有6架別-12服役於俄羅斯海軍黑海艦隊。
這些飛機配備了PPS-12搜索和瞄準系統，包括“Initsiativa-2B”（Инициатива-2Б）雷達，“Siren'-2M”（Сирень-2М）計算設備，APM-60磁力計和許多其他系統；可以攜帶幾種類型的被動無線電聲波浮標。別-12使用反潛航空炸彈或AT-1或UMGT-1魚雷搜尋潛艇，以便隨後進行破壞。別-12的最大射程達到4000km，但作戰半徑較短：在區域巡邏2-3小時時，此參數縮減到600-700km。
別-12採用傳統的海鷗式張臂式上單翼，除操縱舵和副翼是麻布蒙皮外，機體為全金屬結構。採用雙樑結構的機翼由20度上反角的矩形內翼和1.5度下反角的外翼組成。
別-12翼上裝兩臺AИ-20Д發動機，起飛功率5000馬力。該機還安裝了新的不帶機翼防顫振配重的外翼，並最終放棄了安裝下炮架。“主動-2”型搜索瞄準雷達被挪到了機頭前部，領航員艙上方安裝了天線。此外，還增添、更新了機載無線電設備及自動駕駛儀、航向系統設備、全景接收顯示器等。
俄羅斯國防部於2019年1月3日表示，俄軍準備對現役的別-12水上反潛機進行現代化改進，通過換裝更新型號的反潛裝置，提升別-12反潛機的作戰效率，以幫助其完成作戰任務。
截至目前，最後6架別-12列裝於黑海艦隊第318空軍軍團。此外，在塔甘羅格和奧斯特羅夫機場的飛機工廠還儲存了大約10架兩棲飛機。
航空編隊是俄羅斯艦隊的反潛長臂。目前，俄羅斯海軍擁有相當龐大的一組反潛飛機和幾類直升機。這些技術裝備能夠跟蹤基地附近或艦艇編隊的情況，並且可在距離機場很遠的位置執行任務。從理論上講，這可確保在安全距離內及時發現敵人的活動，並在其進入邊界線之前使用武器。
目前，俄羅斯主要的航空反潛裝備有圖-142、伊爾-38、別-12及卡-27直升機。據統計，俄羅斯反潛航空編隊中有16架伊爾-38飛機和6架現代化的伊爾-38N，22架圖-142系列飛機，6架別-12兩棲飛機，60多架卡-27反潛直升機。
圖-142反潛巡邏機
俄羅斯海軍反潛航空的一個重要組成部分是圖-142系列的各種改裝飛機，由圖波列夫設計局設計，主要用於擔負在世界各大洋打擊核潛艇的重任。該機可在遠海執行反潛巡邏和偵察任務，並配備了反潛魚雷、反潛炸彈和反艦導彈，可直接攻擊水面和水下目標，曾裝備蘇聯海軍和烏克蘭空軍，現仍服役於俄羅斯海軍和印度海軍。
俄羅斯海軍現共有22架圖-142МR和圖-142М3改裝型號飛機列裝於太平洋及北方艦隊。目前，俄羅斯正在進行圖-142M3M和圖-142MRM改型方案工作，改型後，圖-142系列的作戰半徑將達到5000-5200km。按照海軍司令部的命令，升級後的圖-142MRM飛機必須保持與潛艇通信的能力，並獲得新的功能；在先進設備的幫助下，應確保其具有向“布拉瓦”潛艇彈道導彈以及“口徑”系列巡航導彈傳輸數據的能力。計劃花費大約4-5年的時間來完成現有設備的維修和現代化。
圖-142系列飛機配備了大量用於搜索潛艇的特殊設備，包括機載設備和聲納浮標。圖-142MR的一個特點是能夠與其潛艇通信，是一個超長波無線電臺，其天線長度為8600米。
圖-142以圖-95遠程轟炸機為平臺發展而來，1970年加入蘇聯海軍航空兵服役。1993年經過重大改進的圖-142M3正式亮相，目前俄羅斯海軍航空兵已經將全部的圖-142升級至M3狀態。
圖-142裝備了4臺NK-12MB型渦槳發動機，單臺最大推力可達12噸，並且採用了少見的後掠翼構型，使得圖-142具備900千米/時的最大飛行速度，完全可以媲美噴氣式飛機。圖-142內油裝載量高達74噸，最大起飛重量可達185噸，最大航程超過12500公里，飛行性能遠超美國的P-3C反潛機，成為了全世界最大的反潛機。
圖-142
在執行反潛任務時，圖-142可攜帶440枚反潛浮標，能夠長時間持續地發射主動聲波對敵方潛艇進行探測以及接收反射信號。圖-142可投擲APR-1型火箭助推魚雷，其最高航速高達60節，從而使被攻擊的潛艇難以進行機動規避來擺脫追蹤。由於遠海的大洋反潛作戰中，蘇聯海空軍陸基戰鬥機航程不足，無法全程為其護航，因此，圖-142機身內安裝了完整的電子戰與電子對抗設備，甚至採用了一座雙管23mm機炮用以自衛。
伊爾-38反潛機
俄羅斯海軍航空兵現役有22架伊爾-38飛機，其中一些根據伊爾-38N設計進行了現代化改型。首次改裝的飛機攜帶“金雕-38”（Беркут-38）搜索瞄準系統（PPS）。伊爾-38是伊爾-18型民航機的衍生型號遠程反潛和海上巡邏機，由蘇聯伊留申設計局（現伊留申航空系統公司）設計，主要執行單獨或協同反潛艦進行聯合搜索和摧毀潛艇、海軍偵察、搜索和救援行動以及佈設水雷障礙等任務。
該機曾是前蘇聯的主要岸基航空反潛兵力，1967年首飛，1970年加入現役。該機也是伊留申設計局設計的最後一種作戰飛機。該機重達66噸，裝有4臺發動機，可裝載10人及9噸武器，續航時間可達10小時，與美國的P-3反潛巡邏機裝備類似，升級後稱為伊爾-38N，在伊爾-38N基礎上改裝了出口印度的型號伊爾-38SD。
伊爾-38N反潛飛機
升級後的伊爾-38N用“諾韋拉”（Новелла）系統替換了“金雕-38”（Беркут-38）搜索與瞄準系統。這兩種反潛飛機都能夠攜帶無線電聲波浮標、搜索與瞄準系統、磁力計、雷達以及用於處理和存儲數據的計算機，並使用反潛炸彈，魚雷和水雷對抗水下目標。伊爾-38SD出口版本也可以使用Kh-35導彈。首次改裝的伊爾-38技術範圍達到9500km，但戰鬥半徑限制在2200km。
伊爾-38N型反潛機是在伊爾-38反潛機基礎上改進升級而成。該機改進升級內容包括安裝新的飛行導航組件和“諾韋拉”搜索與跟蹤系統，集合了雷達、水聲、磁力儀、電子偵察、熱成像偵察及計算機等子系統。
“諾韋拉”搜索與跟蹤系統能夠探測90公里處的空中目標，320公里處的水上目標，同時跟蹤掃面範圍內的水面及水下32個目標，執行雷達水下，水面和空中偵察，為武器提供目標指定。
伊爾-38N機艙設備
別-12兩棲反潛飛機
別-12水上飛機是別裡耶夫設計局於蘇聯時期設計的反潛巡邏機，該機於20世紀60年代開始裝備蘇聯海軍，用於替代此前蘇聯裝備的別-6水上飛機。該機總計製造143架，目前仍有6架別-12服役於俄羅斯海軍黑海艦隊。
這些飛機配備了PPS-12搜索和瞄準系統，包括“Initsiativa-2B”（Инициатива-2Б）雷達，“Siren'-2M”（Сирень-2М）計算設備，APM-60磁力計和許多其他系統；可以攜帶幾種類型的被動無線電聲波浮標。別-12使用反潛航空炸彈或AT-1或UMGT-1魚雷搜尋潛艇，以便隨後進行破壞。別-12的最大射程達到4000km，但作戰半徑較短：在區域巡邏2-3小時時，此參數縮減到600-700km。
別-12採用傳統的海鷗式張臂式上單翼，除操縱舵和副翼是麻布蒙皮外，機體為全金屬結構。採用雙樑結構的機翼由20度上反角的矩形內翼和1.5度下反角的外翼組成。
別-12翼上裝兩臺AИ-20Д發動機，起飛功率5000馬力。該機還安裝了新的不帶機翼防顫振配重的外翼，並最終放棄了安裝下炮架。“主動-2”型搜索瞄準雷達被挪到了機頭前部，領航員艙上方安裝了天線。此外，還增添、更新了機載無線電設備及自動駕駛儀、航向系統設備、全景接收顯示器等。
俄羅斯國防部於2019年1月3日表示，俄軍準備對現役的別-12水上反潛機進行現代化改進，通過換裝更新型號的反潛裝置，提升別-12反潛機的作戰效率，以幫助其完成作戰任務。
截至目前，最後6架別-12列裝於黑海艦隊第318空軍軍團。此外，在塔甘羅格和奧斯特羅夫機場的飛機工廠還儲存了大約10架兩棲飛機。
卡-27反潛直升機
卡-27（設計局名稱-產品“D2B”，製造商名稱-產品“500”，北約代號-Helix-“螺旋”）是蘇聯艦載反潛直升機，是卡-25的進一步發展型號，由卡莫夫設計局開發。其代號為卡-252的試驗機於1973年12月24日完成首飛。卡-27直升機於1977年開始批量生產，1981年開始服役。設計局基於原型機“252”為海軍開發了兩個主要改型：卡-27反潛直升機（產品500）和卡-27PS搜救直升機（產品501），以及後來用於海軍陸戰隊的Ka-29戰鬥運輸直升機和民用Ka-32多用途直升機。
卡-27/卡-27PL是俄羅斯海軍的主要海軍反潛直升機。海軍現列裝了60多架卡-27反潛直升機。如裝備“庫茲涅佐夫海軍上將”號重型航空母艦，956號驅逐艦和1164號巡洋艦（各一架），1144型巡洋艦和1155型反潛艦（各2架）等。
卡-27可以在全天候5級海況條件下探測，跟蹤和摧毀距離艦船200千米範圍內潛深500米、速度高達75公里/小時的潛艇。該直升機可以單獨或編隊作戰，並協同艦船在所有緯度地區執行作戰任務。它可以在岸基機場和艦船平臺上起降。
航空編隊是俄羅斯艦隊的反潛長臂。目前，俄羅斯海軍擁有相當龐大的一組反潛飛機和幾類直升機。這些技術裝備能夠跟蹤基地附近或艦艇編隊的情況，並且可在距離機場很遠的位置執行任務。從理論上講，這可確保在安全距離內及時發現敵人的活動，並在其進入邊界線之前使用武器。
目前，俄羅斯主要的航空反潛裝備有圖-142、伊爾-38、別-12及卡-27直升機。據統計，俄羅斯反潛航空編隊中有16架伊爾-38飛機和6架現代化的伊爾-38N，22架圖-142系列飛機，6架別-12兩棲飛機，60多架卡-27反潛直升機。
圖-142反潛巡邏機
俄羅斯海軍反潛航空的一個重要組成部分是圖-142系列的各種改裝飛機，由圖波列夫設計局設計，主要用於擔負在世界各大洋打擊核潛艇的重任。該機可在遠海執行反潛巡邏和偵察任務，並配備了反潛魚雷、反潛炸彈和反艦導彈，可直接攻擊水面和水下目標，曾裝備蘇聯海軍和烏克蘭空軍，現仍服役於俄羅斯海軍和印度海軍。
俄羅斯海軍現共有22架圖-142МR和圖-142М3改裝型號飛機列裝於太平洋及北方艦隊。目前，俄羅斯正在進行圖-142M3M和圖-142MRM改型方案工作，改型後，圖-142系列的作戰半徑將達到5000-5200km。按照海軍司令部的命令，升級後的圖-142MRM飛機必須保持與潛艇通信的能力，並獲得新的功能；在先進設備的幫助下，應確保其具有向“布拉瓦”潛艇彈道導彈以及“口徑”系列巡航導彈傳輸數據的能力。計劃花費大約4-5年的時間來完成現有設備的維修和現代化。
圖-142系列飛機配備了大量用於搜索潛艇的特殊設備，包括機載設備和聲納浮標。圖-142MR的一個特點是能夠與其潛艇通信，是一個超長波無線電臺，其天線長度為8600米。
圖-142以圖-95遠程轟炸機為平臺發展而來，1970年加入蘇聯海軍航空兵服役。1993年經過重大改進的圖-142M3正式亮相，目前俄羅斯海軍航空兵已經將全部的圖-142升級至M3狀態。
圖-142裝備了4臺NK-12MB型渦槳發動機，單臺最大推力可達12噸，並且採用了少見的後掠翼構型，使得圖-142具備900千米/時的最大飛行速度，完全可以媲美噴氣式飛機。圖-142內油裝載量高達74噸，最大起飛重量可達185噸，最大航程超過12500公里，飛行性能遠超美國的P-3C反潛機，成為了全世界最大的反潛機。
圖-142
在執行反潛任務時，圖-142可攜帶440枚反潛浮標，能夠長時間持續地發射主動聲波對敵方潛艇進行探測以及接收反射信號。圖-142可投擲APR-1型火箭助推魚雷，其最高航速高達60節，從而使被攻擊的潛艇難以進行機動規避來擺脫追蹤。由於遠海的大洋反潛作戰中，蘇聯海空軍陸基戰鬥機航程不足，無法全程為其護航，因此，圖-142機身內安裝了完整的電子戰與電子對抗設備，甚至採用了一座雙管23mm機炮用以自衛。
伊爾-38反潛機
俄羅斯海軍航空兵現役有22架伊爾-38飛機，其中一些根據伊爾-38N設計進行了現代化改型。首次改裝的飛機攜帶“金雕-38”（Беркут-38）搜索瞄準系統（PPS）。伊爾-38是伊爾-18型民航機的衍生型號遠程反潛和海上巡邏機，由蘇聯伊留申設計局（現伊留申航空系統公司）設計，主要執行單獨或協同反潛艦進行聯合搜索和摧毀潛艇、海軍偵察、搜索和救援行動以及佈設水雷障礙等任務。
該機曾是前蘇聯的主要岸基航空反潛兵力，1967年首飛，1970年加入現役。該機也是伊留申設計局設計的最後一種作戰飛機。該機重達66噸，裝有4臺發動機，可裝載10人及9噸武器，續航時間可達10小時，與美國的P-3反潛巡邏機裝備類似，升級後稱為伊爾-38N，在伊爾-38N基礎上改裝了出口印度的型號伊爾-38SD。
伊爾-38N反潛飛機
升級後的伊爾-38N用“諾韋拉”（Новелла）系統替換了“金雕-38”（Беркут-38）搜索與瞄準系統。這兩種反潛飛機都能夠攜帶無線電聲波浮標、搜索與瞄準系統、磁力計、雷達以及用於處理和存儲數據的計算機，並使用反潛炸彈，魚雷和水雷對抗水下目標。伊爾-38SD出口版本也可以使用Kh-35導彈。首次改裝的伊爾-38技術範圍達到9500km，但戰鬥半徑限制在2200km。
伊爾-38N型反潛機是在伊爾-38反潛機基礎上改進升級而成。該機改進升級內容包括安裝新的飛行導航組件和“諾韋拉”搜索與跟蹤系統，集合了雷達、水聲、磁力儀、電子偵察、熱成像偵察及計算機等子系統。
“諾韋拉”搜索與跟蹤系統能夠探測90公里處的空中目標，320公里處的水上目標，同時跟蹤掃面範圍內的水面及水下32個目標，執行雷達水下，水面和空中偵察，為武器提供目標指定。
伊爾-38N機艙設備
別-12兩棲反潛飛機
別-12水上飛機是別裡耶夫設計局於蘇聯時期設計的反潛巡邏機，該機於20世紀60年代開始裝備蘇聯海軍，用於替代此前蘇聯裝備的別-6水上飛機。該機總計製造143架，目前仍有6架別-12服役於俄羅斯海軍黑海艦隊。
這些飛機配備了PPS-12搜索和瞄準系統，包括“Initsiativa-2B”（Инициатива-2Б）雷達，“Siren'-2M”（Сирень-2М）計算設備，APM-60磁力計和許多其他系統；可以攜帶幾種類型的被動無線電聲波浮標。別-12使用反潛航空炸彈或AT-1或UMGT-1魚雷搜尋潛艇，以便隨後進行破壞。別-12的最大射程達到4000km，但作戰半徑較短：在區域巡邏2-3小時時，此參數縮減到600-700km。
別-12採用傳統的海鷗式張臂式上單翼，除操縱舵和副翼是麻布蒙皮外，機體為全金屬結構。採用雙樑結構的機翼由20度上反角的矩形內翼和1.5度下反角的外翼組成。
別-12翼上裝兩臺AИ-20Д發動機，起飛功率5000馬力。該機還安裝了新的不帶機翼防顫振配重的外翼，並最終放棄了安裝下炮架。“主動-2”型搜索瞄準雷達被挪到了機頭前部，領航員艙上方安裝了天線。此外，還增添、更新了機載無線電設備及自動駕駛儀、航向系統設備、全景接收顯示器等。
俄羅斯國防部於2019年1月3日表示，俄軍準備對現役的別-12水上反潛機進行現代化改進，通過換裝更新型號的反潛裝置，提升別-12反潛機的作戰效率，以幫助其完成作戰任務。
截至目前，最後6架別-12列裝於黑海艦隊第318空軍軍團。此外，在塔甘羅格和奧斯特羅夫機場的飛機工廠還儲存了大約10架兩棲飛機。
卡-27反潛直升機
卡-27（設計局名稱-產品“D2B”，製造商名稱-產品“500”，北約代號-Helix-“螺旋”）是蘇聯艦載反潛直升機，是卡-25的進一步發展型號，由卡莫夫設計局開發。其代號為卡-252的試驗機於1973年12月24日完成首飛。卡-27直升機於1977年開始批量生產，1981年開始服役。設計局基於原型機“252”為海軍開發了兩個主要改型：卡-27反潛直升機（產品500）和卡-27PS搜救直升機（產品501），以及後來用於海軍陸戰隊的Ka-29戰鬥運輸直升機和民用Ka-32多用途直升機。
卡-27/卡-27PL是俄羅斯海軍的主要海軍反潛直升機。海軍現列裝了60多架卡-27反潛直升機。如裝備“庫茲涅佐夫海軍上將”號重型航空母艦，956號驅逐艦和1164號巡洋艦（各一架），1144型巡洋艦和1155型反潛艦（各2架）等。
卡-27可以在全天候5級海況條件下探測，跟蹤和摧毀距離艦船200千米範圍內潛深500米、速度高達75公里/小時的潛艇。該直升機可以單獨或編隊作戰，並協同艦船在所有緯度地區執行作戰任務。它可以在岸基機場和艦船平臺上起降。
Ka-27直升機
安裝在卡-27直升機上的飛行和導航設備可以在任何氣象條件下日夜提供高精度的導航任務解決方案。它使直升機自動撤離到潛艇的搜索和摧毀下拉裝置的使用點。高精度自動駕駛儀允許直升機長時間自動懸掛並穩定給定高度，以實施聲納站佈設工作。為了對抗潛艇，該直升機配備了“章魚-E”瞄準與搜索系統，包括“Initsiativa-2KM”雷達，用於探測潛艇，確定其座標和運動參數以及選取最佳攻擊武器。該系統可在1小時內探測2000平方公里的水面。
卡-27機頭下方裝有搜索雷達、敵我識別器。平尾上裝有2個雷達告警天線。後機身及其尾部裝有電子支援天線整流罩。機身腹部沿縱向中心線為一很長的武器艙，內裝有聲納浮標、反潛魚雷AT-1MV、深水炸彈、口徑從50到250公斤的航空炸彈。該直升機還可以安裝APR-2E制導反潛導彈。
2013年初卡莫夫（kamov）和庫梅爾塔航空生產企業（KumAPP）根據俄羅斯國防部簽訂的合同開始著手進行卡-27PL直升機的現代化改造，計劃將第一批8架卡-27PL直升機升級改裝為卡-27M。直到2016年12月19日，KumAPP公司升級改裝的第一批卡-27M直升機才順利交付俄羅斯海軍航空兵，新機載編號為“黃色14”（註冊號為RF-19190）。2017年12月，海軍航空兵接收了10架卡-27M直升機。根據俄羅斯國家軍備計劃，海軍航空兵每年將接收10架現代化Ka-27M直升機，直到這些飛機的整個機隊完成現代化。
航空編隊是俄羅斯艦隊的反潛長臂。目前，俄羅斯海軍擁有相當龐大的一組反潛飛機和幾類直升機。這些技術裝備能夠跟蹤基地附近或艦艇編隊的情況，並且可在距離機場很遠的位置執行任務。從理論上講，這可確保在安全距離內及時發現敵人的活動，並在其進入邊界線之前使用武器。
目前，俄羅斯主要的航空反潛裝備有圖-142、伊爾-38、別-12及卡-27直升機。據統計，俄羅斯反潛航空編隊中有16架伊爾-38飛機和6架現代化的伊爾-38N，22架圖-142系列飛機，6架別-12兩棲飛機，60多架卡-27反潛直升機。
圖-142反潛巡邏機
俄羅斯海軍反潛航空的一個重要組成部分是圖-142系列的各種改裝飛機，由圖波列夫設計局設計，主要用於擔負在世界各大洋打擊核潛艇的重任。該機可在遠海執行反潛巡邏和偵察任務，並配備了反潛魚雷、反潛炸彈和反艦導彈，可直接攻擊水面和水下目標，曾裝備蘇聯海軍和烏克蘭空軍，現仍服役於俄羅斯海軍和印度海軍。
俄羅斯海軍現共有22架圖-142МR和圖-142М3改裝型號飛機列裝於太平洋及北方艦隊。目前，俄羅斯正在進行圖-142M3M和圖-142MRM改型方案工作，改型後，圖-142系列的作戰半徑將達到5000-5200km。按照海軍司令部的命令，升級後的圖-142MRM飛機必須保持與潛艇通信的能力，並獲得新的功能；在先進設備的幫助下，應確保其具有向“布拉瓦”潛艇彈道導彈以及“口徑”系列巡航導彈傳輸數據的能力。計劃花費大約4-5年的時間來完成現有設備的維修和現代化。
圖-142系列飛機配備了大量用於搜索潛艇的特殊設備，包括機載設備和聲納浮標。圖-142MR的一個特點是能夠與其潛艇通信，是一個超長波無線電臺，其天線長度為8600米。
圖-142以圖-95遠程轟炸機為平臺發展而來，1970年加入蘇聯海軍航空兵服役。1993年經過重大改進的圖-142M3正式亮相，目前俄羅斯海軍航空兵已經將全部的圖-142升級至M3狀態。
圖-142裝備了4臺NK-12MB型渦槳發動機，單臺最大推力可達12噸，並且採用了少見的後掠翼構型，使得圖-142具備900千米/時的最大飛行速度，完全可以媲美噴氣式飛機。圖-142內油裝載量高達74噸，最大起飛重量可達185噸，最大航程超過12500公里，飛行性能遠超美國的P-3C反潛機，成為了全世界最大的反潛機。
圖-142
在執行反潛任務時，圖-142可攜帶440枚反潛浮標，能夠長時間持續地發射主動聲波對敵方潛艇進行探測以及接收反射信號。圖-142可投擲APR-1型火箭助推魚雷，其最高航速高達60節，從而使被攻擊的潛艇難以進行機動規避來擺脫追蹤。由於遠海的大洋反潛作戰中，蘇聯海空軍陸基戰鬥機航程不足，無法全程為其護航，因此，圖-142機身內安裝了完整的電子戰與電子對抗設備，甚至採用了一座雙管23mm機炮用以自衛。
伊爾-38反潛機
俄羅斯海軍航空兵現役有22架伊爾-38飛機，其中一些根據伊爾-38N設計進行了現代化改型。首次改裝的飛機攜帶“金雕-38”（Беркут-38）搜索瞄準系統（PPS）。伊爾-38是伊爾-18型民航機的衍生型號遠程反潛和海上巡邏機，由蘇聯伊留申設計局（現伊留申航空系統公司）設計，主要執行單獨或協同反潛艦進行聯合搜索和摧毀潛艇、海軍偵察、搜索和救援行動以及佈設水雷障礙等任務。
該機曾是前蘇聯的主要岸基航空反潛兵力，1967年首飛，1970年加入現役。該機也是伊留申設計局設計的最後一種作戰飛機。該機重達66噸，裝有4臺發動機，可裝載10人及9噸武器，續航時間可達10小時，與美國的P-3反潛巡邏機裝備類似，升級後稱為伊爾-38N，在伊爾-38N基礎上改裝了出口印度的型號伊爾-38SD。
伊爾-38N反潛飛機
升級後的伊爾-38N用“諾韋拉”（Новелла）系統替換了“金雕-38”（Беркут-38）搜索與瞄準系統。這兩種反潛飛機都能夠攜帶無線電聲波浮標、搜索與瞄準系統、磁力計、雷達以及用於處理和存儲數據的計算機，並使用反潛炸彈，魚雷和水雷對抗水下目標。伊爾-38SD出口版本也可以使用Kh-35導彈。首次改裝的伊爾-38技術範圍達到9500km，但戰鬥半徑限制在2200km。
伊爾-38N型反潛機是在伊爾-38反潛機基礎上改進升級而成。該機改進升級內容包括安裝新的飛行導航組件和“諾韋拉”搜索與跟蹤系統，集合了雷達、水聲、磁力儀、電子偵察、熱成像偵察及計算機等子系統。
“諾韋拉”搜索與跟蹤系統能夠探測90公里處的空中目標，320公里處的水上目標，同時跟蹤掃面範圍內的水面及水下32個目標，執行雷達水下，水面和空中偵察，為武器提供目標指定。
伊爾-38N機艙設備
別-12兩棲反潛飛機
別-12水上飛機是別裡耶夫設計局於蘇聯時期設計的反潛巡邏機，該機於20世紀60年代開始裝備蘇聯海軍，用於替代此前蘇聯裝備的別-6水上飛機。該機總計製造143架，目前仍有6架別-12服役於俄羅斯海軍黑海艦隊。
這些飛機配備了PPS-12搜索和瞄準系統，包括“Initsiativa-2B”（Инициатива-2Б）雷達，“Siren'-2M”（Сирень-2М）計算設備，APM-60磁力計和許多其他系統；可以攜帶幾種類型的被動無線電聲波浮標。別-12使用反潛航空炸彈或AT-1或UMGT-1魚雷搜尋潛艇，以便隨後進行破壞。別-12的最大射程達到4000km，但作戰半徑較短：在區域巡邏2-3小時時，此參數縮減到600-700km。
別-12採用傳統的海鷗式張臂式上單翼，除操縱舵和副翼是麻布蒙皮外，機體為全金屬結構。採用雙樑結構的機翼由20度上反角的矩形內翼和1.5度下反角的外翼組成。
別-12翼上裝兩臺AИ-20Д發動機，起飛功率5000馬力。該機還安裝了新的不帶機翼防顫振配重的外翼，並最終放棄了安裝下炮架。“主動-2”型搜索瞄準雷達被挪到了機頭前部，領航員艙上方安裝了天線。此外，還增添、更新了機載無線電設備及自動駕駛儀、航向系統設備、全景接收顯示器等。
俄羅斯國防部於2019年1月3日表示，俄軍準備對現役的別-12水上反潛機進行現代化改進，通過換裝更新型號的反潛裝置，提升別-12反潛機的作戰效率，以幫助其完成作戰任務。
截至目前，最後6架別-12列裝於黑海艦隊第318空軍軍團。此外，在塔甘羅格和奧斯特羅夫機場的飛機工廠還儲存了大約10架兩棲飛機。
卡-27反潛直升機
卡-27（設計局名稱-產品“D2B”，製造商名稱-產品“500”，北約代號-Helix-“螺旋”）是蘇聯艦載反潛直升機，是卡-25的進一步發展型號，由卡莫夫設計局開發。其代號為卡-252的試驗機於1973年12月24日完成首飛。卡-27直升機於1977年開始批量生產，1981年開始服役。設計局基於原型機“252”為海軍開發了兩個主要改型：卡-27反潛直升機（產品500）和卡-27PS搜救直升機（產品501），以及後來用於海軍陸戰隊的Ka-29戰鬥運輸直升機和民用Ka-32多用途直升機。
卡-27/卡-27PL是俄羅斯海軍的主要海軍反潛直升機。海軍現列裝了60多架卡-27反潛直升機。如裝備“庫茲涅佐夫海軍上將”號重型航空母艦，956號驅逐艦和1164號巡洋艦（各一架），1144型巡洋艦和1155型反潛艦（各2架）等。
卡-27可以在全天候5級海況條件下探測，跟蹤和摧毀距離艦船200千米範圍內潛深500米、速度高達75公里/小時的潛艇。該直升機可以單獨或編隊作戰，並協同艦船在所有緯度地區執行作戰任務。它可以在岸基機場和艦船平臺上起降。
Ka-27直升機
安裝在卡-27直升機上的飛行和導航設備可以在任何氣象條件下日夜提供高精度的導航任務解決方案。它使直升機自動撤離到潛艇的搜索和摧毀下拉裝置的使用點。高精度自動駕駛儀允許直升機長時間自動懸掛並穩定給定高度，以實施聲納站佈設工作。為了對抗潛艇，該直升機配備了“章魚-E”瞄準與搜索系統，包括“Initsiativa-2KM”雷達，用於探測潛艇，確定其座標和運動參數以及選取最佳攻擊武器。該系統可在1小時內探測2000平方公里的水面。
卡-27機頭下方裝有搜索雷達、敵我識別器。平尾上裝有2個雷達告警天線。後機身及其尾部裝有電子支援天線整流罩。機身腹部沿縱向中心線為一很長的武器艙，內裝有聲納浮標、反潛魚雷AT-1MV、深水炸彈、口徑從50到250公斤的航空炸彈。該直升機還可以安裝APR-2E制導反潛導彈。
2013年初卡莫夫（kamov）和庫梅爾塔航空生產企業（KumAPP）根據俄羅斯國防部簽訂的合同開始著手進行卡-27PL直升機的現代化改造，計劃將第一批8架卡-27PL直升機升級改裝為卡-27M。直到2016年12月19日，KumAPP公司升級改裝的第一批卡-27M直升機才順利交付俄羅斯海軍航空兵，新機載編號為“黃色14”（註冊號為RF-19190）。2017年12月，海軍航空兵接收了10架卡-27M直升機。根據俄羅斯國家軍備計劃，海軍航空兵每年將接收10架現代化Ka-27M直升機，直到這些飛機的整個機隊完成現代化。
改裝後的卡-27M反潛直升機的裝備有Fazotron-NIIR公司開發的雷達指揮和戰術系統（RKTS），其中包括一個新的聲學和磁力系統，一個無線電智能系統和一個有效的信息和計算系統。卡-27M直升機不僅僅裝備有這些現代化的新型航空電子系統，還對特殊任務系統進行了升級。此外，該直升機裝備的新型有源相控天線陣列（AFAR）的“標槍-A”（Spear-A）雷達能夠實現360度覆蓋，搜索半徑更大，並可同時追蹤數十個目標，大幅提高該直升機的作戰效能。經過改裝，卡-27M直升機的服役壽命還被延長了10到15年。
航空編隊是俄羅斯艦隊的反潛長臂。目前，俄羅斯海軍擁有相當龐大的一組反潛飛機和幾類直升機。這些技術裝備能夠跟蹤基地附近或艦艇編隊的情況，並且可在距離機場很遠的位置執行任務。從理論上講，這可確保在安全距離內及時發現敵人的活動，並在其進入邊界線之前使用武器。
目前，俄羅斯主要的航空反潛裝備有圖-142、伊爾-38、別-12及卡-27直升機。據統計，俄羅斯反潛航空編隊中有16架伊爾-38飛機和6架現代化的伊爾-38N，22架圖-142系列飛機，6架別-12兩棲飛機，60多架卡-27反潛直升機。
圖-142反潛巡邏機
俄羅斯海軍反潛航空的一個重要組成部分是圖-142系列的各種改裝飛機，由圖波列夫設計局設計，主要用於擔負在世界各大洋打擊核潛艇的重任。該機可在遠海執行反潛巡邏和偵察任務，並配備了反潛魚雷、反潛炸彈和反艦導彈，可直接攻擊水面和水下目標，曾裝備蘇聯海軍和烏克蘭空軍，現仍服役於俄羅斯海軍和印度海軍。
俄羅斯海軍現共有22架圖-142МR和圖-142М3改裝型號飛機列裝於太平洋及北方艦隊。目前，俄羅斯正在進行圖-142M3M和圖-142MRM改型方案工作，改型後，圖-142系列的作戰半徑將達到5000-5200km。按照海軍司令部的命令，升級後的圖-142MRM飛機必須保持與潛艇通信的能力，並獲得新的功能；在先進設備的幫助下，應確保其具有向“布拉瓦”潛艇彈道導彈以及“口徑”系列巡航導彈傳輸數據的能力。計劃花費大約4-5年的時間來完成現有設備的維修和現代化。
圖-142系列飛機配備了大量用於搜索潛艇的特殊設備，包括機載設備和聲納浮標。圖-142MR的一個特點是能夠與其潛艇通信，是一個超長波無線電臺，其天線長度為8600米。
圖-142以圖-95遠程轟炸機為平臺發展而來，1970年加入蘇聯海軍航空兵服役。1993年經過重大改進的圖-142M3正式亮相，目前俄羅斯海軍航空兵已經將全部的圖-142升級至M3狀態。
圖-142裝備了4臺NK-12MB型渦槳發動機，單臺最大推力可達12噸，並且採用了少見的後掠翼構型，使得圖-142具備900千米/時的最大飛行速度，完全可以媲美噴氣式飛機。圖-142內油裝載量高達74噸，最大起飛重量可達185噸，最大航程超過12500公里，飛行性能遠超美國的P-3C反潛機，成為了全世界最大的反潛機。
圖-142
在執行反潛任務時，圖-142可攜帶440枚反潛浮標，能夠長時間持續地發射主動聲波對敵方潛艇進行探測以及接收反射信號。圖-142可投擲APR-1型火箭助推魚雷，其最高航速高達60節，從而使被攻擊的潛艇難以進行機動規避來擺脫追蹤。由於遠海的大洋反潛作戰中，蘇聯海空軍陸基戰鬥機航程不足，無法全程為其護航，因此，圖-142機身內安裝了完整的電子戰與電子對抗設備，甚至採用了一座雙管23mm機炮用以自衛。
伊爾-38反潛機
俄羅斯海軍航空兵現役有22架伊爾-38飛機，其中一些根據伊爾-38N設計進行了現代化改型。首次改裝的飛機攜帶“金雕-38”（Беркут-38）搜索瞄準系統（PPS）。伊爾-38是伊爾-18型民航機的衍生型號遠程反潛和海上巡邏機，由蘇聯伊留申設計局（現伊留申航空系統公司）設計，主要執行單獨或協同反潛艦進行聯合搜索和摧毀潛艇、海軍偵察、搜索和救援行動以及佈設水雷障礙等任務。
該機曾是前蘇聯的主要岸基航空反潛兵力，1967年首飛，1970年加入現役。該機也是伊留申設計局設計的最後一種作戰飛機。該機重達66噸，裝有4臺發動機，可裝載10人及9噸武器，續航時間可達10小時，與美國的P-3反潛巡邏機裝備類似，升級後稱為伊爾-38N，在伊爾-38N基礎上改裝了出口印度的型號伊爾-38SD。
伊爾-38N反潛飛機
升級後的伊爾-38N用“諾韋拉”（Новелла）系統替換了“金雕-38”（Беркут-38）搜索與瞄準系統。這兩種反潛飛機都能夠攜帶無線電聲波浮標、搜索與瞄準系統、磁力計、雷達以及用於處理和存儲數據的計算機，並使用反潛炸彈，魚雷和水雷對抗水下目標。伊爾-38SD出口版本也可以使用Kh-35導彈。首次改裝的伊爾-38技術範圍達到9500km，但戰鬥半徑限制在2200km。
伊爾-38N型反潛機是在伊爾-38反潛機基礎上改進升級而成。該機改進升級內容包括安裝新的飛行導航組件和“諾韋拉”搜索與跟蹤系統，集合了雷達、水聲、磁力儀、電子偵察、熱成像偵察及計算機等子系統。
“諾韋拉”搜索與跟蹤系統能夠探測90公里處的空中目標，320公里處的水上目標，同時跟蹤掃面範圍內的水面及水下32個目標，執行雷達水下，水面和空中偵察，為武器提供目標指定。
伊爾-38N機艙設備
別-12兩棲反潛飛機
別-12水上飛機是別裡耶夫設計局於蘇聯時期設計的反潛巡邏機，該機於20世紀60年代開始裝備蘇聯海軍，用於替代此前蘇聯裝備的別-6水上飛機。該機總計製造143架，目前仍有6架別-12服役於俄羅斯海軍黑海艦隊。
這些飛機配備了PPS-12搜索和瞄準系統，包括“Initsiativa-2B”（Инициатива-2Б）雷達，“Siren'-2M”（Сирень-2М）計算設備，APM-60磁力計和許多其他系統；可以攜帶幾種類型的被動無線電聲波浮標。別-12使用反潛航空炸彈或AT-1或UMGT-1魚雷搜尋潛艇，以便隨後進行破壞。別-12的最大射程達到4000km，但作戰半徑較短：在區域巡邏2-3小時時，此參數縮減到600-700km。
別-12採用傳統的海鷗式張臂式上單翼，除操縱舵和副翼是麻布蒙皮外，機體為全金屬結構。採用雙樑結構的機翼由20度上反角的矩形內翼和1.5度下反角的外翼組成。
別-12翼上裝兩臺AИ-20Д發動機，起飛功率5000馬力。該機還安裝了新的不帶機翼防顫振配重的外翼，並最終放棄了安裝下炮架。“主動-2”型搜索瞄準雷達被挪到了機頭前部，領航員艙上方安裝了天線。此外，還增添、更新了機載無線電設備及自動駕駛儀、航向系統設備、全景接收顯示器等。
俄羅斯國防部於2019年1月3日表示，俄軍準備對現役的別-12水上反潛機進行現代化改進，通過換裝更新型號的反潛裝置，提升別-12反潛機的作戰效率，以幫助其完成作戰任務。
截至目前，最後6架別-12列裝於黑海艦隊第318空軍軍團。此外，在塔甘羅格和奧斯特羅夫機場的飛機工廠還儲存了大約10架兩棲飛機。
卡-27反潛直升機
卡-27（設計局名稱-產品“D2B”，製造商名稱-產品“500”，北約代號-Helix-“螺旋”）是蘇聯艦載反潛直升機，是卡-25的進一步發展型號，由卡莫夫設計局開發。其代號為卡-252的試驗機於1973年12月24日完成首飛。卡-27直升機於1977年開始批量生產，1981年開始服役。設計局基於原型機“252”為海軍開發了兩個主要改型：卡-27反潛直升機（產品500）和卡-27PS搜救直升機（產品501），以及後來用於海軍陸戰隊的Ka-29戰鬥運輸直升機和民用Ka-32多用途直升機。
卡-27/卡-27PL是俄羅斯海軍的主要海軍反潛直升機。海軍現列裝了60多架卡-27反潛直升機。如裝備“庫茲涅佐夫海軍上將”號重型航空母艦，956號驅逐艦和1164號巡洋艦（各一架），1144型巡洋艦和1155型反潛艦（各2架）等。
卡-27可以在全天候5級海況條件下探測，跟蹤和摧毀距離艦船200千米範圍內潛深500米、速度高達75公里/小時的潛艇。該直升機可以單獨或編隊作戰，並協同艦船在所有緯度地區執行作戰任務。它可以在岸基機場和艦船平臺上起降。
Ka-27直升機
安裝在卡-27直升機上的飛行和導航設備可以在任何氣象條件下日夜提供高精度的導航任務解決方案。它使直升機自動撤離到潛艇的搜索和摧毀下拉裝置的使用點。高精度自動駕駛儀允許直升機長時間自動懸掛並穩定給定高度，以實施聲納站佈設工作。為了對抗潛艇，該直升機配備了“章魚-E”瞄準與搜索系統，包括“Initsiativa-2KM”雷達，用於探測潛艇，確定其座標和運動參數以及選取最佳攻擊武器。該系統可在1小時內探測2000平方公里的水面。
卡-27機頭下方裝有搜索雷達、敵我識別器。平尾上裝有2個雷達告警天線。後機身及其尾部裝有電子支援天線整流罩。機身腹部沿縱向中心線為一很長的武器艙，內裝有聲納浮標、反潛魚雷AT-1MV、深水炸彈、口徑從50到250公斤的航空炸彈。該直升機還可以安裝APR-2E制導反潛導彈。
2013年初卡莫夫（kamov）和庫梅爾塔航空生產企業（KumAPP）根據俄羅斯國防部簽訂的合同開始著手進行卡-27PL直升機的現代化改造，計劃將第一批8架卡-27PL直升機升級改裝為卡-27M。直到2016年12月19日，KumAPP公司升級改裝的第一批卡-27M直升機才順利交付俄羅斯海軍航空兵，新機載編號為“黃色14”（註冊號為RF-19190）。2017年12月，海軍航空兵接收了10架卡-27M直升機。根據俄羅斯國家軍備計劃，海軍航空兵每年將接收10架現代化Ka-27M直升機，直到這些飛機的整個機隊完成現代化。
改裝後的卡-27M反潛直升機的裝備有Fazotron-NIIR公司開發的雷達指揮和戰術系統（RKTS），其中包括一個新的聲學和磁力系統，一個無線電智能系統和一個有效的信息和計算系統。卡-27M直升機不僅僅裝備有這些現代化的新型航空電子系統，還對特殊任務系統進行了升級。此外，該直升機裝備的新型有源相控天線陣列（AFAR）的“標槍-A”（Spear-A）雷達能夠實現360度覆蓋，搜索半徑更大，並可同時追蹤數十個目標，大幅提高該直升機的作戰效能。經過改裝，卡-27M直升機的服役壽命還被延長了10到15年。
結論
根據現有計劃，可以看出，俄羅斯正在升級現有裝備，研發新設備，未來艦隊不僅要接收升級飛機，還要接收新型設備。此外，俄羅斯艦隊海軍航空兵司長I. Kozhin少將透露，國家相關部門已經開始研製先進反潛巡邏機。另外，基於無人飛行器在現代武器作戰中逐年增長的作用及趨勢，俄羅斯正將重點放在巡洋艦級艦船及可探測空中及水面狀況的小型艦船的無人飛機和小型無人直升機的開發和使用上。
航空編隊是俄羅斯艦隊的反潛長臂。目前，俄羅斯海軍擁有相當龐大的一組反潛飛機和幾類直升機。這些技術裝備能夠跟蹤基地附近或艦艇編隊的情況，並且可在距離機場很遠的位置執行任務。從理論上講，這可確保在安全距離內及時發現敵人的活動，並在其進入邊界線之前使用武器。
目前，俄羅斯主要的航空反潛裝備有圖-142、伊爾-38、別-12及卡-27直升機。據統計，俄羅斯反潛航空編隊中有16架伊爾-38飛機和6架現代化的伊爾-38N，22架圖-142系列飛機，6架別-12兩棲飛機，60多架卡-27反潛直升機。
圖-142反潛巡邏機
俄羅斯海軍反潛航空的一個重要組成部分是圖-142系列的各種改裝飛機，由圖波列夫設計局設計，主要用於擔負在世界各大洋打擊核潛艇的重任。該機可在遠海執行反潛巡邏和偵察任務，並配備了反潛魚雷、反潛炸彈和反艦導彈，可直接攻擊水面和水下目標，曾裝備蘇聯海軍和烏克蘭空軍，現仍服役於俄羅斯海軍和印度海軍。
俄羅斯海軍現共有22架圖-142МR和圖-142М3改裝型號飛機列裝於太平洋及北方艦隊。目前，俄羅斯正在進行圖-142M3M和圖-142MRM改型方案工作，改型後，圖-142系列的作戰半徑將達到5000-5200km。按照海軍司令部的命令，升級後的圖-142MRM飛機必須保持與潛艇通信的能力，並獲得新的功能；在先進設備的幫助下，應確保其具有向“布拉瓦”潛艇彈道導彈以及“口徑”系列巡航導彈傳輸數據的能力。計劃花費大約4-5年的時間來完成現有設備的維修和現代化。
圖-142系列飛機配備了大量用於搜索潛艇的特殊設備，包括機載設備和聲納浮標。圖-142MR的一個特點是能夠與其潛艇通信，是一個超長波無線電臺，其天線長度為8600米。
圖-142以圖-95遠程轟炸機為平臺發展而來，1970年加入蘇聯海軍航空兵服役。1993年經過重大改進的圖-142M3正式亮相，目前俄羅斯海軍航空兵已經將全部的圖-142升級至M3狀態。
圖-142裝備了4臺NK-12MB型渦槳發動機，單臺最大推力可達12噸，並且採用了少見的後掠翼構型，使得圖-142具備900千米/時的最大飛行速度，完全可以媲美噴氣式飛機。圖-142內油裝載量高達74噸，最大起飛重量可達185噸，最大航程超過12500公里，飛行性能遠超美國的P-3C反潛機，成為了全世界最大的反潛機。
圖-142
在執行反潛任務時，圖-142可攜帶440枚反潛浮標，能夠長時間持續地發射主動聲波對敵方潛艇進行探測以及接收反射信號。圖-142可投擲APR-1型火箭助推魚雷，其最高航速高達60節，從而使被攻擊的潛艇難以進行機動規避來擺脫追蹤。由於遠海的大洋反潛作戰中，蘇聯海空軍陸基戰鬥機航程不足，無法全程為其護航，因此，圖-142機身內安裝了完整的電子戰與電子對抗設備，甚至採用了一座雙管23mm機炮用以自衛。
伊爾-38反潛機
俄羅斯海軍航空兵現役有22架伊爾-38飛機，其中一些根據伊爾-38N設計進行了現代化改型。首次改裝的飛機攜帶“金雕-38”（Беркут-38）搜索瞄準系統（PPS）。伊爾-38是伊爾-18型民航機的衍生型號遠程反潛和海上巡邏機，由蘇聯伊留申設計局（現伊留申航空系統公司）設計，主要執行單獨或協同反潛艦進行聯合搜索和摧毀潛艇、海軍偵察、搜索和救援行動以及佈設水雷障礙等任務。
該機曾是前蘇聯的主要岸基航空反潛兵力，1967年首飛，1970年加入現役。該機也是伊留申設計局設計的最後一種作戰飛機。該機重達66噸，裝有4臺發動機，可裝載10人及9噸武器，續航時間可達10小時，與美國的P-3反潛巡邏機裝備類似，升級後稱為伊爾-38N，在伊爾-38N基礎上改裝了出口印度的型號伊爾-38SD。
伊爾-38N反潛飛機
升級後的伊爾-38N用“諾韋拉”（Новелла）系統替換了“金雕-38”（Беркут-38）搜索與瞄準系統。這兩種反潛飛機都能夠攜帶無線電聲波浮標、搜索與瞄準系統、磁力計、雷達以及用於處理和存儲數據的計算機，並使用反潛炸彈，魚雷和水雷對抗水下目標。伊爾-38SD出口版本也可以使用Kh-35導彈。首次改裝的伊爾-38技術範圍達到9500km，但戰鬥半徑限制在2200km。
伊爾-38N型反潛機是在伊爾-38反潛機基礎上改進升級而成。該機改進升級內容包括安裝新的飛行導航組件和“諾韋拉”搜索與跟蹤系統，集合了雷達、水聲、磁力儀、電子偵察、熱成像偵察及計算機等子系統。
“諾韋拉”搜索與跟蹤系統能夠探測90公里處的空中目標，320公里處的水上目標，同時跟蹤掃面範圍內的水面及水下32個目標，執行雷達水下，水面和空中偵察，為武器提供目標指定。
伊爾-38N機艙設備
別-12兩棲反潛飛機
別-12水上飛機是別裡耶夫設計局於蘇聯時期設計的反潛巡邏機，該機於20世紀60年代開始裝備蘇聯海軍，用於替代此前蘇聯裝備的別-6水上飛機。該機總計製造143架，目前仍有6架別-12服役於俄羅斯海軍黑海艦隊。
這些飛機配備了PPS-12搜索和瞄準系統，包括“Initsiativa-2B”（Инициатива-2Б）雷達，“Siren'-2M”（Сирень-2М）計算設備，APM-60磁力計和許多其他系統；可以攜帶幾種類型的被動無線電聲波浮標。別-12使用反潛航空炸彈或AT-1或UMGT-1魚雷搜尋潛艇，以便隨後進行破壞。別-12的最大射程達到4000km，但作戰半徑較短：在區域巡邏2-3小時時，此參數縮減到600-700km。
別-12採用傳統的海鷗式張臂式上單翼，除操縱舵和副翼是麻布蒙皮外，機體為全金屬結構。採用雙樑結構的機翼由20度上反角的矩形內翼和1.5度下反角的外翼組成。
別-12翼上裝兩臺AИ-20Д發動機，起飛功率5000馬力。該機還安裝了新的不帶機翼防顫振配重的外翼，並最終放棄了安裝下炮架。“主動-2”型搜索瞄準雷達被挪到了機頭前部，領航員艙上方安裝了天線。此外，還增添、更新了機載無線電設備及自動駕駛儀、航向系統設備、全景接收顯示器等。
俄羅斯國防部於2019年1月3日表示，俄軍準備對現役的別-12水上反潛機進行現代化改進，通過換裝更新型號的反潛裝置，提升別-12反潛機的作戰效率，以幫助其完成作戰任務。
截至目前，最後6架別-12列裝於黑海艦隊第318空軍軍團。此外，在塔甘羅格和奧斯特羅夫機場的飛機工廠還儲存了大約10架兩棲飛機。
卡-27反潛直升機
卡-27（設計局名稱-產品“D2B”，製造商名稱-產品“500”，北約代號-Helix-“螺旋”）是蘇聯艦載反潛直升機，是卡-25的進一步發展型號，由卡莫夫設計局開發。其代號為卡-252的試驗機於1973年12月24日完成首飛。卡-27直升機於1977年開始批量生產，1981年開始服役。設計局基於原型機“252”為海軍開發了兩個主要改型：卡-27反潛直升機（產品500）和卡-27PS搜救直升機（產品501），以及後來用於海軍陸戰隊的Ka-29戰鬥運輸直升機和民用Ka-32多用途直升機。
卡-27/卡-27PL是俄羅斯海軍的主要海軍反潛直升機。海軍現列裝了60多架卡-27反潛直升機。如裝備“庫茲涅佐夫海軍上將”號重型航空母艦，956號驅逐艦和1164號巡洋艦（各一架），1144型巡洋艦和1155型反潛艦（各2架）等。
卡-27可以在全天候5級海況條件下探測，跟蹤和摧毀距離艦船200千米範圍內潛深500米、速度高達75公里/小時的潛艇。該直升機可以單獨或編隊作戰，並協同艦船在所有緯度地區執行作戰任務。它可以在岸基機場和艦船平臺上起降。
Ka-27直升機
安裝在卡-27直升機上的飛行和導航設備可以在任何氣象條件下日夜提供高精度的導航任務解決方案。它使直升機自動撤離到潛艇的搜索和摧毀下拉裝置的使用點。高精度自動駕駛儀允許直升機長時間自動懸掛並穩定給定高度，以實施聲納站佈設工作。為了對抗潛艇，該直升機配備了“章魚-E”瞄準與搜索系統，包括“Initsiativa-2KM”雷達，用於探測潛艇，確定其座標和運動參數以及選取最佳攻擊武器。該系統可在1小時內探測2000平方公里的水面。
卡-27機頭下方裝有搜索雷達、敵我識別器。平尾上裝有2個雷達告警天線。後機身及其尾部裝有電子支援天線整流罩。機身腹部沿縱向中心線為一很長的武器艙，內裝有聲納浮標、反潛魚雷AT-1MV、深水炸彈、口徑從50到250公斤的航空炸彈。該直升機還可以安裝APR-2E制導反潛導彈。
2013年初卡莫夫（kamov）和庫梅爾塔航空生產企業（KumAPP）根據俄羅斯國防部簽訂的合同開始著手進行卡-27PL直升機的現代化改造，計劃將第一批8架卡-27PL直升機升級改裝為卡-27M。直到2016年12月19日，KumAPP公司升級改裝的第一批卡-27M直升機才順利交付俄羅斯海軍航空兵，新機載編號為“黃色14”（註冊號為RF-19190）。2017年12月，海軍航空兵接收了10架卡-27M直升機。根據俄羅斯國家軍備計劃，海軍航空兵每年將接收10架現代化Ka-27M直升機，直到這些飛機的整個機隊完成現代化。
改裝後的卡-27M反潛直升機的裝備有Fazotron-NIIR公司開發的雷達指揮和戰術系統（RKTS），其中包括一個新的聲學和磁力系統，一個無線電智能系統和一個有效的信息和計算系統。卡-27M直升機不僅僅裝備有這些現代化的新型航空電子系統，還對特殊任務系統進行了升級。此外，該直升機裝備的新型有源相控天線陣列（AFAR）的“標槍-A”（Spear-A）雷達能夠實現360度覆蓋，搜索半徑更大，並可同時追蹤數十個目標，大幅提高該直升機的作戰效能。經過改裝，卡-27M直升機的服役壽命還被延長了10到15年。
結論
根據現有計劃，可以看出，俄羅斯正在升級現有裝備，研發新設備，未來艦隊不僅要接收升級飛機，還要接收新型設備。此外，俄羅斯艦隊海軍航空兵司長I. Kozhin少將透露，國家相關部門已經開始研製先進反潛巡邏機。另外，基於無人飛行器在現代武器作戰中逐年增長的作用及趨勢，俄羅斯正將重點放在巡洋艦級艦船及可探測空中及水面狀況的小型艦船的無人飛機和小型無人直升機的開發和使用上。