時速275公里！內蒙首條高鐵進行試跑，跑的如此銷魂！

▲聯調聯試中的高鐵綜合檢測車（圖/草原鐵路）

張呼客運專線是國家中長期鐵路網規劃“八橫八縱”快速客運網京蘭高鐵的重要組成部分，東起河北張家口，西至內蒙古呼和浩特，線路全長286.8公里，設計時速250公里／小時。

此次聯調聯試的區間計劃於今年7月底開通運營，屆時兩地的運行時間將從現在的1小時縮短為35分鐘。預計至2018年，張呼客運專線將全線建成通車，未來將會與在建的京張高鐵接軌，屆時呼和浩特至北京的運行時間將從現在的平均9小時縮短為3小時以內。

來源：新華社呼和浩特 記者魏婧宇、達日罕

相關鏈接

內蒙古首條高鐵開始聯調聯試，全面開通後呼市至北京不到3小時…

5月1日9時整，內蒙古首條高鐵——張家口至呼和浩特的“張呼客專”烏蘭察布至呼和浩特東段開始聯調聯試。

猶如身披金色“絲帶”的高鐵“黃醫生”——CRH5J—0501高速綜合檢測車從呼和浩特東站駛出，拉開了“張呼客專”聯調聯試的序幕，“張呼客專”烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營進入倒計時。

“張呼客專”位於華北北部，呈東西走向，是內蒙古首條新建高速鐵路。線路始於張家口南站，引入呼和浩特東站，全長286.8公里，其中，烏蘭察布至呼和浩特東段全長約130公里，設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東站，列車設計速度為250公里/小時。

“張呼客專”也是國家中長期鐵路網規劃京蘭快速通道的重要組成部分，是西北、華北、東北地區聯繫的重要通道，將與建設中的京張高鐵構成內蒙古自治區乃至西北地區進京快速通道，對於加強內蒙古“呼包鄂經濟圈”與北京的經濟聯繫具有重要意義。

據介紹，“張呼客專”聯調聯試主要驗證軌道、路基、橋樑、隧道等結構工程的適用性，評價振動噪聲、聲屏障、電磁環境等是否符合相關標準要求。

聯調聯試包括單列逐級提速和重聯動車組逐級提速。單列逐級提速最高試驗速度為每小時275公里；雙列重聯動車組逐級提速最高試驗速度為每小時250公里。

呼和浩特鐵路局運輸處車站科慄敬先副科長介紹，烏蘭察布至呼和浩特東段聯調聯試結束後，預計今年7月開通運營。根據鐵路總公司的設計和相關技術標準，在規定速度範圍內，對高鐵的系統功能、動態性能和系統進行綜合性的檢測，為下一步動態驗收提供技術依據。聯調聯試完成之後，還要做運行試驗，大概30天左右。試驗完成後意味著高鐵可以正式載客運營。屆時，烏蘭察布到呼和浩特只需35分鐘即可到達。

▲網絡配圖

據瞭解，2019年，內蒙古首條高鐵將與現在正在建設的京張高鐵接軌，屆時，呼和浩特到北京的時間將縮短至3小時以內，烏蘭察布至北京的時間將縮短至70分鐘。

編輯：朱肸