“從汕頭開車11小時才到深圳”“春節期間深汕高速堵哭了”提起深汕高速的行車難，特別是節假日的行車難，往來深圳和粵東潮汕地區的司機朋友總是痛苦不堪。
隨著深圳和粵東之間互通往來越來越頻密，深汕高速車流巨大，雙向四車道已經無法承載。不過就在今年年底，這條路將進行改擴建。從雙向四車道改為雙向八車道，緩解車多路窄的窘境，而根據相關環評文件透露的信息，今年年底這條路就將動工。
深汕高速公路起點於深圳市龍崗區荷坳街道，經惠州市、汕尾市、揭陽市，終點於汕頭市龍湖區。
“從汕頭開車11小時才到深圳”“春節期間深汕高速堵哭了”提起深汕高速的行車難，特別是節假日的行車難，往來深圳和粵東潮汕地區的司機朋友總是痛苦不堪。
隨著深圳和粵東之間互通往來越來越頻密，深汕高速車流巨大，雙向四車道已經無法承載。不過就在今年年底，這條路將進行改擴建。從雙向四車道改為雙向八車道，緩解車多路窄的窘境，而根據相關環評文件透露的信息，今年年底這條路就將動工。
深汕高速公路起點於深圳市龍崗區荷坳街道，經惠州市、汕尾市、揭陽市，終點於汕頭市龍湖區。
作為連接廣深東莞惠州與粵東潮汕地區的主要道路，從珠三角地區前往潮汕地區分別主要走深汕高速、惠深沿海高速、廣惠高速、莞惠高速，這些高速路段交匯在惠東段，最後匯入深汕高速一條路。一邊連接廣州、深圳、東莞、惠州等經濟發達地區，一邊連接汕頭、揭陽、汕尾等人口密集的潮汕地區，造成千軍萬馬只能走獨木橋。
這種交通運行路徑將引起深汕高速西段凌坑樞紐立交以西路段的交通擁堵。
與此同時，潮惠高速、廣惠高速和深汕高速往深圳方向的交通都要匯流到這一段，2018 年深汕高速深圳龍崗至海豐鵝埠段的日平均交通量已達到45539輛，而目前深汕高速全線僅為雙向四車道，路網中車道數不平衡將導致交通瓶頸路段的形成。
“從汕頭開車11小時才到深圳”“春節期間深汕高速堵哭了”提起深汕高速的行車難，特別是節假日的行車難，往來深圳和粵東潮汕地區的司機朋友總是痛苦不堪。
隨著深圳和粵東之間互通往來越來越頻密，深汕高速車流巨大，雙向四車道已經無法承載。不過就在今年年底，這條路將進行改擴建。從雙向四車道改為雙向八車道，緩解車多路窄的窘境，而根據相關環評文件透露的信息，今年年底這條路就將動工。
深汕高速公路起點於深圳市龍崗區荷坳街道，經惠州市、汕尾市、揭陽市，終點於汕頭市龍湖區。
作為連接廣深東莞惠州與粵東潮汕地區的主要道路，從珠三角地區前往潮汕地區分別主要走深汕高速、惠深沿海高速、廣惠高速、莞惠高速，這些高速路段交匯在惠東段，最後匯入深汕高速一條路。一邊連接廣州、深圳、東莞、惠州等經濟發達地區，一邊連接汕頭、揭陽、汕尾等人口密集的潮汕地區，造成千軍萬馬只能走獨木橋。
這種交通運行路徑將引起深汕高速西段凌坑樞紐立交以西路段的交通擁堵。
與此同時，潮惠高速、廣惠高速和深汕高速往深圳方向的交通都要匯流到這一段，2018 年深汕高速深圳龍崗至海豐鵝埠段的日平均交通量已達到45539輛，而目前深汕高速全線僅為雙向四車道，路網中車道數不平衡將導致交通瓶頸路段的形成。
今年底將開始改擴建，4車道變8車道
近日，惠州市交通運輸局對外公開了瀋陽至海口國家高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段（深汕高速）改擴建項目環境影響報告書(徵求意見稿)》，通過環評報告，可以發現，計劃 2019 年 12 月這條高速的改擴建即將開工建設，2024 年 12 月就會通車。
根據此次公開的環評報告，深汕高速改擴建將起點在陸豐潭西鎮對接深汕東高速，路線向西途經汕尾市、深汕合作區、 惠州市、深圳市，終點在深圳市龍崗區接惠鹽高速、東部過境快速並設置金錢坳立交， 全長146.07km（其中新建里程約22.87km，舊路改擴建里程約123.2km）。
工程規模包括：特大橋8座，大橋29座，隧道7處，互通立交20處，服務區4處，新建停車區1處。 項目總投資約324.16億元，計劃2019年12月開工建設，2024 年12月通車，建設期5年。
僑報融媒編輯 鍾海潤
來源：南方都市報