9月9日早上
紹興地鐵1號線迎來一個好消息！
紹興軌道交通1號線工程首臺盾構機
“越州1號”在二環北路站順利接收！
9月9日早上
紹興地鐵1號線迎來一個好消息！
紹興軌道交通1號線工程首臺盾構機
“越州1號”在二環北路站順利接收！
據悉，這比之前
原計劃提前1個月實現貫通
這意味著
紹興人的“地鐵夢”更進了一步！
貫通瞬間↓↓↓
鳳林路站～二環北路站區間是1號線工程首個開工的區間，該區間採用盾構法施工，盾構機“越州1號”於今年4月8日始發向區間右線掘進，單線長度1330米，原計劃10月底錢貫通。
9月9日早上
紹興地鐵1號線迎來一個好消息！
紹興軌道交通1號線工程首臺盾構機
“越州1號”在二環北路站順利接收！
據悉，這比之前
原計劃提前1個月實現貫通
這意味著
紹興人的“地鐵夢”更進了一步！
貫通瞬間↓↓↓
鳳林路站～二環北路站區間是1號線工程首個開工的區間，該區間採用盾構法施工，盾構機“越州1號”於今年4月8日始發向區間右線掘進，單線長度1330米，原計劃10月底錢貫通。
越州1號
鳳林路站～二環北路站區間隧道呈南北向佈置，從北向南沿途側穿建築物、橋樑，下穿河流和各類管線。區間掘進範圍位於淤泥質軟土地區，且存在左右線隧道小間距佈置，施工難度大、安全風險高，給盾構施工帶來了巨大的挑戰。
9月9日早上
紹興地鐵1號線迎來一個好消息！
紹興軌道交通1號線工程首臺盾構機
“越州1號”在二環北路站順利接收！
據悉，這比之前
原計劃提前1個月實現貫通
這意味著
紹興人的“地鐵夢”更進了一步！
貫通瞬間↓↓↓
鳳林路站～二環北路站區間是1號線工程首個開工的區間，該區間採用盾構法施工，盾構機“越州1號”於今年4月8日始發向區間右線掘進，單線長度1330米，原計劃10月底錢貫通。
越州1號
鳳林路站～二環北路站區間隧道呈南北向佈置，從北向南沿途側穿建築物、橋樑，下穿河流和各類管線。區間掘進範圍位於淤泥質軟土地區，且存在左右線隧道小間距佈置，施工難度大、安全風險高，給盾構施工帶來了巨大的挑戰。
為此，我市進行專家論證及方案比選，最終確定適用於紹興軟土地層、下穿河道多的施工方案。尤其在施工中，攻克了多項施工難度大、風險高的難點問題，歷經5個月的奮戰，最終提前1個月實現單線貫通。成型隧道外觀、質量等效果較好，為後續盾構施工積累了寶貴經驗。同時，鳳林路站～二環北路站區間左線掘進盾構機“越州2號”也將在9月底接收，實現雙線貫通。
此外，在歷經大量的前期工作轉入建設階段後，我市軌道交通1號線全面加快推進。截止目前，1號線鳳林路站已完成車站主體封頂，鏡湖站、二環北路站等10座車站進行主體施工，剩餘車站處於管線遷改、交通導改階段。
9月9日早上
紹興地鐵1號線迎來一個好消息！
紹興軌道交通1號線工程首臺盾構機
“越州1號”在二環北路站順利接收！
據悉，這比之前
原計劃提前1個月實現貫通
這意味著
紹興人的“地鐵夢”更進了一步！
貫通瞬間↓↓↓
鳳林路站～二環北路站區間是1號線工程首個開工的區間，該區間採用盾構法施工，盾構機“越州1號”於今年4月8日始發向區間右線掘進，單線長度1330米，原計劃10月底錢貫通。
越州1號
鳳林路站～二環北路站區間隧道呈南北向佈置，從北向南沿途側穿建築物、橋樑，下穿河流和各類管線。區間掘進範圍位於淤泥質軟土地區，且存在左右線隧道小間距佈置，施工難度大、安全風險高，給盾構施工帶來了巨大的挑戰。
為此，我市進行專家論證及方案比選，最終確定適用於紹興軟土地層、下穿河道多的施工方案。尤其在施工中，攻克了多項施工難度大、風險高的難點問題，歷經5個月的奮戰，最終提前1個月實現單線貫通。成型隧道外觀、質量等效果較好，為後續盾構施工積累了寶貴經驗。同時，鳳林路站～二環北路站區間左線掘進盾構機“越州2號”也將在9月底接收，實現雙線貫通。
此外，在歷經大量的前期工作轉入建設階段後，我市軌道交通1號線全面加快推進。截止目前，1號線鳳林路站已完成車站主體封頂，鏡湖站、二環北路站等10座車站進行主體施工，剩餘車站處於管線遷改、交通導改階段。
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紹興關注整理編輯 來源：紹興市軌道交通集團