【卡車之家 原創】冬天冷、夏天熱,相信這兩個季節是咱們卡友最不喜歡的季節。卡友們常年以車為家,很多人希望自己的卡車能舒適些,最好能四季如春,免除嚴寒酷暑的折磨。面對卡友們不斷增長的舒適性需求,國內的卡車廠家也在不斷探索,力求為卡友們營造更加舒適的駕乘環境。解放J6領航版四季款牽引車,相信卡友們在路上已經見過,但是它為啥叫四季款,相信很多人並不瞭解,今天,我為大家介紹介紹這款J6四季款6X4牽引車。
這款J6四季版6X4牽引車,搭載奧威13升發動機,最大550馬力動力輸出,12擋超速擋變速箱,3.417速比的457單級減速後橋,車輛的最小總速比為2.66,通過底盤傳動系我們可以看出,這款車主要針對的是長途高速物流,比較適合綠通、冷藏、快運等對時效性有要求的運輸工況。另外,該車裝有駐車加熱器、駐車空調,可以實現駕駛室冬暖夏涼,車輛的舒適性得到大大提升。
家族式外觀,一眼就知道是解放卡車
先來說下這輛車的外觀,這輛車的外觀使用瞭解放的家族設計語言,具有很高的品牌特徵與外觀原創性。
這張圖是解放老款J6、新款J6、解放J7三款車的外觀對比圖。雖然是不同的車型,但是大家一眼就能看出他們的解放家族特徵。在車輛的外觀繼承性方面,解放做的稍好一些,國內其他品牌的卡車在車輛外觀上家族延續性概念才剛剛開始。而國外的斯堪尼亞、沃爾沃無論新舊,都具有很高的家族式外觀延伸性。其實品牌歷史、品牌文化,就在這些小細節上體現。
外觀點評:解放J6在外觀上具有很高的原創性,延續著解放卡車的家族基因。總體來說,新J6的外觀還是比較耐看的。
兩大神器,駕駛室四季如春
為啥叫四季款,因為這輛車的駕駛室可以做到四季如春。在冬天的時候可以使用駐車加熱器升溫,夏天的時候可以使用電動駐車空調讓駕駛室降溫。駐車加熱器與駐車空調,這一升,一降,實現了駕駛室的溫度四季如春,舒適的溫度,為卡友們營造最佳的休息環境。
駐車加熱器為德國偉博思通品牌,最大制熱功率為2000W。開關在駕駛員右側的杯座旁邊,使用時旋轉開關即可,加熱器的功率可調,可以根據氣溫進行相關調整。偉博思通駐車加熱器的油耗、耗電量、噪音都比較小,可以說是卡友們的過冬利器。
J6四季款牽引車駐車空調使用的是電動空調方案,風道、控制開關、蒸發箱利用原來的空調系統,減少配件數量,這個設計真心不錯。
相比普通J6,四季款牽引車在車前的空調散熱器處增加了兩個電風扇,目的是在停車時給空調散熱器散熱,保障駐車空調的製冷效果。
駐車空調的電動壓縮機在車架的左側,體積並不大,與原車的空調冷媒管路利用三通連接。之前我也體驗過四季款駐車空調的工作效果,製冷效果還不錯,噪音也不大。
除了兩大神器,這輛車的座椅也很高級,在座椅的後下方,可以看見座椅的通風與加熱開關。夏天使用座椅通風,冬天使用座椅加熱,卡友們的臀部不再受煎熬,關於座椅,我們下面會詳細介紹。
超寬臥鋪,睡兩個人都可以
四季款J6駕駛內部沒有發生太大的變化,基本延續2013款J6的樣式,在一些細節上進行了升級,主要變化為:增加暖壺杯架、四方影像、新款儀表、高配座椅、新式車窗簾等配置。
四季款J6使儀表使用的大陸電子的產品,中間為單色液晶屏,可以顯示車輛的油耗、故障碼等信息。調整液晶屏的選項,旋轉右側的旋鈕即可翻屏,進行菜單項的選擇,查看相應的車輛信息。
雖然是凸地板駕駛室,但是J6的駕駛室空間也很寬敞。寬大的臥鋪,可以為卡友提供舒服的休息環境,目測下臥鋪睡兩個人沒問題。
左右車門有半封閉儲物格,駕駛室頂部有兩個比較大的儲物箱,可以讓卡友們存放衣物與隨車物品。另外在駕駛室右側臥鋪下方,還有一個儲物箱,維修工具,配件可以放在這裡。
帶有通風加熱的高配伊思靈華泰座椅
桌椅的舒適性好壞,直接關係到卡友們開車時的舒適性,現在卡友們對於卡車的座椅要求也越來越高。有了駐車加熱器、駐車空調這還不夠,解放還貼心的為卡友們準備了帶有通風與加熱的高配座椅。
這款座椅為伊思靈華泰提供,據瞭解這款座椅目前已經裝配在解放J6的眾多車型當中。這款座椅相比之前的座椅,這款新座椅具有更好的減震效果,同時腰部支撐、腿部承託性得到很大的提升,座椅舒適性的提升,大大降低卡友們的駕駛疲勞感。
座椅帶有快速充放氣、阻尼調整、兩段式腰部支撐等功能,卡友們可以根據自己的身材進行調整獲取一個舒適的坐姿。
座椅的坐墊、腰部使用打孔工藝處理,可以進行座椅的通風與加熱。座椅的面料為人造皮,採用雙拼色的設計,雙拼處使用橙色的縫線,看著就很高級。整個座椅看著具有很強的高級感,絲毫不輸十幾萬元的小轎車座椅。
副駕駛與主駕駛座椅面料一樣,同樣採用人造皮面料,增加豪華感的同時,也方便日常的清理。
駕駛室內飾點評:卡友以車為家,駕駛室的舒適性如何,直接關係到卡友的休息。可以看出四季版的駕駛室還是很舒適的,可以做到冬暖夏涼。另外,配置豐富的華泰座椅,再次為四季款J6的舒適性加分。
冬天可以用零號柴油,讓卡友省錢!
-35號柴油與0號柴油有著一塊多錢的差價,加800升油就是800塊錢的差距!為了降低燃油成本,北方很多卡友選擇後期改裝加熱油箱,這幾年加熱油箱在長途卡車中開始興起。
四季款J6使用雙500升油箱設計,車輛油箱的容積達到1000升。左邊的油箱帶有加熱功能,冬季可以加註零號柴油,可以為卡友們節省大量的燃油開支,也免去了卡友後期改裝加熱油箱的麻煩。
-35號柴油與0號柴油轉換為電磁閥轉換,在駕駛室內部按動開關即可,使用起來更加便利。
這款車的粗濾為河北億利提供,為了保證冬天的發動機啟動,這款濾芯帶有電加熱功能。除此之外,這款濾芯還有電泵功能,更換保養更換濾芯時再也不用手動泵油。據稱這款濾芯使用新型的濾紙,具有很好的過濾效果,如果使用正品柴油,最長可以達到10萬公里一更換。
油箱帶有加熱器、濾芯帶有電加熱、發動機帶有進氣電加熱,這輛四季款J6在冬季時具有很好的低溫啟動與運行能力。
13升550馬力,2.66總速比,適合長途工況
下面說下卡友們關注的重點,這款車的主要底盤配置如下:
發動機:奧威13升發動機,最大550馬力、2300N.m動力輸出
變速箱:12擋CA12TAX230M3鋁合金殼體變速,最高擋位超速擋,速比0.78
後橋:新款457單級減速橋,速比為3.417
輪胎:雙錢牌12R22.5真空胎
油箱:雙500升鋁合金油箱
懸架:前三後四少片簧懸架
這輛車的最高擋位總速比為2.66(0.78X3.417),通過卡車之家車速計算器計算,車輛在高速行駛時,發動機1100轉車速84公里/小時;發動機1200轉車速92公里/小時。
通過配置我們可以看出,這輛車是為長途高效物流而打造的。符合現在牽引車低轉速高車速的發展趨勢與用車需求。這樣的動力配置在車輛的噪音、油耗、可靠性方面會有一個很好的兼顧。
車輛使用了三段式全封閉擋泥板,符合新版GB7258法規關於防飛濺的要求。在後擋泥板的底部印有解放二字,對車輛尾部起到提神作用。遠看還挺美觀的,品牌標識無處不在。
目前的解放J6很多配備的是楔式制動器,相比之前的鼓室制動器,具有自重強、響應快、免調整等特點,據說6X4牽引車全車楔式制動器,相比鼓室制動器可以減重幾十公斤。
這款車使用的是解放自己的氣驅尿素系統,尿素罐在右側蹬車梯裡面。尿素罐的加註口有點靠裡,加註口外延一些,司機加尿素的時候會更加方便。
底盤點評:13升發動機大量裝車,中國的卡車才算正式進入了重型時代。13升550馬力發動機、2.66的總速比,雙500升油箱,這輛四季版牽引車很適合長途高效物流工況使用。
細節提升,不斷進化
在駕駛室舉升泵處發現一個細節,在駕駛室舉升泵傍邊增加護板,可以減小排氣管路高溫對舉升泵造成影響而出現漏油的情況。
駕駛室前面板打開,還是熟悉的樣子,但是細節卻發生了變化,空調暖風管為了防止相互摩擦,增加了防磨裝置。
駕駛室位置的線束進行材質重新,走向也進行了優化,整車線束變得更加可靠。據說J6的線束,2019年會更換更好品質的產品。
為啥要說這些細節呢?通過上述的細節變化,可以看出解放其實一直在做改進。大家回想一下,其實國產卡車的進步發展,也就是這10多年的事。無論是解放還是其他國產卡車,我們經常會吐槽他們細節做得不好,但是我相信,在今後的某一天,咱們的國產卡車早晚會趕上進口車的。
2007年第一次在長春車展見到解放J6,到今天,解放J6已經走過了12年。在這12年,J6其實它是一直在變的,J6變的更加舒適,變的更加高效了。
在滿足用戶的舒適性需求方面,解放走在了其他廠家的前面,四季款牽引車就是很好的例子。面對今後的中國卡車市場,誰能第一時間滿足用戶的需求,誰將佔領市場,也希望國內各卡車廠家能加快進步的步伐,生產出性能更好的卡車,服務我們的卡友,助力我們中國經濟的快速發展。
本文編輯:張立鑫
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