【卡車之家 原創】冬天冷、夏天熱，相信這兩個季節是咱們卡友最不喜歡的季節。卡友們常年以車為家，很多人希望自己的卡車能舒適些，最好能四季如春，免除嚴寒酷暑的折磨。面對卡友們不斷增長的舒適性需求，國內的卡車廠家也在不斷探索，力求為卡友們營造更加舒適的駕乘環境。解放J6領航版四季款牽引車，相信卡友們在路上已經見過，但是它為啥叫四季款，相信很多人並不瞭解，今天，我為大家介紹介紹這款J6四季款6X4牽引車。

這款J6四季版6X4牽引車，搭載奧威13升發動機，最大550馬力動力輸出，12擋超速擋變速箱，3.417速比的457單級減速後橋，車輛的最小總速比為2.66，通過底盤傳動系我們可以看出，這款車主要針對的是長途高速物流，比較適合綠通、冷藏、快運等對時效性有要求的運輸工況。另外，該車裝有駐車加熱器、駐車空調，可以實現駕駛室冬暖夏涼，車輛的舒適性得到大大提升。

家族式外觀，一眼就知道是解放卡車

先來說下這輛車的外觀，這輛車的外觀使用瞭解放的家族設計語言，具有很高的品牌特徵與外觀原創性。

這張圖是解放老款J6、新款J6、解放J7三款車的外觀對比圖。雖然是不同的車型，但是大家一眼就能看出他們的解放家族特徵。在車輛的外觀繼承性方面，解放做的稍好一些，國內其他品牌的卡車在車輛外觀上家族延續性概念才剛剛開始。而國外的斯堪尼亞、沃爾沃無論新舊，都具有很高的家族式外觀延伸性。其實品牌歷史、品牌文化，就在這些小細節上體現。

外觀點評：解放J6在外觀上具有很高的原創性，延續著解放卡車的家族基因。總體來說，新J6的外觀還是比較耐看的。

​兩大神器，駕駛室四季如春

為啥叫四季款，因為這輛車的駕駛室可以做到四季如春。在冬天的時候可以使用駐車加熱器升溫，夏天的時候可以使用電動駐車空調讓駕駛室降溫。駐車加熱器與駐車空調，這一升，一降，實現了駕駛室的溫度四季如春，舒適的溫度，為卡友們營造最佳的休息環境。

駐車加熱器為德國偉博思通品牌，最大制熱功率為2000W。開關在駕駛員右側的杯座旁邊，使用時旋轉開關即可，加熱器的功率可調，可以根據氣溫進行相關調整。偉博思通駐車加熱器的油耗、耗電量、噪音都比較小，可以說是卡友們的過冬利器。

J6四季款牽引車駐車空調使用的是電動空調方案，風道、控制開關、蒸發箱利用原來的空調系統，減少配件數量，這個設計真心不錯。

相比普通J6，四季款牽引車在車前的空調散熱器處增加了兩個電風扇，目的是在停車時給空調散熱器散熱，保障駐車空調的製冷效果。

駐車空調的電動壓縮機在車架的左側，體積並不大，與原車的空調冷媒管路利用三通連接。之前我也體驗過四季款駐車空調的工作效果，製冷效果還不錯，噪音也不大。

除了兩大神器，這輛車的座椅也很高級，在座椅的後下方，可以看見座椅的通風與加熱開關。夏天使用座椅通風，冬天使用座椅加熱，卡友們的臀部不再受煎熬，關於座椅，我們下面會詳細介紹。

超寬臥鋪，睡兩個人都可以

四季款J6駕駛內部沒有發生太大的變化，基本延續2013款J6的樣式，在一些細節上進行了升級，主要變化為：增加暖壺杯架、四方影像、新款儀表、高配座椅、新式車窗簾等配置。

四季款J6使儀表使用的大陸電子的產品，中間為單色液晶屏，可以顯示車輛的油耗、故障碼等信息。調整液晶屏的選項，旋轉右側的旋鈕即可翻屏，進行菜單項的選擇，查看相應的車輛信息。

雖然是凸地板駕駛室，但是J6的駕駛室空間也很寬敞。寬大的臥鋪，可以為卡友提供舒服的休息環境，目測下臥鋪睡兩個人沒問題。

左右車門有半封閉儲物格，駕駛室頂部有兩個比較大的儲物箱，可以讓卡友們存放衣物與隨車物品。另外在駕駛室右側臥鋪下方，還有一個儲物箱，維修工具，配件可以放在這裡。

帶有通風加熱的高配伊思靈華泰座椅

桌椅的舒適性好壞，直接關係到卡友們開車時的舒適性，現在卡友們對於卡車的座椅要求也越來越高。有了駐車加熱器、駐車空調這還不夠，解放還貼心的為卡友們準備了帶有通風與加熱的高配座椅。

這款座椅為伊思靈華泰提供，據瞭解這款座椅目前已經裝配在解放J6的眾多車型當中。這款座椅相比之前的座椅，這款新座椅具有更好的減震效果，同時腰部支撐、腿部承託性得到很大的提升，座椅舒適性的提升，大大降低卡友們的駕駛疲勞感。

座椅帶有快速充放氣、阻尼調整、兩段式腰部支撐等功能，卡友們可以根據自己的身材進行調整獲取一個舒適的坐姿。

座椅的坐墊、腰部使用打孔工藝處理，可以進行座椅的通風與加熱。座椅的面料為人造皮，採用雙拼色的設計，雙拼處使用橙色的縫線，看著就很高級。整個座椅看著具有很強的高級感，絲毫不輸十幾萬元的小轎車座椅。

副駕駛與主駕駛座椅面料一樣，同樣採用人造皮面料，增加豪華感的同時，也方便日常的清理。

駕駛室內飾點評：卡友以車為家，駕駛室的舒適性如何，直接關係到卡友的休息。可以看出四季版的駕駛室還是很舒適的，可以做到冬暖夏涼。另外，配置豐富的華泰座椅，再次為四季款J6的舒適性加分。

冬天可以用零號柴油，讓卡友省錢！

-35號柴油與0號柴油有著一塊多錢的差價，加800升油就是800塊錢的差距！為了降低燃油成本，北方很多卡友選擇後期改裝加熱油箱，這幾年加熱油箱在長途卡車中開始興起。

四季款J6使用雙500升油箱設計，車輛油箱的容積達到1000升。左邊的油箱帶有加熱功能，冬季可以加註零號柴油，可以為卡友們節省大量的燃油開支，也免去了卡友後期改裝加熱油箱的麻煩。

-35號柴油與0號柴油轉換為電磁閥轉換，在駕駛室內部按動開關即可，使用起來更加便利。

這款車的粗濾為河北億利提供，為了保證冬天的發動機啟動，這款濾芯帶有電加熱功能。除此之外，這款濾芯還有電泵功能，更換保養更換濾芯時再也不用手動泵油。據稱這款濾芯使用新型的濾紙，具有很好的過濾效果，如果使用正品柴油，最長可以達到10萬公里一更換。

油箱帶有加熱器、濾芯帶有電加熱、發動機帶有進氣電加熱，這輛四季款J6在冬季時具有很好的低溫啟動與運行能力。

13升550馬力，2.66總速比，適合長途工況

下面說下卡友們關注的重點，這款車的主要底盤配置如下：

發動機：奧威13升發動機，最大550馬力、2300N.m動力輸出

變速箱：12擋CA12TAX230M3鋁合金殼體變速，最高擋位超速擋，速比0.78

後橋：新款457單級減速橋，速比為3.417

輪胎：雙錢牌12R22.5真空胎

油箱：雙500升鋁合金油箱

懸架：前三後四少片簧懸架

這輛車的最高擋位總速比為2.66（0.78X3.417），通過卡車之家車速計算器計算，車輛在高速行駛時，發動機1100轉車速84公里/小時；發動機1200轉車速92公里/小時。

通過配置我們可以看出，這輛車是為長途高效物流而打造的。符合現在牽引車低轉速高車速的發展趨勢與用車需求。這樣的動力配置在車輛的噪音、油耗、可靠性方面會有一個很好的兼顧。

車輛使用了三段式全封閉擋泥板，符合新版GB7258法規關於防飛濺的要求。在後擋泥板的底部印有解放二字，對車輛尾部起到提神作用。遠看還挺美觀的，品牌標識無處不在。

目前的解放J6很多配備的是楔式制動器，相比之前的鼓室制動器，具有自重強、響應快、免調整等特點，據說6X4牽引車全車楔式制動器，相比鼓室制動器可以減重幾十公斤。

這款車使用的是解放自己的氣驅尿素系統，尿素罐在右側蹬車梯裡面。尿素罐的加註口有點靠裡，加註口外延一些，司機加尿素的時候會更加方便。

底盤點評：13升發動機大量裝車，中國的卡車才算正式進入了重型時代。13升550馬力發動機、2.66的總速比，雙500升油箱，這輛四季版牽引車很適合長途高效物流工況使用。

細節提升，不斷進化

在駕駛室舉升泵處發現一個細節，在駕駛室舉升泵傍邊增加護板，可以減小排氣管路高溫對舉升泵造成影響而出現漏油的情況。

駕駛室前面板打開，還是熟悉的樣子，但是細節卻發生了變化，空調暖風管為了防止相互摩擦，增加了防磨裝置。

駕駛室位置的線束進行材質重新，走向也進行了優化，整車線束變得更加可靠。據說J6的線束，2019年會更換更好品質的產品。

為啥要說這些細節呢？通過上述的細節變化，可以看出解放其實一直在做改進。大家回想一下，其實國產卡車的進步發展，也就是這10多年的事。無論是解放還是其他國產卡車，我們經常會吐槽他們細節做得不好，但是我相信，在今後的某一天，咱們的國產卡車早晚會趕上進口車的。

2007年第一次在長春車展見到解放J6，到今天，解放J6已經走過了12年。在這12年，J6其實它是一直在變的，J6變的更加舒適，變的更加高效了。

在滿足用戶的舒適性需求方面，解放走在了其他廠家的前面，四季款牽引車就是很好的例子。面對今後的中國卡車市場，誰能第一時間滿足用戶的需求，誰將佔領市場，也希望國內各卡車廠家能加快進步的步伐，生產出性能更好的卡車，服務我們的卡友，助力我們中國經濟的快速發展。

本文編輯：張立鑫

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