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眾所周知，JH6和J6本是同根生，同屬於解放品牌，但不同的是，J6產自長春一汽，而JH6是由青島一汽生產。J6的性能已經不用再說，過去很多車主都向小編表達過對其的喜愛之情；JH6是近兩年逐漸興起的一款重卡產品，它的性能是否能夠媲美J6呢？近日小編採訪到了一位駕駛JH6重卡的車主吳師傅，聽聽他是如何介紹的。
吳師傅和他的解放JH6
460馬力
和很多卡車一樣，該車駕駛室後面也加裝了濾清器和空調
空調是有汽油機驅動，工作起來比柴油機安靜且經濟
在山東，一汽青島更受歡迎？
吳師傅目前在山東省棲霞市一家物流公司任職，據介紹，他們公司引進的全部都是解放重卡。“我們棲霞市的蘋果中外聞名，每年一到收穫季節，大批的蘋果被運送到全國各地，因此也帶動運輸行業的繁榮。在棲霞市，大大小小運輸企業數十家，大家都是從一輛車、兩輛車的規模發展起來的，到現在已經有不少運輸企業的規模超過了上百輛車。
吳師傅所在物流公司也是如此成長起來的，目前已經發展到了50多輛車的規模。“我們公司最初引進的卡車便是一汽解放，當時國內重卡市場並不像現在這樣競爭激烈，加上解放是國內重卡行業的‘長子’，選擇的人自然更多。多年以來，解放卡車憑藉皮實耐用的優點，幫助第一批跑運輸的人賺得盆滿缽滿，漸漸的，大家便達成了默契——要致富就得買解放。”吳師傅告訴小編，在接下來的幾年裡，公司換車全部都是解放，去年為了響應國家節能減排的號召，又先後引進了20多輛解放重卡，其中包括16輛J6和8輛JH6。
“相比長春一汽，我們那對青島一汽更加歡迎，據我所知，今年許多企業引進的解放卡車都以JH6為主。大家看中JH6一個重要原因就是它的工廠設在青島，距離煙臺市較近，維修起來會比較便利。”吳師傅接著說，為了更好的服務用戶，青島一汽特意將服務點設在了公司內部，不僅有常年駐站的維修人員，專門負責車輛正常保養，而且服務站的配件數量也十分充足，即便車輛發生故障也不用擔心會影響公司正常運營。
相較於J6，JH6儀表臺的高度要低了一些
多功能方向盤功能不夠多，只能接聽電話，調節音量
已經行駛了14萬公里
中間設置了很多小盒，供司機放置水杯等用品
多功能顯示屏由於反光已經被吳師傅視為無用道具
吳師傅自己加裝了導航，並用煙盒裁出一個遮罩
為了避免交通糾紛，吳師傅還安裝了行車記錄儀
臥鋪底部採用了斷層設計，很好的隔絕了發動機傳遞過來熱量
頂部龐大的儲物空間
JH6各方面性能均不錯，就是自己這輛有點像“中獎”了
由於煙臺地區對解放品牌推崇備至，吳師傅入行以來接觸的卡車也以解放品牌為主。相比老一代J6，吳師傅認為，新JH6重卡變化最大的就是舒適性大幅提高了，“這車內飾與駕駛室空間釋放的改進讓人稱讚，例如它採用了高頂駕駛室，我從儲物櫃裡翻找東西再也不需要彎著身子了；平地板設計，為駕駛室中間部位騰出了一塊毫無干涉的區域，活動起來特別方便；JH6還採用了老司機的建議，降低了儀表臺的整體高度，即便個子稍矮的駕駛者也能擁有良好的視野；更重要的是，JH6的臥鋪底部採用了斷層設計，隔絕了發動機傳遞過來熱量，夏季躺在上面再也不會因為熱睡不著覺了，並且斷層也可用來儲物，對長途駕駛的司機而言，路上多備些衣物或生活用品絕對是百利而無一害的。”
在配置方面，JH6依然採用錫柴發動機+一汽變速器的動力組合。11L的錫柴CA6DM2-46E5發動機額定功率為460馬力，最大轉矩達到了2100Nm，這樣的動力數據可謂十分搶眼，“這車駕駛起來，無論是平地起步還是超車都很輕鬆，尤其是爬坡，比其他車輛感覺更有勁。”12擋的一汽變速器相信很多老司機都非常熟悉，掛擋一氣呵成，從不拖泥帶水，各擋位之間的齒輪比也設計得到位，動力傳輸響應迅速，只要司機正確駕駛，完全不會感覺到換擋的頓挫感。“此外，這車還有一個很明顯的優勢——低油耗，據我們測算，公司內的8輛JH6油耗平均水平大約在34L/100km。”吳師傅如是說。
雖然對車輛讚賞有加，但當小編問起車輛的不足之處時，吳師傅也沒有藏著掖著，介紹得十分坦誠。他跟小編說：“這車最大的缺點是水溫較高，我剛接車時水溫曾達到過100攝氏度以上，好在維修人員給力，雖然費了好大氣力，但問題還是解決了。”吳師傅說，在他們公司購買的一批JH6重卡中，只有他這輛出現了水溫高的問題，他感覺自己像“中獎”了，不知道其他JH6卡友有沒有遇到相似問題。
如今，吳師傅所駕駛的JH6重卡7個月已經行駛了14萬公里，但對比起長春一汽推出的J6重卡，這車還是存在許多設計之處存在不夠精細的地方，例如電路的佈置不夠合理，經常出現電路上的小故障，大燈經常燒壞，全車部分但好在廠家服務人員工作到位，並沒有給運營帶來較大影響。
編後語：現在的重卡市場是拼服務的時代？
現在很多卡車用戶選車時，都喜歡選擇本地重卡企業的產品，刨除支持本土企業的個人因素外，大家越發看重企業的售後服務能力。在此次聊天過程中，吳師傅表示各行各業都進入到了比拼服務的時代，就好比物流行業，硬實力是運輸經營者有多少臺車，能否幫助貨主把貨物運送到目的地，而軟實力則是在運輸過程中是否能夠保證時效性及貨物的安全。對卡車行業來說也是如此，目前國產車的技術水平可以說是旗鼓相當，在硬實力不分高下的時候，企業的軟實力更具參考性。吳師傅所在公司就非常欣賞青島一汽不斷提高產品質量的同時，還能主動提升售後服務能力的做法，用他們的話說，“車輛有故障不可怕，可怕的是不能及時修好，影響正常運營。”
圖文：超人加
注：“百位國內卡車人走訪”活動，是提加商用車2017年推出的卡車司機專業訪談類欄目，它在於瞭解國內貨運行業人士，特別是一線卡車司機的真實用車感受，挖掘並向社會展示他們的生存狀況，從而引起更多的人關注卡車司機，為貨運行業健康、有序發展提供可參考的事實依據。而在走訪的過程中，被採訪的每位卡車司機所說的只是他的個人用車感受，並不代表全部，因此，訪談內容一般不建議作為您的購車建議或者參考經驗，希望有購車需求的卡友還是按照個人的實際需求合理選擇喜歡的車輛！
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