'國內排名靠前的幾款重卡品牌，看看你的愛車又在其中嗎'
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。
9、上汽紅巖
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。
9、上汽紅巖
上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)是由世界500強企業、中國最大的汽車集團上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”），與世界500強企業菲亞特汽車集團所屬依維柯商用車有限公司、中國500強企業重慶機電控股（集團）公司共同投資，於2007年6月15日，在有著近半個世紀重卡製造經驗的重慶紅巖汽車有限責任公司基礎上，掛牌成立的中國最早重卡合資企業，也是我國第一個全面引進歐洲整車技術的重卡製造企業。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。
9、上汽紅巖
上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)是由世界500強企業、中國最大的汽車集團上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”），與世界500強企業菲亞特汽車集團所屬依維柯商用車有限公司、中國500強企業重慶機電控股（集團）公司共同投資，於2007年6月15日，在有著近半個世紀重卡製造經驗的重慶紅巖汽車有限責任公司基礎上，掛牌成立的中國最早重卡合資企業，也是我國第一個全面引進歐洲整車技術的重卡製造企業。
公司坐落於被譽為中國底特律汽車城的重慶市兩江新區，註冊資金19億元人民幣，為上汽集團的控股子公司。公司現有員工4000餘人，同步依維柯馬德里工廠工藝佈局，建成了具有年產8萬輛整車的重卡製造基地，以及特色紅巖橋、ZF轉向器等關鍵零部件製造基地，上汽依維柯紅巖車橋有限公司為上汽紅巖全資子公司。
上汽紅巖現擁有紅巖、IVECO（授權使用）、斯太爾（共同使用）三大品牌，傑獅、金剛、傑卡、斯太爾、682五大系列重卡產品，覆蓋重卡主流290—480馬力的全功率段配置，可全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途重卡運輸需求。
10、聯合卡車
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。
9、上汽紅巖
上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)是由世界500強企業、中國最大的汽車集團上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”），與世界500強企業菲亞特汽車集團所屬依維柯商用車有限公司、中國500強企業重慶機電控股（集團）公司共同投資，於2007年6月15日，在有著近半個世紀重卡製造經驗的重慶紅巖汽車有限責任公司基礎上，掛牌成立的中國最早重卡合資企業，也是我國第一個全面引進歐洲整車技術的重卡製造企業。
公司坐落於被譽為中國底特律汽車城的重慶市兩江新區，註冊資金19億元人民幣，為上汽集團的控股子公司。公司現有員工4000餘人，同步依維柯馬德里工廠工藝佈局，建成了具有年產8萬輛整車的重卡製造基地，以及特色紅巖橋、ZF轉向器等關鍵零部件製造基地，上汽依維柯紅巖車橋有限公司為上汽紅巖全資子公司。
上汽紅巖現擁有紅巖、IVECO（授權使用）、斯太爾（共同使用）三大品牌，傑獅、金剛、傑卡、斯太爾、682五大系列重卡產品，覆蓋重卡主流290—480馬力的全功率段配置，可全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途重卡運輸需求。
10、聯合卡車
聯合卡車是中國新興的重卡品牌，位於蕪湖市三山區華電大道8號，項目總佔地3500畝。聯合卡車採用了自主研發、與世界主流重卡同步的“UE”平臺，以世界主流重卡產品作為標杆。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。
9、上汽紅巖
上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)是由世界500強企業、中國最大的汽車集團上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”），與世界500強企業菲亞特汽車集團所屬依維柯商用車有限公司、中國500強企業重慶機電控股（集團）公司共同投資，於2007年6月15日，在有著近半個世紀重卡製造經驗的重慶紅巖汽車有限責任公司基礎上，掛牌成立的中國最早重卡合資企業，也是我國第一個全面引進歐洲整車技術的重卡製造企業。
公司坐落於被譽為中國底特律汽車城的重慶市兩江新區，註冊資金19億元人民幣，為上汽集團的控股子公司。公司現有員工4000餘人，同步依維柯馬德里工廠工藝佈局，建成了具有年產8萬輛整車的重卡製造基地，以及特色紅巖橋、ZF轉向器等關鍵零部件製造基地，上汽依維柯紅巖車橋有限公司為上汽紅巖全資子公司。
上汽紅巖現擁有紅巖、IVECO（授權使用）、斯太爾（共同使用）三大品牌，傑獅、金剛、傑卡、斯太爾、682五大系列重卡產品，覆蓋重卡主流290—480馬力的全功率段配置，可全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途重卡運輸需求。
10、聯合卡車
聯合卡車是中國新興的重卡品牌，位於蕪湖市三山區華電大道8號，項目總佔地3500畝。聯合卡車採用了自主研發、與世界主流重卡同步的“UE”平臺，以世界主流重卡產品作為標杆。
聯合卡車主要參與方——中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業分別是中國最大的物流裝備和專用車製造企業、中國最大的自主品牌汽車製造企業、中國最大的柴油發動機製造企業、中國最大的重卡變速箱製造企業、中國最大的車橋製造企業。這五家國內汽車界的重量級企業攜手進軍重卡整車領域。
11、徐工重卡
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。
9、上汽紅巖
上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)是由世界500強企業、中國最大的汽車集團上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”），與世界500強企業菲亞特汽車集團所屬依維柯商用車有限公司、中國500強企業重慶機電控股（集團）公司共同投資，於2007年6月15日，在有著近半個世紀重卡製造經驗的重慶紅巖汽車有限責任公司基礎上，掛牌成立的中國最早重卡合資企業，也是我國第一個全面引進歐洲整車技術的重卡製造企業。
公司坐落於被譽為中國底特律汽車城的重慶市兩江新區，註冊資金19億元人民幣，為上汽集團的控股子公司。公司現有員工4000餘人，同步依維柯馬德里工廠工藝佈局，建成了具有年產8萬輛整車的重卡製造基地，以及特色紅巖橋、ZF轉向器等關鍵零部件製造基地，上汽依維柯紅巖車橋有限公司為上汽紅巖全資子公司。
上汽紅巖現擁有紅巖、IVECO（授權使用）、斯太爾（共同使用）三大品牌，傑獅、金剛、傑卡、斯太爾、682五大系列重卡產品，覆蓋重卡主流290—480馬力的全功率段配置，可全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途重卡運輸需求。
10、聯合卡車
聯合卡車是中國新興的重卡品牌，位於蕪湖市三山區華電大道8號，項目總佔地3500畝。聯合卡車採用了自主研發、與世界主流重卡同步的“UE”平臺，以世界主流重卡產品作為標杆。
聯合卡車主要參與方——中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業分別是中國最大的物流裝備和專用車製造企業、中國最大的自主品牌汽車製造企業、中國最大的柴油發動機製造企業、中國最大的重卡變速箱製造企業、中國最大的車橋製造企業。這五家國內汽車界的重量級企業攜手進軍重卡整車領域。
11、徐工重卡
南京徐工汽車製造有限公司，簡稱南京徐工汽車，是徐工集團控股的重型卡車製造企業；公司坐落在風景秀美的南京市雨花臺區；成立於2008年9月，是徐工集團通過資產重組而新組建的控股公司，通過資產重組成立了新型公司標誌著徐工真正進入了一個工程機械之外，但又與工程機械息息相關的重卡製造領域，這次重組為徐工全面實現能吊能壓、能挖能推、能裝能運的成套工程解決方案提供了強大的保證。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。
9、上汽紅巖
上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)是由世界500強企業、中國最大的汽車集團上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”），與世界500強企業菲亞特汽車集團所屬依維柯商用車有限公司、中國500強企業重慶機電控股（集團）公司共同投資，於2007年6月15日，在有著近半個世紀重卡製造經驗的重慶紅巖汽車有限責任公司基礎上，掛牌成立的中國最早重卡合資企業，也是我國第一個全面引進歐洲整車技術的重卡製造企業。
公司坐落於被譽為中國底特律汽車城的重慶市兩江新區，註冊資金19億元人民幣，為上汽集團的控股子公司。公司現有員工4000餘人，同步依維柯馬德里工廠工藝佈局，建成了具有年產8萬輛整車的重卡製造基地，以及特色紅巖橋、ZF轉向器等關鍵零部件製造基地，上汽依維柯紅巖車橋有限公司為上汽紅巖全資子公司。
上汽紅巖現擁有紅巖、IVECO（授權使用）、斯太爾（共同使用）三大品牌，傑獅、金剛、傑卡、斯太爾、682五大系列重卡產品，覆蓋重卡主流290—480馬力的全功率段配置，可全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途重卡運輸需求。
10、聯合卡車
聯合卡車是中國新興的重卡品牌，位於蕪湖市三山區華電大道8號，項目總佔地3500畝。聯合卡車採用了自主研發、與世界主流重卡同步的“UE”平臺，以世界主流重卡產品作為標杆。
聯合卡車主要參與方——中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業分別是中國最大的物流裝備和專用車製造企業、中國最大的自主品牌汽車製造企業、中國最大的柴油發動機製造企業、中國最大的重卡變速箱製造企業、中國最大的車橋製造企業。這五家國內汽車界的重量級企業攜手進軍重卡整車領域。
11、徐工重卡
南京徐工汽車製造有限公司，簡稱南京徐工汽車，是徐工集團控股的重型卡車製造企業；公司坐落在風景秀美的南京市雨花臺區；成立於2008年9月，是徐工集團通過資產重組而新組建的控股公司，通過資產重組成立了新型公司標誌著徐工真正進入了一個工程機械之外，但又與工程機械息息相關的重卡製造領域，這次重組為徐工全面實現能吊能壓、能挖能推、能裝能運的成套工程解決方案提供了強大的保證。
2010年以來，徐工汽車製造有限公司重型卡車持續熱銷，國內外市場需求量同比大幅攀升。該公司從市場需求出發，在強化重卡產品研發銷售的同時，不斷實現向特種車、專用車的延伸，成功開發出多種專用車系列產品。主要開發了城建工程服務類的散裝水泥運輸車、環衛類的壓縮式垃圾運輸車、混凝土攪拌運輸車、隨車吊及石油化工類的油罐車等。
12、華菱重卡
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。
9、上汽紅巖
上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)是由世界500強企業、中國最大的汽車集團上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”），與世界500強企業菲亞特汽車集團所屬依維柯商用車有限公司、中國500強企業重慶機電控股（集團）公司共同投資，於2007年6月15日，在有著近半個世紀重卡製造經驗的重慶紅巖汽車有限責任公司基礎上，掛牌成立的中國最早重卡合資企業，也是我國第一個全面引進歐洲整車技術的重卡製造企業。
公司坐落於被譽為中國底特律汽車城的重慶市兩江新區，註冊資金19億元人民幣，為上汽集團的控股子公司。公司現有員工4000餘人，同步依維柯馬德里工廠工藝佈局，建成了具有年產8萬輛整車的重卡製造基地，以及特色紅巖橋、ZF轉向器等關鍵零部件製造基地，上汽依維柯紅巖車橋有限公司為上汽紅巖全資子公司。
上汽紅巖現擁有紅巖、IVECO（授權使用）、斯太爾（共同使用）三大品牌，傑獅、金剛、傑卡、斯太爾、682五大系列重卡產品，覆蓋重卡主流290—480馬力的全功率段配置，可全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途重卡運輸需求。
10、聯合卡車
聯合卡車是中國新興的重卡品牌，位於蕪湖市三山區華電大道8號，項目總佔地3500畝。聯合卡車採用了自主研發、與世界主流重卡同步的“UE”平臺，以世界主流重卡產品作為標杆。
聯合卡車主要參與方——中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業分別是中國最大的物流裝備和專用車製造企業、中國最大的自主品牌汽車製造企業、中國最大的柴油發動機製造企業、中國最大的重卡變速箱製造企業、中國最大的車橋製造企業。這五家國內汽車界的重量級企業攜手進軍重卡整車領域。
11、徐工重卡
南京徐工汽車製造有限公司，簡稱南京徐工汽車，是徐工集團控股的重型卡車製造企業；公司坐落在風景秀美的南京市雨花臺區；成立於2008年9月，是徐工集團通過資產重組而新組建的控股公司，通過資產重組成立了新型公司標誌著徐工真正進入了一個工程機械之外，但又與工程機械息息相關的重卡製造領域，這次重組為徐工全面實現能吊能壓、能挖能推、能裝能運的成套工程解決方案提供了強大的保證。
2010年以來，徐工汽車製造有限公司重型卡車持續熱銷，國內外市場需求量同比大幅攀升。該公司從市場需求出發，在強化重卡產品研發銷售的同時，不斷實現向特種車、專用車的延伸，成功開發出多種專用車系列產品。主要開發了城建工程服務類的散裝水泥運輸車、環衛類的壓縮式垃圾運輸車、混凝土攪拌運輸車、隨車吊及石油化工類的油罐車等。
12、華菱重卡
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（簡稱華菱星馬），是全國重要的重型卡車、重型專用車及核心零部件生產研發基地，國家重點支持企業，首批“國家汽車整車出口基地企業”，第四批國家科技部科技創新型試點企業，國家倡導發展自主品牌、堅持自主創新的典範。
重型卡車簡稱重卡，是一種可以託運很重的重物的大型卡車。國際上有很多品牌的重型卡車，國際上最知名重卡，如有“公路之王”之稱的斯堪尼亞、，滾滾向前的沃爾沃等，下面為大家介紹一下國內幾大重型卡車品牌，一起來了解一下吧。
1、解放
解放放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地裡，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。
2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產線，標誌著我國自主研發的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據規劃，解放將實現2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰略目標。
2、中國重汽
1956年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
中國重汽集團堅持一切面向市場，2013年12月17日，在濟南舉行了中國重汽集團2014年商務大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰略，對現有產品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。一個品牌對應一個LOGO，一對一，緊密關聯。 目前，已建立起了以中國重汽（CNHTC）為主品牌，汕德卡（SITRAK）品牌、豪沃（HOWO）品牌、斯太爾（STR）品牌、豪瀚（HOHAN）品牌等四大子品牌的戰略格局。開發並擁有各類車型2700個，形成了國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創新、新產品開發、質量提升、生產佈局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。
3、福田歐曼
自2003年面世以來，作為世界標準中端中重卡品牌，歐曼品牌一直致力於在接軌世界標準的同時，引領行業的發展，併為用戶創造出更大的價值效益。命名取義Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。自去年攜手德國戴姆勒集團後，歐曼品牌不僅延續了“國際化、科技化、人性化、安全、值得信賴”的品牌形象，也在技術研發、品質性能、管理創新方面都取得了長足的進步。
以歐洲重卡為標準，採用歐洲標準，依託福田汽車全球研發資源和國家級研發中心，整合全球研發團隊進行產品開發。截止2011年11月30日，福田汽車共擁有各項專利1215項，突破多項技術壁壘，其中包括髮明專利193項，實用新型專利677項，外觀設計專利345項
4、陝汽重卡
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。1968年奠基興建，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，共生產各類汽車60餘萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先後參加了35週年、50週年和60週年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
2005年以來，陝汽推進服務型製造模式，加快技術創新，充分發揮產學研合作優勢，企業自主創新能力和核心競爭力顯著提升。形成了重型軍用越野車、重卡、中卡、大中型客車、中輕型卡車、微型車、新能源汽車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等多品種、寬系列的產品格局。並擁有延安、德龍、奧龍、歐舒特、華山、通家等自主品牌。
5、東風汽車
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分佈在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。“東風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位於華中地區最大城市武漢，其前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，經過四十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車 、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。
6、柳汽乘龍
東風柳州汽車有限公司位於南國工業重鎮——廣西柳州，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，佔地面積101.3萬平方米。在崗員工7300多人，資產總值70億元。 主要生產“東風乘龍”、“東風霸龍”、“東風風行”、“東風龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，年生產能力商用車6.5萬輛、乘用車20萬輛，其品牌效應及銷售量在國內商用車領域和乘用車領域都名列前茅。
東風柳州汽車有限公司秉承龍的風骨和神韻，挺立潮頭競風流，歷經近半個世紀的風霜雨雪，走過無數坎坷艱辛，用勤勞的雙手為中國汽車工業的發展描繪了一道亮麗風景。
7、江淮重卡
2002年，江淮汽車與韓國現代公司簽署技術合作生產重型車項目的協議，經過一年多的醞釀和準備，2003年10月28日，第一輛格爾發重型卡車成功下線。2005年4月28日，江淮汽車又在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況，全新設計生產的“格爾發重卡”全面上市。新平臺產品是適合中國國情、自主開發、面向國內外市場，與國際先進技術水平接軌、擁有自主品牌和自主知識產權、國內最先進的新一代重型汽車。2008年，在全面提升技術水平，及江淮汽車對重卡市場更加熟稔的理解的基礎上，全面推出第二代“格爾發重卡”。第二代重卡在外形上雄健美觀，產品的適應性更強 。
2011年，第三代“格爾發重卡”面世。第三代產品吸取了眾多中國元素，外形上更加沉穩大氣。產品方面對市場的針對性更強，形成輕量化/高速、標載、重載三大產品平臺，產品與消費者需求的契合度更高，為用戶帶來更多收益。同時從產品型譜得到進一步完善，形成寬、中、窄三大系列，成為產品最全的重型卡車企業之一。
8、大運重卡
山西大運汽車製造有限公司始建於2004年，於2009年10月26日正式投產，位於山西省運城市空港經濟開發 區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區佔地面積1500畝，總建築面積30萬平米，總資產逾40億元人民幣，擁有國內一流的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、專用車五大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷佔40%，工程技術人員佔30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。 大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備製造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先後開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。
9、上汽紅巖
上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)是由世界500強企業、中國最大的汽車集團上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”），與世界500強企業菲亞特汽車集團所屬依維柯商用車有限公司、中國500強企業重慶機電控股（集團）公司共同投資，於2007年6月15日，在有著近半個世紀重卡製造經驗的重慶紅巖汽車有限責任公司基礎上，掛牌成立的中國最早重卡合資企業，也是我國第一個全面引進歐洲整車技術的重卡製造企業。
公司坐落於被譽為中國底特律汽車城的重慶市兩江新區，註冊資金19億元人民幣，為上汽集團的控股子公司。公司現有員工4000餘人，同步依維柯馬德里工廠工藝佈局，建成了具有年產8萬輛整車的重卡製造基地，以及特色紅巖橋、ZF轉向器等關鍵零部件製造基地，上汽依維柯紅巖車橋有限公司為上汽紅巖全資子公司。
上汽紅巖現擁有紅巖、IVECO（授權使用）、斯太爾（共同使用）三大品牌，傑獅、金剛、傑卡、斯太爾、682五大系列重卡產品，覆蓋重卡主流290—480馬力的全功率段配置，可全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途重卡運輸需求。
10、聯合卡車
聯合卡車是中國新興的重卡品牌，位於蕪湖市三山區華電大道8號，項目總佔地3500畝。聯合卡車採用了自主研發、與世界主流重卡同步的“UE”平臺，以世界主流重卡產品作為標杆。
聯合卡車主要參與方——中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業分別是中國最大的物流裝備和專用車製造企業、中國最大的自主品牌汽車製造企業、中國最大的柴油發動機製造企業、中國最大的重卡變速箱製造企業、中國最大的車橋製造企業。這五家國內汽車界的重量級企業攜手進軍重卡整車領域。
11、徐工重卡
南京徐工汽車製造有限公司，簡稱南京徐工汽車，是徐工集團控股的重型卡車製造企業；公司坐落在風景秀美的南京市雨花臺區；成立於2008年9月，是徐工集團通過資產重組而新組建的控股公司，通過資產重組成立了新型公司標誌著徐工真正進入了一個工程機械之外，但又與工程機械息息相關的重卡製造領域，這次重組為徐工全面實現能吊能壓、能挖能推、能裝能運的成套工程解決方案提供了強大的保證。
2010年以來，徐工汽車製造有限公司重型卡車持續熱銷，國內外市場需求量同比大幅攀升。該公司從市場需求出發，在強化重卡產品研發銷售的同時，不斷實現向特種車、專用車的延伸，成功開發出多種專用車系列產品。主要開發了城建工程服務類的散裝水泥運輸車、環衛類的壓縮式垃圾運輸車、混凝土攪拌運輸車、隨車吊及石油化工類的油罐車等。
12、華菱重卡
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（簡稱華菱星馬），是全國重要的重型卡車、重型專用車及核心零部件生產研發基地，國家重點支持企業，首批“國家汽車整車出口基地企業”，第四批國家科技部科技創新型試點企業，國家倡導發展自主品牌、堅持自主創新的典範。
華菱星馬汽車(集團)股份有限公司位於安徽省馬鞍山市，主要品牌有：星馬牌，生產的汽車類型有： 平板運輸車、 壓縮式垃圾車、 壓縮式對接垃圾車、 掃路車、 灑水車、 洗掃車、 混凝土攪拌運輸車、 車載式混凝土泵車、 混凝土泵車、 清障車、 低密度粉粒物料運輸車、 粉粒物料運輸車、 下灰車、 中密度粉粒物料運輸車、 背罐車、 計量檢衡車、 車廂可卸式垃圾車、 隨車起重運輸車、 清洗車、 等車型。
以上重卡品牌車型是現在大馬路上比較常見的，如果還有別的品牌的，大家可以下方評論區留言。