第一商用車網 張緒強
質成大器，跨越巔峰。
江淮汽車傾力打造的新一代高端重卡產品——格爾發跨越K7，近日在阜陽上市。對於這款最新打造的高端重卡產品，江淮重卡可謂寄予厚望。
2018年全面上市 “十三五”末年銷量要達10萬輛
“對一輛重型卡車最基本的要求，是要做到高效安全。但是時代一直在變，卡車性能只是及格已經不能打動消費者。目前，中國的卡車司機有一大部分是80後、90後，再過不了多久，00後也要加入進來。這一群體對卡車的配置、顏值、舒適性、娛樂性等極為看重。在廣州，就有司機寧願降薪2000元也要開更安全、更舒適的車。在這樣一個背景下，跨越K7便應運而生。”江淮重型商用車營銷公司總經理助理、跨越營銷公司總經理王軍說道。
格爾發跨越K7
在阜陽區域上市之前，K7已經試銷超過700輛，用戶對K7的動力性、經濟性、可靠性、舒適性都很認可。此次K7阜陽上市之後，江淮希望其2017年的銷量可以達到2000輛；明年全國上市之後，全年銷量達到1萬輛。
據王軍透露，明年下半年，江淮還將推出一款在行業內更為領先的K9重卡，實現在高端重卡領域雙產品線的佈局。格爾發跨越K7/K9將瞄準危化品運輸、快遞快運、大馬力冷鏈物流等市場。“我們將來會再出一款比K7更高端的K9。計劃到‘十三五’末，實現高端重卡（K7/K9）年銷5萬輛，力爭格爾發系列的銷量達到6萬-7萬輛，江淮整個重卡業務銷售10萬輛，能夠像江淮輕卡一樣，躋身行業前三。”
如今，國內重卡市場的競爭日趨白熱化，解放、東風、重汽、福田、大運等多個自主品牌相互之間龍爭虎鬥，進口卡車也要來分一杯羹，江淮想要年銷售10萬輛重卡，達到行業前三的目標，困難不可謂不大。其競爭力從何而來呢？
格爾發跨越K7
在阜陽區域上市之前，K7已經試銷超過700輛，用戶對K7的動力性、經濟性、可靠性、舒適性都很認可。此次K7阜陽上市之後，江淮希望其2017年的銷量可以達到2000輛；明年全國上市之後，全年銷量達到1萬輛。
據王軍透露，明年下半年，江淮還將推出一款在行業內更為領先的K9重卡，實現在高端重卡領域雙產品線的佈局。格爾發跨越K7/K9將瞄準危化品運輸、快遞快運、大馬力冷鏈物流等市場。“我們將來會再出一款比K7更高端的K9。計劃到‘十三五’末，實現高端重卡（K7/K9）年銷5萬輛，力爭格爾發系列的銷量達到6萬-7萬輛，江淮整個重卡業務銷售10萬輛，能夠像江淮輕卡一樣，躋身行業前三。”
如今，國內重卡市場的競爭日趨白熱化，解放、東風、重汽、福田、大運等多個自主品牌相互之間龍爭虎鬥，進口卡車也要來分一杯羹，江淮想要年銷售10萬輛重卡，達到行業前三的目標，困難不可謂不大。其競爭力從何而來呢？
江淮重型商用車營銷公司總經理助理、跨越營銷公司總經理王軍
產品力+營銷力+服務力 江淮重卡要衝行業前三
“我經常說，沒有產品力，就不要提營銷力。K7是以歐洲最新的標準為基礎開發的，在國內是最高端、最頂級的配置。在產品力這方面，江淮還是很有信心的。”王軍分析道，格爾發K7是江淮汽車面對國內高端重卡市場的一款潛心力作。“從項目立項，經過設計、實驗、小批量的上市，最後到批量上市，經歷了10年的時間。正所謂十年磨一劍，K7將成為國產重卡的巔峰之作，擁有最高的配置、最好的品質，以及與其相對應的價格。K7的定位就是國際一流，同步世界。”王軍信心滿滿地說道。
為了達到“國際一流，同步世界”，K7在安全、舒適、可靠、油耗方面做出了巨大努力。據瞭解，K7整車的部件均選用國際知名零部件供應商的產品，包括曼技術發動機、康明斯動力、採埃孚傳動系統、美馳車橋、博世電控系統、康邁輪轂等，從採購伊始就嚴格把控，再經由國內先進的重卡生產線裝配，確保整車質量可控。安全方面，K7的駕駛室符合國際最嚴格的安全法規，同時配備車道偏離報警系統和胎壓監測系統，保障行車安全。
舒適性方面，“K7有很多人性化的設計，比如平地板、車載冰箱、電動天窗等。此外，K7在材質的選擇方面也下了一番苦心，K7臥鋪使用的海綿與高鐵所使用的是同樣的產品，舒適性方面比以前有較大的提升。”江淮重卡工程師說道。
油耗方面，K7的整個傳動系——曼發動機+採埃孚變速箱+美馳車橋，便意味著低油耗設計。同時，K7的車身運用先進的空氣動力學設計，經過嚴格的風洞試驗，風阻係數低，可有效降低油耗。
格爾發跨越K7
在阜陽區域上市之前，K7已經試銷超過700輛，用戶對K7的動力性、經濟性、可靠性、舒適性都很認可。此次K7阜陽上市之後，江淮希望其2017年的銷量可以達到2000輛；明年全國上市之後，全年銷量達到1萬輛。
據王軍透露，明年下半年，江淮還將推出一款在行業內更為領先的K9重卡，實現在高端重卡領域雙產品線的佈局。格爾發跨越K7/K9將瞄準危化品運輸、快遞快運、大馬力冷鏈物流等市場。“我們將來會再出一款比K7更高端的K9。計劃到‘十三五’末，實現高端重卡（K7/K9）年銷5萬輛，力爭格爾發系列的銷量達到6萬-7萬輛，江淮整個重卡業務銷售10萬輛，能夠像江淮輕卡一樣，躋身行業前三。”
如今，國內重卡市場的競爭日趨白熱化，解放、東風、重汽、福田、大運等多個自主品牌相互之間龍爭虎鬥，進口卡車也要來分一杯羹，江淮想要年銷售10萬輛重卡，達到行業前三的目標，困難不可謂不大。其競爭力從何而來呢？
江淮重型商用車營銷公司總經理助理、跨越營銷公司總經理王軍
產品力+營銷力+服務力 江淮重卡要衝行業前三
“我經常說，沒有產品力，就不要提營銷力。K7是以歐洲最新的標準為基礎開發的，在國內是最高端、最頂級的配置。在產品力這方面，江淮還是很有信心的。”王軍分析道，格爾發K7是江淮汽車面對國內高端重卡市場的一款潛心力作。“從項目立項，經過設計、實驗、小批量的上市，最後到批量上市，經歷了10年的時間。正所謂十年磨一劍，K7將成為國產重卡的巔峰之作，擁有最高的配置、最好的品質，以及與其相對應的價格。K7的定位就是國際一流，同步世界。”王軍信心滿滿地說道。
為了達到“國際一流，同步世界”，K7在安全、舒適、可靠、油耗方面做出了巨大努力。據瞭解，K7整車的部件均選用國際知名零部件供應商的產品，包括曼技術發動機、康明斯動力、採埃孚傳動系統、美馳車橋、博世電控系統、康邁輪轂等，從採購伊始就嚴格把控，再經由國內先進的重卡生產線裝配，確保整車質量可控。安全方面，K7的駕駛室符合國際最嚴格的安全法規，同時配備車道偏離報警系統和胎壓監測系統，保障行車安全。
舒適性方面，“K7有很多人性化的設計，比如平地板、車載冰箱、電動天窗等。此外，K7在材質的選擇方面也下了一番苦心，K7臥鋪使用的海綿與高鐵所使用的是同樣的產品，舒適性方面比以前有較大的提升。”江淮重卡工程師說道。
油耗方面，K7的整個傳動系——曼發動機+採埃孚變速箱+美馳車橋，便意味著低油耗設計。同時，K7的車身運用先進的空氣動力學設計，經過嚴格的風洞試驗，風阻係數低，可有效降低油耗。
曼技術發動機
酒香猶怕巷子深。為了更好地推廣K7，江淮將通過線上和線下兩種方式進行市場推廣，同時還將為客戶提供更多金融服務。“好產品、好網絡、好金融”，產品力與營銷力都到位了，“銷售一百步，第一步是銷，剩下的就是售後”。
“江淮會為每一位客戶提供VIP式的服務。我們會為每一位客戶建立一個微信群，在這個群裡，只有一位客戶，其他人是江淮的部門經理、經銷商服務站站長、銷售大區經理、公司後臺的服務部以及技術人員，基本上是9對1的服務，以達到獲取信息更方便快捷、處理問題更及時的目的。”談到售後服務，王軍坦言，自己比客戶更擔心服務不到位。
除此之外，江淮還將建設更多的服務站，提高服務站的密度；使用模塊化的配件，提高配件通用性；三年之內，無論多少里程，客戶都可享受三包服務。
產品力、營銷力、服務力，“三位一體”全到位，江淮要將重卡做到行業第三的願景，也許並非遙不可及。
格爾發跨越K7
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