據介紹，在即將到來的7月1日，東風商用車將發佈了一款新車——東風天龍旗艦520馬力重卡車型。

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作為東風卡車的鐵粉，您是不是超想體驗東風天龍旗艦520？別急，有位老司機（國內知名卡車達人，26年駕齡的卡車老司機亞特）已經替小夥伴們搶先試乘試駕了

26年駕齡的亞特介紹

以下就是他的真實感受啦！

從外觀來看，好像沒有太大的變化，還是一貫的威猛大氣，頗具時尚的歐洲範，這一點一直讓眾多卡友對他一見鍾情。

東風天龍旗艦520車型車門標識

我們展示的是一款耀金色，當然，如果您想喜歡其他顏色，只要提前預定，我們一定儘可能滿足您。

新的東風天龍旗艦馬力為520馬力，較之以前的480，動力又進一步提升不少，另外，最大輸出扭矩為2460牛米，較之以前也有了提升。

這麼大的馬力和扭矩都來自東風康明斯的最新的ISZ13升發動機。

靜態測評

1、發動機

新的東風天龍旗艦520發動機採用傳說中的康明斯isz-520，520馬力，真正的13升發動機,可以輸出2460的超高扭矩，這款發動機，還有多項“黑科技”，

比如：

XPI超高壓燃油噴射系統、噴射壓力可以達到2400P，霧化更好。

EP機智人節能系統、有利於燃油消耗控制，e擋節油模式

省油恆溫電子硅油風扇，強大的散熱循環系統，確保不會高溫。

節油性能也有很大提升。

2、變速箱

這款車搭配的是VOLVO技術的14檔手動變速箱，這款變速箱的優點很多，掛檔輕柔，耐用，故障率低，還帶有水循環散熱系統（鏡頭），可以降低油溫，減少磨損。

前期有部分卡友希望天龍旗艦手動擋配裝液力緩速器（另一款車），本次升級，增加了選配ZF16檔手動變速箱加液力緩速器的車型，滿足了部分卡友的需求，人性化做的不錯。

3、後橋

這款車的後橋依然是東風非常成熟的產品——德納後橋，速比有3.07、3.42和3.64三種，可以根據自己的使用工況來選擇，保證更好的動力性和燃油經濟性。還有標配了免維護輪端，50萬公里保養一次，減少了保養次數，比較省心省錢。

4、懸架

我們看到懸架部分升級比較大，採用了分體式懸架，由原來的直推杆+橫向穩定杆改為V形推力杆，這個改變非常不錯，採用V形推力杆的好處非常多，降低了自重、提升了平順性和穩定性，可靠性更好，維護維修也很便利。

5、整車匹配

這臺車的整車動力匹配是由VOLVO資深專家來做的調校，保證了車輛在經濟轉速區內更好的動力性和燃油經濟性，經濟車速可以達到85——95.保留了的天龍車快的特點。

6、輕量化

好多卡友都非常喜歡天龍旗艦這款車，但是都被車輛自重大所困擾，這一次，在這款520的輕量化改進中，東風可謂下足了功夫，進行了多方位的優化，譬如V型推杆，輕量化鞍座，鋼箍式剎車鼓，輕量化低滾阻輪胎，以及下防護和踏步托架的結構，最令人滿意的是標配了美鋁鋼圈，品質提升還降了自重，將整車自重控制在9噸左右。

7、駕駛室內

氣動方向盤調節，大屏多信息儀表，多媒體顯示屏，自動空調，臥鋪防護攔，220V電源插座

另外還有多維度氣動調節座椅，高低有8個檔位，總有一個適合你，加上這個扶手，開車的時候非常舒服，還有氣動腰靠調節，可以根據自己的身材和坐姿選擇合適的角度，減輕疲勞。

動態測評

點火後，老司機的第一個感受是車內的噪音非常小，振動也很微弱，它的舒適可以接近轎車，可以說旗艦的舒適性已經很完美的情況下進一步升級，越來越完美了。

老司機說：以我原來開480旗艦的經驗，能明顯能感受到動力確實有所提升，尤其是在超車時，提速非常快。

在經過這樣一些顛簸路面時，振動過濾的非常好，非常的平穩，這應該與新懸架系統有關，在經過彎道時，也很沉穩平順。

到了高速上了，駕駛室內部非常安靜、平穩，感覺不錯。

看看他的轉速錶，1200轉已經到85的速度了，這個轉速和車速速也是最經濟的，正好滿足大多數高速公里對卡車的限速，所以油耗表現應該也很理想。

最最最貼心的是，這款車還增加了山區版和北方版兩種配置版本，更能適應不同的地域。山區版配有輪間差速鎖，北方版配有雙腔油箱和駐車暖風。

關於維修保養方面也做了升級，大家關心的發動機、變速箱實行2年/20萬公里以換代修,核心件三年不限里程保修。

這款520的天龍旗艦，升級了動力、優化了懸架、降低了自重、提升了舒適性等，所有這些會進一步穩定了它在同級車市場中的地位。

文圖來源：東風商用車