龍泉山城市森林公園山地軌道交通環山線將形成“環+縱”的佈局
其中環線:丹景臺-武廟-龍洞灣-臥龍寺-馬家灣-丹景臺;
縱線:成都軌道交通 18 號線三岔湖站-丹景臺-武廟-龍洞灣-盤龍鎮-五鳳 -淮口-清泉-金堂三星鎮-官倉。
新建線路長 125km。
項目功能定位與建設必要性
本項目可在天府新站、龍泉山站、洛帶站、清泉站等 8 個站與 18、19、 21、26、13 號線等諸多條軌道交通無縫換乘,同時可與休閒綠道有效接駁, 共同構成了成都東部地區“快進慢遊”的交通方式;因此,本項目是一條服務於龍泉城市山森林公園,實現交通方式間有效銜接的旅遊軌道交通。
本項目的建設是貫徹《成都市“東進”戰略總體規劃》,發揮龍泉山城市綠心作用的需要;推動城市綠心旅遊、養生功能區建設,促進城市綠心產業發展 升級的需要;完善城市綠心綜合交通體系,構建“快進慢遊”複合型軌道交通走 廊的需要;保護城市綠心環境,節能減排,實現可持續發展的需要。
客運量
本項目主要承擔龍泉山森林公園各組團的旅遊客流,兼顧部分沿線各組團 (鎮)間的居民客運交流,結合龍泉山城市森林公園總體規劃、沿線人口分佈以及通道內各種交通方式運輸特性,類比同體量旅遊軌道交通客流特徵,初步估算研究年度龍泉山環線軌道交通客流水平。本項目近期全日最大斷面客流量 21000 人次,高峰小時最大斷面客流量 3200 人;遠期全日最大斷面客流量 30000 人次,高峰小時最大斷面客流量 4600 人。
近期實施環山線三岔湖至盤龍鎮段線路走向及基本概況
線路起於成都軌道交通 18 號線三岔湖站,經丹景臺、武廟、龍洞灣至盤龍鎮 ,長29km,其中齒輪段集中在丹景臺附近共計 13km。近期日最大斷面人流為 21000 人,遠期為30000人,近期開行列車對數為 85 對/日,遠期 121 對/日。
車站分佈
全線設車站 5 座,平均站間距 5.7km。均為地面站或高架站。
主要技術標準
正線數目:雙線、米軌+齒軌
速度目標值: 100km/h
最小曲線半徑:600m
限制坡度:60‰、齒軌段 250‰
牽引種類:電力
投資估算及建設工期
實施三岔湖至盤龍鎮段,長 29km,投資 35 億元。 建設工期 3 年。
線路敷設方式
線路在山嶺地段、河流地段採用地下或高架方式通過;其餘地段一般採用 地面敷設方式。
(規劃編制機關:四川省省發展和改革委員會)