龍泉山城市森林公園山地軌道交通環山線將形成“環+縱”的佈局

　　其中環線：丹景臺-武廟-龍洞灣-臥龍寺-馬家灣-丹景臺；

　　 縱線：成都軌道交通 18 號線三岔湖站-丹景臺-武廟-龍洞灣-盤龍鎮-五鳳 -淮口-清泉-金堂三星鎮-官倉。

　　新建線路長 125km。

　　項目功能定位與建設必要性

　　本項目可在天府新站、龍泉山站、洛帶站、清泉站等 8 個站與 18、19、 21、26、13 號線等諸多條軌道交通無縫換乘，同時可與休閒綠道有效接駁， 共同構成了成都東部地區“快進慢遊”的交通方式；因此，本項目是一條服務於龍泉城市山森林公園，實現交通方式間有效銜接的旅遊軌道交通。

　　本項目的建設是貫徹《成都市“東進”戰略總體規劃》，發揮龍泉山城市綠心作用的需要；推動城市綠心旅遊、養生功能區建設，促進城市綠心產業發展 升級的需要；完善城市綠心綜合交通體系，構建“快進慢遊”複合型軌道交通走 廊的需要；保護城市綠心環境，節能減排，實現可持續發展的需要。

　　 客運量

　　本項目主要承擔龍泉山森林公園各組團的旅遊客流，兼顧部分沿線各組團 （鎮）間的居民客運交流，結合龍泉山城市森林公園總體規劃、沿線人口分佈以及通道內各種交通方式運輸特性，類比同體量旅遊軌道交通客流特徵，初步估算研究年度龍泉山環線軌道交通客流水平。本項目近期全日最大斷面客流量 21000 人次，高峰小時最大斷面客流量 3200 人；遠期全日最大斷面客流量 30000 人次，高峰小時最大斷面客流量 4600 人。

近期實施環山線三岔湖至盤龍鎮段線路走向及基本概況

　　線路起於成都軌道交通 18 號線三岔湖站，經丹景臺、武廟、龍洞灣至盤龍鎮 ，長29km，其中齒輪段集中在丹景臺附近共計 13km。近期日最大斷面人流為 21000 人，遠期為30000人，近期開行列車對數為 85 對/日，遠期 121 對/日。

　　車站分佈

　　全線設車站 5 座，平均站間距 5.7km。均為地面站或高架站。

　　主要技術標準

　　正線數目：雙線、米軌+齒軌

　　速度目標值： 100km/h

　　最小曲線半徑：600m

　　限制坡度：60‰、齒軌段 250‰

　　牽引種類：電力

　　投資估算及建設工期

　　實施三岔湖至盤龍鎮段，長 29km，投資 35 億元。 建設工期 3 年。

　　線路敷設方式

　　線路在山嶺地段、河流地段採用地下或高架方式通過；其餘地段一般採用 地面敷設方式。

　　（規劃編制機關：四川省省發展和改革委員會）