'HKS機械增壓問題分析歸納'

對於越野車的動力改裝，經常會有不少車友想對加裝機械增壓器做更多的瞭解：

HKS品牌的機械增壓器怎麼樣?安裝過程會不會破壞原發動艙結構?安裝後動力提升效果好不好?油耗會不會增大?維護保養方不方便?發動機和變速箱能不能承受?在這裡我們對車友朋友們所關注的問題做個彙總，便於想要了解加裝機械增壓的越野車車友們做個參考。

1、發動機增壓進氣技術的來源

增壓進氣技術最早源於飛機高空飛行的需要，自然吸氣式發動機“被動”吸入空氣而實現進氣的過程，高空中空氣稀薄進氣效率不高，影響發動機的功能發揮。為提高進氣效率，於是發明了增壓進氣技術。

2、渦輪增壓與機械增壓的不同點

渦輪增壓(Turbochanger)與機械增壓(Supercharger)是進氣增壓的兩種不同方式,主要的不同在於增壓器的驅動方式。

最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器(Supercharger)，後來渦輪增壓發明之後為了區別兩者。起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了。所以，改裝發動機增壓系統並不是只有渦輪增壓系統一種，還有另一種增壓方式，就是機械增壓，它與渦輪增壓是同樣的工作原理，都是將空氣強制吸入發動機進氣歧管，將燃油充分的燃燒，從而獲得最大程度上的發動機輸出功率，說白了，跟鼓風機是一個道理的。不過它們卻有著截然不同的工作方式，渦輪增壓是要等到轉速達到一定界限的時候才會工作，而機械增壓卻不同，從發動機啟動的那一刻起，機械增壓便會開始介入工作，換句話說，就是機械增壓不會存在Turbo Lag。

3.瞭解HKS機械增壓器

HKS是唯一成功在日本股票市場上市的汽車改裝零件生產商，分別在日本、北美和歐洲擁有分公司，其產品和實裝車經常參加F3、JTCC（日本房車賽）、HKS直線加速賽（Drag Racing Championship）以及眾多的基層賽車活動。“race on Sunday, sell on Monday”，HKS就是秉承這一宗旨不斷地把賽場經驗即時轉化成民用改裝技術，以惠大眾的改裝品牌。

這款機械增壓本體是HKS 的GTS7040型號，重量為4.2kg，馬力輸出為200-400ps，最大葉輪速度達到111000rpm。GTS7040採用離心式結構，並使用具有註冊專利的行星輪驅動方式，使葉輪轉動更高速，具有緊湊、高效、低噪音的優點。

HKS GT Supercharger優點：

1. 採用新開發的離心式機械增壓，比起他款套件擁有低噪音、精巧化的表現。

2. HKS機械增壓不同於以往ㄧ般產品，會因使用超轉速齒輪而摩擦產生噪音。

3. 嵌入效果與傳遞扭力大小成正比，較快的加速反應毫無遲滯，中低轉速的扭力表現卓越。

4. 低汙染的環保設計，使得汽油燃燒率更完全，達到排氣清潔效果。

4. 什麼車型適合安裝機械增壓器

機械增壓器原則上可應用於一切自然吸氣式汽油發動機，Anrot公司對普拉多、酷路澤、途樂、JEEP牧馬人這幾款車型已經完全開發出完善的標準化成套產品，不需要就單車進行開發，性能更穩定，成本價格降低，節約加裝時間。

5、機械增壓器套件硬件部分的組成

HKS 7040機械增壓器本體、油壺、油濾、油冷、油管、冷油、副水箱、水冷、水管、水泵進氣管路、洩壓閥、外掛電腦ECU調教、傳動皮帶、皮帶惰輪、機械增壓器支架、程序線束以及附件定製支架。

6.安裝機械增壓器套件的施工時間

就普拉多、酷路澤、途樂、JEEP牧馬人車型而言，因為是成熟的產品化套件，整個硬件安裝簡單便捷，耗時大約1-2天。其他車型需要根據實車情況確定安裝位置及支架、管路的設計和開發，電腦程序的調校，週期會比相對長些。

7.安裝機械增壓器套件是否會破壞車輛發動機艙的結構， 萬一日後需要的話，能不能復原？

Anrot推出的這四款車型的機械增壓器套件可以實現真正的“無損安裝”。

安裝時，不需要任何切割、焊接等破壞原車發動機艙結構的工作，使安裝更加簡單。同時也保證了萬一需要，可以迅速恢復原廠狀態。

8.安裝機械增壓器套件後會不會影響原車的發動機機油系統，會不會影響發動機燒機油或者漏油

HKS增壓器的本體系統的潤滑、冷卻循環是單獨的油路系統，並不影響原車的機油系統，也就更不會對發動機的燒機油或者漏油情況造成任何影響。

9.安裝HKS機械增壓器後的動力提升效果

動力能提升大約35%-40%：

普拉多2700：原馬力163P 改裝後252P 原扭矩245NM 改裝後378NM;

蘭德酷路澤4000：原馬力275P 改裝後378P 原扭矩385NM 改裝後530NM;

途樂4.0: 原馬力394P 改裝後512P 原扭矩279NM 改裝後376NM;

JEEP牧馬人: 原馬力347P 改裝後437P; 原扭矩284NM 改裝後388NM;

動力提升相當於多增加兩個氣缸效果，推背感明顯。

10. 安裝HKS機械增壓器後的油耗情況

根據試車測試及加裝車主的反饋，安裝HKS機械增壓器之後，油耗在市區來說會有所增加，但不會太多，理論增加1升左右，在高轉速狀態（跑高速時），油耗有時會比原車更低。

11.機械增壓器實際動作時會不會有渦輪增壓器工作時的遲滯現象

機械增壓器的原理是依靠發動機的皮帶驅動產生渦輪動作的原動力，發動機開始運轉，機械增壓器就介入工作，所以動力輸出很線性，並不會有那種突如其來難以捉摸的個性，只要油門一踩，動力源源不絕，完全不會有延遲或者遲滯的問題。

12. 安裝HKS機械增壓器的噪音情況

HKS機械增壓器採用特殊驅動方式,讓摩擦抵抗大幅降低,工作時可以將噪音降到最低。根據試車測試及加裝車友的反饋，安裝HKS機械增壓後，噪音基本可以忽略不計。

13. HKS機械增壓器的維護保養

正常保養，使用全合成機油，加95#汽油，十萬公里左右更換更換一次專用增壓油。

14. 安裝HKS機械增壓器後，發動機以及變速箱的強度是否足夠、是否需要對其進行強化，會不會損害發動機的正常使用壽命

按照HKS 廠家給到的信息，以及HKS增壓器產品應用多年來的實際信息反饋，將發動機動力提升40%以內，是完全符合發動機及變速箱原廠設計強度承受負荷範圍內，並不需要對其進行強化，也不會影響到發動機的正常使用壽命，只有專業賽車領域及深度玩車愛好者對發動機進行深度動力提升才會涉及改變發動機原有結構及部件強化。

15.安裝HKS 機械增壓器後會不會質量不穩定，容易漏油等相關質量問題及質量保障

HKS機械增壓器作為國際一線主流品牌，質量非常穩定、可靠，已經廣泛應用於市場很多年，還沒有遇見過因為安裝機械增壓系統造成的漏油或者燒機油等問題，同時，我們提供1年不限里程數的質保。

16. 安裝HKS機械增壓器的費用情況

普拉多、酷路澤、途樂、JEEP牧馬人這幾款車車型的機械增壓套件已經實現固定產品量化，相較於其他車型的單獨開發安裝，最大限度的降低了安裝成本，屬於定價銷售產品。