眾所周知，發動機對於一輛汽車來說是最為重要的，因此不管在國內還是在國外，對於汽車發動機的評比一直都存在的。從而，也就衍生出行業內的各種各樣的發動機排名。而作為現今國際上比較出名的發動機排行之一，沃德十佳發動機排名榜，憑藉其專業性以及明確的規則性，歷經長達兩個月之久，才評選出每一屆最佳發動機，因此其在行業內非常具有權威性和參考價值。目前像咱們熟知的：如凱美瑞搭載的2.0L發動機、寶馬X5搭載的3.0T發動機以及本田雅閣搭載的2.0L發動機等都是沃德十佳發動機。因此，在一定程度上，能夠搭載沃德十佳發動機的車型相對來說也值得用戶青睞。
眾所周知，發動機對於一輛汽車來說是最為重要的，因此不管在國內還是在國外，對於汽車發動機的評比一直都存在的。從而，也就衍生出行業內的各種各樣的發動機排名。而作為現今國際上比較出名的發動機排行之一，沃德十佳發動機排名榜，憑藉其專業性以及明確的規則性，歷經長達兩個月之久，才評選出每一屆最佳發動機，因此其在行業內非常具有權威性和參考價值。目前像咱們熟知的：如凱美瑞搭載的2.0L發動機、寶馬X5搭載的3.0T發動機以及本田雅閣搭載的2.0L發動機等都是沃德十佳發動機。因此，在一定程度上，能夠搭載沃德十佳發動機的車型相對來說也值得用戶青睞。
而今天要和大家聊的主角，同樣也是一款搭載著沃德十佳發動機的合資家轎。其軸距長度達到了同級緊湊型家轎領先的2米7，同時在操控、配置等各方面表現出的產品力還十分優秀，現如今自動擋車型價格也跌破了十萬大關，奈何這合資家轎就是賣不火！那不妨今天我們就來聊聊這款配有沃德十佳動力的合資家轎：2018款現代領動。
眾所周知，發動機對於一輛汽車來說是最為重要的，因此不管在國內還是在國外，對於汽車發動機的評比一直都存在的。從而，也就衍生出行業內的各種各樣的發動機排名。而作為現今國際上比較出名的發動機排行之一，沃德十佳發動機排名榜，憑藉其專業性以及明確的規則性，歷經長達兩個月之久，才評選出每一屆最佳發動機，因此其在行業內非常具有權威性和參考價值。目前像咱們熟知的：如凱美瑞搭載的2.0L發動機、寶馬X5搭載的3.0T發動機以及本田雅閣搭載的2.0L發動機等都是沃德十佳發動機。因此，在一定程度上，能夠搭載沃德十佳發動機的車型相對來說也值得用戶青睞。
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首先就乘坐舒適性方面，作為一款緊湊型車，領動2米7的軸距長度已經是比肩當下暢銷車型之一的日產軒逸，同時，它還有著4610*1800*1450mm的車身長寬高，2米7的軸距加上1米8的車寬，使得領動有著足以比肩軒逸的乘坐空間與儲物性能。而且，它所配備的座椅具有的包裹性和支撐性均是符合人體工程學的設計，加之自動空調、後排出風口、車內氛圍燈等一系列十分討喜的配置，使其在乘坐舒適性上完全能夠達到與日產軒逸一較高下的高度。
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其次，18款領動整車選用的1.6L和1.4T兩款引擎，曾經在2012年和2017年分別榮獲過沃德十佳發動機的稱號。其中1.6L發動機匹配6擋手自一體變速箱，能夠迸發出130馬力的最大功率，以及157牛米的峰值扭矩；比之日產軒逸的1.6L發動機具有的126馬力最大功率和168牛米的峰值扭矩，領動在峰值功率上佔優，在峰值扭矩上遜色於軒逸。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱匹配，擁有130馬力最大功率和211牛米峰值扭矩。在這樣的動力支撐下，現代領動最高車速可達204km/h和200km/h，動力性較之日產軒逸更具優勢。
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其次，18款領動整車選用的1.6L和1.4T兩款引擎，曾經在2012年和2017年分別榮獲過沃德十佳發動機的稱號。其中1.6L發動機匹配6擋手自一體變速箱，能夠迸發出130馬力的最大功率，以及157牛米的峰值扭矩；比之日產軒逸的1.6L發動機具有的126馬力最大功率和168牛米的峰值扭矩，領動在峰值功率上佔優，在峰值扭矩上遜色於軒逸。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱匹配，擁有130馬力最大功率和211牛米峰值扭矩。在這樣的動力支撐下，現代領動最高車速可達204km/h和200km/h，動力性較之日產軒逸更具優勢。
除了在乘坐舒適性、動力方面的優秀表現之外，現代領動在操控、配置、做工和安全性等方面也有著十分優異的表現。領動車身超高強度鋼板使用率均是高達53%，不僅重量輕於一般鋼板的10%，而且鋼性也是一般鋼板的兩倍之多，這也使得領動有著出色的碰撞安全性能。並且，領動的轉向系統和制動系統均通過精心的調校，指向性能和剎車性能都非常的明確、幹練，在操控性上的表現同樣能夠處在同級領先水平。
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其次，18款領動整車選用的1.6L和1.4T兩款引擎，曾經在2012年和2017年分別榮獲過沃德十佳發動機的稱號。其中1.6L發動機匹配6擋手自一體變速箱，能夠迸發出130馬力的最大功率，以及157牛米的峰值扭矩；比之日產軒逸的1.6L發動機具有的126馬力最大功率和168牛米的峰值扭矩，領動在峰值功率上佔優，在峰值扭矩上遜色於軒逸。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱匹配，擁有130馬力最大功率和211牛米峰值扭矩。在這樣的動力支撐下，現代領動最高車速可達204km/h和200km/h，動力性較之日產軒逸更具優勢。
除了在乘坐舒適性、動力方面的優秀表現之外，現代領動在操控、配置、做工和安全性等方面也有著十分優異的表現。領動車身超高強度鋼板使用率均是高達53%，不僅重量輕於一般鋼板的10%，而且鋼性也是一般鋼板的兩倍之多，這也使得領動有著出色的碰撞安全性能。並且，領動的轉向系統和制動系統均通過精心的調校，指向性能和剎車性能都非常的明確、幹練，在操控性上的表現同樣能夠處在同級領先水平。
眾所周知，發動機對於一輛汽車來說是最為重要的，因此不管在國內還是在國外，對於汽車發動機的評比一直都存在的。從而，也就衍生出行業內的各種各樣的發動機排名。而作為現今國際上比較出名的發動機排行之一，沃德十佳發動機排名榜，憑藉其專業性以及明確的規則性，歷經長達兩個月之久，才評選出每一屆最佳發動機，因此其在行業內非常具有權威性和參考價值。目前像咱們熟知的：如凱美瑞搭載的2.0L發動機、寶馬X5搭載的3.0T發動機以及本田雅閣搭載的2.0L發動機等都是沃德十佳發動機。因此，在一定程度上，能夠搭載沃德十佳發動機的車型相對來說也值得用戶青睞。
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除了在乘坐舒適性、動力方面的優秀表現之外，現代領動在操控、配置、做工和安全性等方面也有著十分優異的表現。領動車身超高強度鋼板使用率均是高達53%，不僅重量輕於一般鋼板的10%，而且鋼性也是一般鋼板的兩倍之多，這也使得領動有著出色的碰撞安全性能。並且，領動的轉向系統和制動系統均通過精心的調校，指向性能和剎車性能都非常的明確、幹練，在操控性上的表現同樣能夠處在同級領先水平。
值得一提的是，領動在配置上的表現，目前在售18款車型雖然產商指導價為11.98萬-14.68萬元，但是現代領動在終端上目前給出了比較大的優惠力度，其中在售車型中已有一款車型跌破十萬大關。而且，並沒有因為降價而降低配置誠意，18款所有車型均配備有倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助等操控配置，而像感應後備廂、無鑰匙系統、皮質方向盤、車載電話以及電動天窗等配置也均有配備，比之同價位的軒逸來說，降價後領動的性價比算是十分出色了。
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值得一提的是，領動在配置上的表現，目前在售18款車型雖然產商指導價為11.98萬-14.68萬元，但是現代領動在終端上目前給出了比較大的優惠力度，其中在售車型中已有一款車型跌破十萬大關。而且，並沒有因為降價而降低配置誠意，18款所有車型均配備有倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助等操控配置，而像感應後備廂、無鑰匙系統、皮質方向盤、車載電話以及電動天窗等配置也均有配備，比之同價位的軒逸來說，降價後領動的性價比算是十分出色了。
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首先就乘坐舒適性方面，作為一款緊湊型車，領動2米7的軸距長度已經是比肩當下暢銷車型之一的日產軒逸，同時，它還有著4610*1800*1450mm的車身長寬高，2米7的軸距加上1米8的車寬，使得領動有著足以比肩軒逸的乘坐空間與儲物性能。而且，它所配備的座椅具有的包裹性和支撐性均是符合人體工程學的設計，加之自動空調、後排出風口、車內氛圍燈等一系列十分討喜的配置，使其在乘坐舒適性上完全能夠達到與日產軒逸一較高下的高度。
其次，18款領動整車選用的1.6L和1.4T兩款引擎，曾經在2012年和2017年分別榮獲過沃德十佳發動機的稱號。其中1.6L發動機匹配6擋手自一體變速箱，能夠迸發出130馬力的最大功率，以及157牛米的峰值扭矩；比之日產軒逸的1.6L發動機具有的126馬力最大功率和168牛米的峰值扭矩，領動在峰值功率上佔優，在峰值扭矩上遜色於軒逸。而1.4T發動機則與7速雙離合變速箱匹配，擁有130馬力最大功率和211牛米峰值扭矩。在這樣的動力支撐下，現代領動最高車速可達204km/h和200km/h，動力性較之日產軒逸更具優勢。
除了在乘坐舒適性、動力方面的優秀表現之外，現代領動在操控、配置、做工和安全性等方面也有著十分優異的表現。領動車身超高強度鋼板使用率均是高達53%，不僅重量輕於一般鋼板的10%，而且鋼性也是一般鋼板的兩倍之多，這也使得領動有著出色的碰撞安全性能。並且，領動的轉向系統和制動系統均通過精心的調校，指向性能和剎車性能都非常的明確、幹練，在操控性上的表現同樣能夠處在同級領先水平。
值得一提的是，領動在配置上的表現，目前在售18款車型雖然產商指導價為11.98萬-14.68萬元，但是現代領動在終端上目前給出了比較大的優惠力度，其中在售車型中已有一款車型跌破十萬大關。而且，並沒有因為降價而降低配置誠意，18款所有車型均配備有倒車影像、發動機啟停技術、上坡輔助等操控配置，而像感應後備廂、無鑰匙系統、皮質方向盤、車載電話以及電動天窗等配置也均有配備，比之同價位的軒逸來說，降價後領動的性價比算是十分出色了。
總的來說，現代領動作為一款緊湊型家轎，在動力性能、空間舒適性、操控、安全性以及配置等方面均有著不俗的表現，它所擁有的優秀產品力也不輸當下市場上銷量火爆的大眾朗逸、日產軒逸等車型。並且，其自動擋車型跌破十萬的價格，對於消費者來說也相當具有吸引力。按常理來說，其有著如此明顯的優勢，本應該是一款銷量火爆的車型才對，但是近兩年以來的銷量表現卻一直不溫不火的，與爆款車型差之甚遠，不禁讓人感嘆品牌影響力也是一種很重要的實力，如果具有"VW"亦或"H"車標的影響力，又何愁銷量不好呢？你們說呢？