據日經中文網5月27日最新消息稱，近期，由於緬甸當局對進口的施壓，日本汽車巨頭豐田打算直接在緬甸迪拉瓦經濟特區裡的工業園區內，建造一個新工廠，來生產大型皮卡。這次，豐田將主要生產線從中國轉至東南亞，也是下了很大的決心，並且投入了超過9000萬美元的鉅款。不過豐田表示，即使生產線轉到了緬甸，但是中國市場還是被放在首位的。2018年，豐田在中國賣出147.5萬輛汽車。而在今年，豐田希望把在中國的銷量擴大到160萬輛，爭取超過在日本國內的銷量目標。
圖：豐田新車發佈
其實，早在2017年，豐田就提出了要在緬甸建設新工廠的想法。由於緬甸市場規模狹小，當地供應商不足等問題，豐田空有這麼一個想法卻難以實現，所以一直對這個計劃十分謹慎，並保持了一段時間的觀望態度。
不過因為一件事，豐田是無論如何也不能再猶豫了，那就是緬甸政府不斷給汽車進口施加的壓力。緬甸此舉是為了刺激汽車製造商在本國投資，如果產品進入不到緬甸市場，顯然製造商就只能在緬甸直接設廠了。
圖：豐田汽車
據稱，在緬甸之前，豐田已經在泰國、印尼等五個東南亞國家設立了生產基地，不過這些國家都有一個共同點，讓豐田十分頭大，那就是國內設備供應商的不足。由於無法實現汽車及零部件的本土化，即便豐田在這些國家設廠，也依然要使用進口零部件來進行汽車組裝。
有業內人士就坦言，不僅產品零部件無法滿足，東南亞國家的基礎設施也非常不完善，給企業帶來很多不必要的麻煩。例如，和中國相比，東南亞的物流設施就比較落後，建廠後也不易與供應商以及全球的客戶建立緊密聯繫。
圖：豐田汽車裝配
因此，豐田在緬甸建廠其實可以說是一種無奈之舉。而本年度豐田的銷售目標也還是鎖定中國市場，希望在今年將年銷量提升到160萬輛汽車。2018年，豐田在中國銷量為147.5萬輛，而據緬甸汽車協會的數據顯示，當年豐田在緬甸的銷量只有1.75萬輛，數據對比十分鮮明。
好在，2018年緬甸的汽車銷量已經增長到了前一年的2.1倍，說明緬甸市場還是有一定潛力的。不過緬甸如果想要吸引更多外資企業入駐，只靠對進口施壓絕對不是明智的選擇。只有不斷完善工業體系，不斷開放市場，外資才會心甘情願地加入。
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