一年大賺1469億，中國市場卻成其軟肋！日本巨頭已決心轉向中國？
據日經中文網2日最新消息，日本汽車巨頭豐田宣佈今年秋季將不再參加世界最大級別的德國法蘭克福車展。
作為面向歐洲市場的關鍵宣傳平臺，法蘭克福車展每兩年舉行一次，而豐田自1977年起就持續參展，幾乎從未缺席，此次卻宣佈不再參展，說明這家日本巨頭的市場重心已經出現了轉移。據豐田透露，日後會逐漸將重心轉向豐田起步較晚的中國市場。
豐田的轉變不無道理。據悉，在2000年左右，豐田原本可以通過和一汽成立合資企業的方式進入中國市場，但當時豐田的決策層對中國市場的潛力仍有所保留，最終擱置了這一合作，沒想到正是這一次"失策"，就讓豐田白白錯過了進入中國市場的大好時機。
十幾年前，豐田曾定下在2010年之前佔據10%中國汽車市場份額的目標，結果沒有達到這一目標（2010年實際市佔率4.7%），截至2017財年，豐田依然是全球最賺錢的車企之一，全年淨利潤高達190億歐元（約1469億元人民幣），但豐田在中國市場中的份額卻跌至4.5%。顯然，中國市場已經成為了豐田的軟肋。
因此，在近一年的時間裡，豐田公佈了一系列在中國投資擴產的計劃，計劃在2021年將現有產能提高35%，比起其他日系品牌（日產計劃擴產30%、本田計劃擴產20%），豐田對中國市場的野心都要來得更加強烈。
而更加堅定豐田對中國市場決心的是，2018年，在全球汽車市場不景氣的大環境下，豐田卻在中國市場創下了有史以來的最高銷量紀錄，達147.5萬輛。相比之下，截至今年3月，豐田在歐洲市場的全年銷量仍然不足100萬輛，可見中國市場增長潛力之大。
值得注意的是，雖然豐田在中國市場嚐到了甜頭，但豐田旗下不少本土化程度不足的車型卻暴露了一點：豐田並未切身考慮到中國消費者的購車需求。當年錯過了一次機會的豐田，這次要想抓住機遇，恐怕還要多花些心思。
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