2月23日消息，1月銷量出爐，號稱國六標準、搭載2.0T發動機、亮點多多的2019款新天籟，以月銷僅僅6848輛的成績，慘遭滑鐵盧。畢竟，這一銷量成績，姑且不論同級的帕薩特、邁騰等車型，就是與同為日系的凱美瑞以及雅閣相比，也讓人大跌眼鏡。數據統計顯示，同時期本田雅閣銷量達到21336輛，凱美瑞達到19720輛。
天籟銷量差我認為是必然的，原因如下：
1、日產整個產品線的設計出現了問題。不知道大家有沒有發現，從上代天籟上市開始，日產的設計就退步了，身邊很多人會說：日產的設計師是不是競爭對手派過來的啊，設計成這樣，難看死了，比如藍鳥、西瑪等車型，而天籟作為日產的主力車型，也遭遇了這個問題，反正與對手相比，顏值已經輸了一截。反觀豐田本田，這幾年的新車型大膽設計、引領潮流，例如10代雅閣、8代凱美瑞，雖然一面世引起很大爭議，但喜歡的人很喜歡，年輕化的設計方向也是對的。
2、動力系統匱乏。豐田、本田有領先世界的混動系統，日產沒有；德繫有先進的增壓技術，日產沒有；豐田本田多年前佈局多種排量的增壓發動機，日產還是沒有，雖然現在憋大招出了個可變壓縮比2T發動機，一是已經晚了，失了先機，二是參數太厲害了，支撐不起日產天籟的價位，用在英菲尼迪上還行。而作為低端走量的車型，還是用的2.0自吸+CVT組合，多年未變，與對手小排量增壓發動機對比動力、油耗都沒有優勢。同時產品力也不如對手，除了座椅舒適性這個優勢，其他都不行，這也是天籟銷量疲乏的主因。現在想想雅閣放棄2.0T的引進，是正確的做法，與其價格過高受冷，不如不引進。
3、口碑問題。我一直覺得，傳承與口碑很重要，這是資源，比如雅閣、凱美瑞、卡羅拉、思域、高爾夫、7系、S級等等，一代代更新，有口皆碑，這次本田1.5T機油門事件，雅閣上市初期很不被看好，但多年的口碑+不錯的產品力挽救了它。反觀天籟，前世有藍鳥、Altima、天籟等車型，感覺是東拼西湊出來的，不是名正言順的更新迭代。它的用戶基礎與雅閣、凱美瑞沒法比。
4、降價太狠。老天籟就因為銷量趕不上對手，不得不降價銷售，都跌入14萬區間了，與“屌絲三寶“價格差不多，這是惡性循環，越是降價，越是沒人買。新天籟勢必也會走這條路，時間久了，檔次就會與對手拉開差距，更加沒人買。
以上是我認為天籟銷量下滑的幾個主要因素，其它未提到的歡迎補充！
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