最近，很多文章都在傳播“鄙視鏈”的話題，如“使用手機鄙視鏈”、“畢業院校鄙視鏈”、“身高鄙視鏈”、“職業鄙視鏈”、“社交網絡鄙視鏈”、“朋友圈內容鄙視鏈”等等，甚至連養一個寵物都能拉出一條“鄙視鏈”。好像凡是存在著的任何事物，人們可以隨意扯出一條“鄙視鏈”。那麼，汽車界有沒有“鄙視鏈”呢？答案是有的，雖然車叔不想討論這個話題，但確實存在。今天，車叔就來吐槽下汽車界的“鄙視鏈”。
汽車出身“鄙視鏈”
我們不能決定我們的出身，但是可以通過努力來改變命運。不過出身好確實佔有一定的優勢，出身尊貴就如同含著金鑰匙，資源廣泛，發展前途也是一片敞亮。就比如說在汽車界，出身好的一般天生就有一種優勢，消費者信賴，銷量逆天。如德系車，天生歷史悠久，品牌影響力大。三大豪華品牌BBA都屬德系範疇。所以，德系豪車天生就有一股傲氣。
說完德系車，不得不說日系車，日系車的出身雖然不很高貴，但是通過自己的努力，如今也可以和德系車媲美，尤其是豐田和本田，低油耗可以說是出了名的。其實，德國車的嚴謹和日系車的經濟實用，在中國的反響都不錯。但是美系車就不行了，無論是其他競爭對手還是消費者都帶著有色眼睛看待它們，“鄙視”的內容大致就是：他們生產的車只適合在廣闊無垠的大地上馳騁。例如皮卡，大型SUV。
不止德系車和日系車在內心吐槽他們，就連消費者都忍不住吐槽：美系車淨整些傻大個，不僅油耗大，故障還多。“被鄙視”的美系車不但不理會這些槽點，反過來還“鄙視”德系車和日系車。比如他們說日本車皮薄餡大，德系車狂燒機油。無論怎麼樣，他們就在相愛相殺。
除了有實力的德系、日系和美系車，韓系車和自主品牌也是被“鄙視”的對象，內容主要集中在產品力不行以及模仿過度。而法系車更是槽點多多：技術落後，設計奇葩。所以，這年頭誰都不容易：走普通的路線，人家說你是抄襲，沒有創意；若想走一種個性路線，就會被“鄙視”為另類，不接底氣。要車叔說，走自己的路，讓別人說去吧。
汽車身價“鄙視鏈”
身價的“鄙視”就暫時不討論出身，不過也有那些低調的豪華車非常謙遜，不屑於“鄙視”別人。往往就是那種高不成低不就的車，以為自己很大牌，去“鄙視”那些比自己價格低的車。
難道開五菱宏光的人就活該被“鄙視”嗎？錯！五菱宏光車主也會“鄙視”那些開寶馬奔馳的。開高價格車的人，他們從打心底擁有一種優越感。但是，隨著消費者生活水平的提升，豪車品牌越來越爛大街，甚至越來越掉價，越來越多的人能買得起豪華車。
因此，如今開豪華車的反而是那些一直想證明自己實力的有錢人（假土豪），他們就成了被“鄙視”的對象。而以前開豪華車的人現在卻開起了低調的車型，因為他們認為實力無需證明。這或許讓人摸不著頭腦，難道汽車“鄙視鏈”被打破了嗎？其實並沒有。
汽車配置“鄙視鏈”
發動機大排量的“鄙視”小排量的，大排量渦輪“鄙視”大排量自吸，大排量自吸“鄙視”小排量渦輪，最後受“鄙視”的就是小排量自吸。V8以上的“鄙視”V6，V6的“鄙視”四缸，以此類推，三缸發動機就成為了“鄙視鏈”的末端。
還有變速箱的“鄙視鏈”：8AT的變速箱“鄙視”6AT以及以下的，AT變速箱“鄙視”雙離合的，它們合起來又一起“鄙視”CVT的，以上再聯合在一起來“鄙視”AMT的；自動擋“鄙視”手動擋的廉價，而手動擋的也“鄙視”自動擋不懂駕駛樂趣。還有人對產品的“鄙視”，如一看車主開的是自主品牌車，就被“鄙視”為是農村來的；一看年輕女士開的是MINI、甲殼蟲等，就認為是小三。車叔重點強調：以上內容，個人並不認同。
車叔有話說
每個人在選車過程中，都經過了深思熟悉，並選擇了最適合的車型，也覺得自己選的車是最理想的。所以，無論開的是國產車，還是豪車，只要和自己的車不一樣，都會“鄙視”其他車輛。總之，每個人可能既是一個“鄙視者”，也是一個“被鄙視者”。要車叔來說，這種想法真的沒必要有，車本是一種代步工具，如果將其變為一種消費的攀比，那就太可悲了。所以，遠離“鄙視”，擺正三觀！