座標廣東，版本是19款智擎運動版ES。提車半個月，走了1200公里。總體還是很滿意，最喜歡的方面是操控和底盤，全時四驅，水平對置這麼多年，斯巴魯確實有他的功力在。最不喜歡的方面是起步先電機然後發動機介入會感覺到頓挫。下面詳細說說我的感受：
動力：老生常談，關注過這幾年森林人都知道現在森林人的動力越改越弱。19款158馬力，在這個價位動力實在差強人意。有些東西就算用不上，但是人有我無，心裡還是會覺得有點不滿足。我平時開車佛系，80限速我一般開60。這代雖然馬力參數弱，但是這代變速箱更新了，動力匹配很靈敏，至少0-80速度我還是覺得夠。斯巴魯的變速箱做的還是不錯的。高速表現，120時速如果還想加油，油門要踩到很深。日常感受最深的動力不夠的場景是上坡！在平坦的路面開我不覺得會不夠力，但是遇到上坡，會有感覺加速吃力。
混合動力：這代的電機只有13千瓦，所以宣傳的時候都不說混合動力版本，是說智擎版。不過斯巴魯這套混合動力目的不是省油，只是加速的時候電機給力，主體還是以汽油為主，不同兩田的混合動力。先說缺點：起步一般電機起步，當油門踩深一點的時候，發動機就會介入，這是轉速會從零飆到1000轉或者更高，所以會有頓挫感，駕駛人對於這種情況的頓挫會感覺比乘客明顯得多。說說優點：用很輕的力踩油門，我測試過可以80時速純電運行，但是電池會很快用光。日常用最多的是40時速純電運行，走1公里電池從一半到沒電，這時發動機會被迫介入。雖然沒什麼卵用，但是它電用得快，衝的也快，開2公里左右電池又夠一半了。高速130時速深踩油門，電機會介入給力。
底盤：當時選車的時候試駕過CRV混動，標緻4008，森林人。森林人的底盤是其他兩個比不了的，軟中帶穩，就像BOOST，很韌，日常過減速帶、沙井蓋很舒適。高速度過彎，人也很有信心。當時試駕的時候，銷售帶我開上石樓梯，開上泥坡，70時速過彎。試駕完基本就決定森林人了。
空間：比起上一代確實改進很多，尤其後排。我178身高後排一拳半。前排駕駛位最低有一拳多的頭部。車窗很大，A柱阻擋視線控制得很少，無論前後排，坐在裡面一點也不覺得壓抑。
油耗：1200公里表顯示7.5L，我自己測試到時7.2L，這1200公里，一半高速一半市區。所以會顯得很省油。我估計一般3分之2市區，3分之1高速。油耗會在8個左右，會比這代汽油版本省1個油？
EyeSigt：全速域ACC，自動剎車，車道偏離，後側交通預警，併線輔助，基本現在市面有得駕駛輔助技術，ES版本都配全。ACC挺好用的，有車併線過來，只要過來3分之一的車身，攝像頭就是識別到，然後減速。不會很突然的急剎。買森林人最好還是要買ES版本的。
其他：外觀沒什麼好說的，我覺得挺耐看，我很喜歡混動版車輪轂，和車的屁股。車機也一般般，反正不卡。音響也是普通水平吧，連藍牙聽歌，如果手機藍牙版本不夠高，會有很重的齒音。車的味道也不重，就是皮革的味道，最近天氣不好，所以沒有特意去暴晒通風，只是放了一些炭包和柚子皮。1個星期左右就沒什麼味道了。
總結：原來的選車計劃是CRV 新榮放 森林人 3選1的。因為老車最近出現異響，真的不敢拿它開高速了，榮放是等不及了。CRV試駕過後感覺動力是足，但是底盤，過彎的時候人會有一點偏向一邊，試駕的時候，那臺試駕車應該用了有很久，座椅的皮都裂開了，試駕的時候真的感覺內飾很差。決定性的環節還是在試駕森林人。講真的，喜不喜歡還是試過才知道，第一次試駕在一般的城市道路，真的試駕不出什麼感覺，第二次我在另一個地方試駕，那是一條新路，基本是荒蕪人煙。我開到70公里時速過彎，才真正感受到森林人在操控這方面的厲害。
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