我朋友去年年中買了一臺斯巴魯傲虎，雖然是我朋友的車，但我也算是“半個”斯巴魯車主，今年過年的時候，我就開著這臺車感受了一下它的全時四驅和水平對置發動機。
（這就是我家傲虎和我爸）
所以這次試這臺第五代森林人20i智擎旗艦版EyeSight，我的內心還是有些小激動的。不知道大家還有沒有印象，在之前特別火的電視劇《都挺好》裡大哥和大嫂在美國開的就是第三代森林人。
從1997年到現在，森林人經歷了22年，換了五代。外觀上這一代森林人比起第四代更加年輕，前臉的中網尺寸更大，霧燈的鍍鉻裝飾面積也更大，稜角更加分明。
前擋風玻璃後面的兩個攝像頭就是EyeSight駕駛輔助系統。
整車的尺寸上，高度比上一代矮了5mm，但軸距比上一代長了30mm。車尾和上一代相比變化比較明顯，尾燈形狀非常像螃蟹鉗子，辨識度極高，而車尾上部整圈黑色裝飾條，其實是表明了它的混動身份。
內飾上依然秉承了日系車簡潔、規矩的設計，儀表盤和中控區域一共有三塊液晶屏，駕駛員檢測系統的信息就在中控上方的小顯示屏顯示。它可以輸入5個人的駕駛習慣信息，通過內部攝像頭識別人臉。
前排的空間很充足，儲物空間也讓人比較滿意。最讓我感到舒適的小細節是扶手箱裡有一個放硬幣的小隔層，不用擔心停車繳費的時候硬幣沒地兒放。但其實現在都是手機支付了，這可能也是日本人設計的時候沒有考慮到我們國家電子支付如此強大吧。另外還有一個地方就是它車門把手槽是實心的，我可以上車之後把手機放在那裡，真的讓人感覺很貼心。
後排空間對於我來說很充裕，但座椅有點兒硬，腿部的承託也不是很好，舒適感欠缺一些。但後排的座椅加熱以及兩個USB接口，對於坐在後排的實用性還是挺高的。而且全車有三個USB接口和兩個點菸器接口，都可以支持手機充電，或者是其他小電器的使用。
全新一代的森林人和之前最大的不同就是換了SGP平臺，增加了混動。這臺車搭載的是一套2.0升自然吸氣水平對置發動機和一個電動機組成的動力系統，但是嚴格意義上來說是一套輕混系統，因為它的電機所提供的最大功率只有9.6千瓦，最大扭矩63牛·米，那為什麼這一代森林人會採用這樣一套輕混系統，我覺得是因為它想在保證原有斯巴魯操控性的同時，來優化油耗。
多數情況下，在起步和低速的時候都是EV來驅動車輛，加速的時候電機和發動機就會同時介入，提速還是很快的，但是在中段往上的提速能力就要略微弱一些了。比起上一代，第五代森林人X—MODE越野模式的操作也比較簡單，從原來的按鍵式改成了旋鈕式，在駕駛過程中，調節也很方便安全。
另外轉向對我一個女孩子來說偏沉一點，但是方向盤的虛位量很小。而且這臺森林人的剎車腳感也跟其他日系車不太一樣，剎車行程比較短，就是你稍微給一點就會有反饋。
駕駛起來整體感受還是比較流暢的，全新混動森林人在保持性能的同時也更加適合城市駕駛，更多故事大家還是看視頻吧。
