買車的時候最看重的是什麼？有人說是空間或是價格，其實在預算有限又想各方面都兼得的情況下，最後都變成了綜合性價比。要論性價比，就不得不說韓系車。曾幾何時，韓系車在國內車市靠著高性價比的標籤，迅速崛起，大街小巷遍佈韓系車型的身影。而如今韓系車的地位和銷量每況愈下，跌出銷量第一梯隊。今天要說的就是這樣一款韓系代表性車型，曾經巔峰時期月銷高達2.8萬，現如今全系自動擋，售價不到十萬起，7月只賣了不到2千輛。
買車的時候最看重的是什麼？有人說是空間或是價格，其實在預算有限又想各方面都兼得的情況下，最後都變成了綜合性價比。要論性價比，就不得不說韓系車。曾幾何時，韓系車在國內車市靠著高性價比的標籤，迅速崛起，大街小巷遍佈韓系車型的身影。而如今韓系車的地位和銷量每況愈下，跌出銷量第一梯隊。今天要說的就是這樣一款韓系代表性車型，曾經巔峰時期月銷高達2.8萬，現如今全系自動擋，售價不到十萬起，7月只賣了不到2千輛。
它就是曾經風靡街頭的起亞K3，12年上市的K3靠著出色的顏值和接地氣的價格，俘獲了不少年輕消費者的心。月銷量穩定破萬，在2015年和2016年的巔峰時期還有過月銷屢破兩萬的記錄，在A級家用車市場何其風光。然而現在換代車型上市3個月也沒能翻起水花，是產品不夠出色還是什麼原因？
從外觀上來看，全新一代的K3絕對是K3歷史上顏值最高的一款，尤其是前臉“虎嘯式”格柵尺寸被加大，基本佔據了整個前臉，看上去甚至有幾分瑪莎拉蒂的“直瀑式鯊魚嘴”格柵造型，很有氣勢。銳利的開眼角大燈造型，還有下方保險槓鍍鉻飾條的點綴，從顏值這方面，換代K3沒有拖後腿，還是很在線很有優勢的。
買車的時候最看重的是什麼？有人說是空間或是價格，其實在預算有限又想各方面都兼得的情況下，最後都變成了綜合性價比。要論性價比，就不得不說韓系車。曾幾何時，韓系車在國內車市靠著高性價比的標籤，迅速崛起，大街小巷遍佈韓系車型的身影。而如今韓系車的地位和銷量每況愈下，跌出銷量第一梯隊。今天要說的就是這樣一款韓系代表性車型，曾經巔峰時期月銷高達2.8萬，現如今全系自動擋，售價不到十萬起，7月只賣了不到2千輛。
它就是曾經風靡街頭的起亞K3，12年上市的K3靠著出色的顏值和接地氣的價格，俘獲了不少年輕消費者的心。月銷量穩定破萬，在2015年和2016年的巔峰時期還有過月銷屢破兩萬的記錄，在A級家用車市場何其風光。然而現在換代車型上市3個月也沒能翻起水花，是產品不夠出色還是什麼原因？
從外觀上來看，全新一代的K3絕對是K3歷史上顏值最高的一款，尤其是前臉“虎嘯式”格柵尺寸被加大，基本佔據了整個前臉，看上去甚至有幾分瑪莎拉蒂的“直瀑式鯊魚嘴”格柵造型，很有氣勢。銳利的開眼角大燈造型，還有下方保險槓鍍鉻飾條的點綴，從顏值這方面，換代K3沒有拖後腿，還是很在線很有優勢的。
從尺寸來看，K3定位緊湊型車，4660*1780*1450mm的尺寸還有2700mm的軸距，放眼同級別車型中優勢明顯，就算和朗逸的2688mm相比也略勝一籌。也能夠保證後排乘客的乘坐舒適度，在A級車中表現比較靠前。
換代車型搭載了兩款發動機，一款是1.5L/115馬力，一款是1.4T/130馬力，最大功率依次為85/96kW，滿足國六排放，匹配模擬8擋CVT無級變速箱和7擋雙離合變速箱。賬面數據不算出色，不過好在燃油經濟性還算出色，工信部給出的綜合油耗最低5.1L/100KM，家用出行等需求來看，還是很實用的。而且換代K3全系自動擋，9.88萬起售的入門版車型也是自動版本，比較有誠意。
買車的時候最看重的是什麼？有人說是空間或是價格，其實在預算有限又想各方面都兼得的情況下，最後都變成了綜合性價比。要論性價比，就不得不說韓系車。曾幾何時，韓系車在國內車市靠著高性價比的標籤，迅速崛起，大街小巷遍佈韓系車型的身影。而如今韓系車的地位和銷量每況愈下，跌出銷量第一梯隊。今天要說的就是這樣一款韓系代表性車型，曾經巔峰時期月銷高達2.8萬，現如今全系自動擋，售價不到十萬起，7月只賣了不到2千輛。
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從外觀上來看，全新一代的K3絕對是K3歷史上顏值最高的一款，尤其是前臉“虎嘯式”格柵尺寸被加大，基本佔據了整個前臉，看上去甚至有幾分瑪莎拉蒂的“直瀑式鯊魚嘴”格柵造型，很有氣勢。銳利的開眼角大燈造型，還有下方保險槓鍍鉻飾條的點綴，從顏值這方面，換代K3沒有拖後腿，還是很在線很有優勢的。
從尺寸來看，K3定位緊湊型車，4660*1780*1450mm的尺寸還有2700mm的軸距，放眼同級別車型中優勢明顯，就算和朗逸的2688mm相比也略勝一籌。也能夠保證後排乘客的乘坐舒適度，在A級車中表現比較靠前。
換代車型搭載了兩款發動機，一款是1.5L/115馬力，一款是1.4T/130馬力，最大功率依次為85/96kW，滿足國六排放，匹配模擬8擋CVT無級變速箱和7擋雙離合變速箱。賬面數據不算出色，不過好在燃油經濟性還算出色，工信部給出的綜合油耗最低5.1L/100KM，家用出行等需求來看，還是很實用的。而且換代K3全系自動擋，9.88萬起售的入門版車型也是自動版本，比較有誠意。
配置方面就不功不過了，沒有什麼出彩的地方，標配了胎壓報警和3.5英寸的液晶儀表盤，以及全系LED大燈算是亮點，其它的都比較中規中矩。其實從K3上市至今也不過就7年左右的時間，但是這7年車市的熱點風向大變，所以K3在更多的新品車型對比之下，可替代性越來越高，銷量就不復當年。
從目前K3的售價來看，換代車型9.88-12.88萬，從售價來看還是很有優勢的，作為一款合資車，在朗逸等車型起售價都在10萬+的環境下，K3的定價並且全系自動擋車型，對比來看還是很有誠意的。只是目前受品牌影響力下滑制約，K3月銷量不夠出色，還沒有突破2千輛，不過後期如果K3終端價格出現鬆動，有一定的降幅，不難想象，這款車一定會受到很多年輕消費者的喜愛，恢復巔峰很難，但是有起色不是問題。
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